Kosh

Pour ceux qui ont les boutons SOS/Services, vous disposerez de la centrale télématique indépendante autonome. Dans ce cas, le Connected NAV peut utiliser la propre connexion de données du véhicule pour fournir les informations de trafic en direct au système.

La durée d'abonnement s'affichera sur votre compte Citroën lors de votre connexion et de la consultation de vos abonnements ainsi que depuis votre application My Citroen. Ces informations ne sont cependant pas affichées sur l'écran du véhicule.

Ce micrologiciel que vous avez publié n'est pas nouveau et n'est pas destiné aux systèmes NAC - uniquement aux unités RCC, il n'est donc pas compatible. Ce firmware est sorti depuis avril 2022 ..... Il ne sera pas pertinent pour ce problème sur les unités WAV 4 NAC.

Non, pas encore, mais je connais plusieurs autres personnes qui viennent de prendre livraison de nouveaux véhicules C3 Aircross au Royaume-Uni et qui ont immédiatement signalé cela comme un problème sur les forums britanniques auxquels je contribue. Donc, comme je l'ai dit, je ne chercherais pas de solution avant plusieurs mois au moins - car il faudra au moins ce temps pour que ce problème soit signalé, rassemblé et traité.

Les informations sur la zone à risque sont fournies en temps réel via la connexion de données wifi au réseau, il peut donc falloir un certain temps après l'arrêt du véhicule pour rétablir les communications. Je vis à la campagne et parfois je constate que je n'ai pas de connexion de données en direct périodiquement, et c'est généralement à cause de cela. Une fois que je me déplace vers un meilleur emplacement, l'écran affiche les prix de l'essence en direct au garage, etc. Donc, dans votre cas, je le laisserais environ 5 minutes, puis je verrais si les alertes de zone de danger fonctionnent une fois que vous vous déplacez avec la navigation activée.

Je pense que ça couvre tout entre nous! 👍

Je viens de faire un post pour vous aider (je l'espère) sur votre autre sujet.

C'est une image similaire pour le 1.5 ou 1.6 HDi 120, mais il faut d'abord enlever le capot de protection du moteur. Retirez ensuite le conduit d'arrivée d'air (3), déclippez le flexible de reniflard en (a), puis déclippez la liaison électrique en (b). Ensuite, vous pouvez retirer les trois boulons indiqués en (1)

Il existe probablement un moyen plus simple, mais bien sûr, la configuration de la destination sur le clavier virtuel peut prendre un certain temps, surtout s'il ne reconnaît pas l'adresse que vous avez ! Je trouve que faire en sorte que le système identifie correctement l'adresse est la partie la plus difficile, en particulier le nombre de résidences ou d'entreprises qui ne sont pas là. Cependant, une fois que vous avez la destination, vous devriez pouvoir vous rendre rapidement à la fin du voyage sur la carte et cliquer sur le marqueur de destination pour afficher l'icône de sauvegarde. Quoi qu'il en soit, content que vous l'ayez réglé. Si je vais dans un endroit important pour un rendez-vous, j'ai tendance à programmer le voyage la veille au cas où j'aurais des problèmes, puis à le sauvegarder. Je peux alors juste rappeler l'adresse de mes destinations précédentes le matin avant de partir.

Il y a plusieurs façons, mais vous recherchez l'icône de la "disquette". Une façon consiste à entrer votre destination et à démarrer la navigation. Ensuite, en utilisant votre doigt sur l'écran, cela vous amènera en mode carte. Faites défiler jusqu'au point de destination sur la carte et vous verrez le drapeau d'arrivée. Sur la photo, le marqueur jaune est la destination et vous pouvez également voir le drapeau de destination. Une fois que vous avez localisé le drapeau à la destination, appuyez ou votre doigt sur le marqueur ou le drapeau de destination pour un menu contextuel. Vous devriez voir l'icône de sauvegarde de la disquette dont j'ai parlé, sur laquelle vous pouvez ensuite appuyer sur cette icône pour afficher le menu de sauvegarde. Ici, vous pouvez choisir d'enregistrer l'emplacement en tant que nouveau contact, votre adresse personnelle, votre adresse professionnelle ou une adresse préférée.

Exactement. C'est ce que j'ai dit, c'est le cas. Cela peut prendre un peu de temps pour obtenir une solution, alors ne désespérez pas.

Salut Christobal. C'est exact, car bien qu'ils aient des chefs de service au siège social, ils essaieront de diriger les clients vers les concessionnaires, car ils ont des techniciens qui sont généralement formés pour fournir des réponses. Dans ce cas cependant, il est susceptible d'être hors du contrôle des techniciens, car il ne s'agit pas d'un problème mécanique, mais d'un problème électrique ou logiciel et les concessionnaires Citroën ne sont pas impliqués dans l'ingénierie logicielle. Jusqu'à ce qu'ils reconstituent l'image au siège social lorsqu'ils reçoivent un nombre élevé de plaintes, le personnel général ne sera pas au courant ou ne comprendra pas les problèmes techniques comme celui-ci. Mais, si c'était moi, et je l'ai déjà fait, si vous n'êtes pas satisfait et que le concessionnaire ne peut pas fournir de réponse satisfaisante, demandez à parler à un cadre supérieur du siège social de Citroën. Dites-leur que vous ne pouvez pas accepter la réponse qui vous a été donnée, car cela n'est pas crédible, étant donné que ce problème particulier de paramètres climatiques n'existait pas sur le modèle précédent de C3 Aircross et en fait sur à peu près toutes les autres voitures que j'ai conduites avec électronique Contrôle du climat.

Sauf votre respect, vous mélangez les choses. Ce n'est pas ce que j'ai dit. J'ai dit que de nombreux calculateurs peuvent enregistrer leurs données en mémoire et vous avez dit qu'ils ne le faisaient pas. Je soulignais en utilisant quelques exemples que bien sûr les calculateurs sauvegardaient leurs données, sinon ils se réinitialiseraient tous à chaque mise sous tension. Je vais laisser le sujet là pour l'instant car nous ne savons tout simplement pas à 100% quel est le problème réel. D'après mon expérience, il s'agira d'une mise à jour logicielle requise pour un ou plusieurs ECU pour garantir que les paramètres de climatisation programmés par l'utilisateur sont conservés après avoir coupé le contact. À mon avis, le coupable le plus probable est qu'il y a un bogue logiciel ou que le codage n'a pas été écrit pour garantir que les paramètres climatiques sont enregistrés dans la mémoire. Tout ce que je dis, c'est que s'il s'agissait d'un fusible, l'ensemble de l'ECU ne serait pas alimenté. Il existe de nombreux exemples où une mise à jour logicielle pour un ECU résoudra certains problèmes - c'est une pratique courante. Ils n'ont qu'à déterminer le problème et produire une solution.

Ce n'est pas correct. S'il vous plaît ne confondez pas les choses si vous ne savez pas de quoi vous parlez. Il existe différents systèmes qui enregistrent leurs paramètres de données. Comment pensez-vous pouvoir voir les données historiques lors de l'exécution de tests de paramètres si les données ne sont pas stockées ???? Même Citroën documente que le véhicule doit être laissé pendant plusieurs minutes pour que les différents calculateurs enregistrent leurs données avant de déconnecter la batterie du véhicule, alors ne me dites pas que ce n'est pas le cas! Je travaille sur Citroën depuis plus de 35 ans.

Cela n'a aucun sens logique pour moi. Un fusible ne laisse passer que le courant ou non. S'il s'agissait d'un fusible pour l'unité télématique, cela cesserait complètement de fonctionner ou vous auriez une perte de fonctionnalité. Je ne vois pas qu'un fusible puisse fonctionner aussi par intermittence sur toutes ces voitures concernées! Lorsque le contact du véhicule est coupé, certaines unités de commande électroniques dans tout le véhicule enregistrent leurs paramètres ou données dans la mémoire flash ou transmettent les données au BSI (Boîtier de Servitude Intelligent) ou à l'ECU du moteur pour les enregistrer. C'est pourquoi vos stations de radio, la sélection de couleurs de l'écran sont enregistrées et vos listes de lecture de fichiers musicaux se souviennent de l'endroit où vous vous étiez arrêté par exemple. C'est aussi pourquoi toutes les préférences de votre véhicule sont mémorisées, comme les données de surveillance de la pression des pneus, l'activation de la surveillance des angles morts, les paramètres de distance de freinage de sécurité actifs, etc. etc., Donc, dans des conditions de fonctionnement normales et comme nous tous sans ce problème, les réglages de la climatisation doivent également être stockés et pour nous sans le dernier système, cela fonctionne parfaitement. Je ne peux donc pas accepter cela comme cause à moins qu'il n'y ait un fusible spécifique du système de climatisation ou un composant électronique défectueux. Un fusible est généralement "tout ou rien" car il est conçu pour permettre le courant ou couper le circuit en cas de surcharge et c'est ce qu'il est conçu pour faire, ne pas fonctionner par intermittence.

Convenu. Jamais rien entendu d'aussi ridicule ! Je pense que c'est du babillage techno pour "je ne sais pas" ! Il y aura un correctif, car ce n'est pas un comportement normal pour le système. Cela prendra juste un peu de temps. Imaginez que vous deviez régler à nouveau vos chaînes de télévision à chaque fois que vous l'allumez... eh bien, c'est le même genre de chose, un non-sens.

Malheureusement ça ne marche pas comme ça Christobal. Tout d'abord, en supposant que c'est le logiciel de l'unité principale qui est à l'origine de la panne, ils devront alors enquêter sur cela et trouver le problème qui prend du temps aux programmeurs. Lorsqu'ils trouvent le problème, ils doivent écrire le code logiciel pour résoudre le problème, puis bien sûr, ils doivent le tester sur tous les systèmes concernés sur tous les véhicules dans lesquels cet appareil est installé avant de le rendre public. Ne pas le faire pourrait provoquer un effet d'entraînement et créerait potentiellement plus de problèmes que cela ne résoudrait, car nous ne le connaissons que trop bien. Tant que vous l'avez officiellement signalé comme un défaut, ils devront le consigner et tout cela sera renvoyé aux programmeurs de Continental qui fabriquent les unités et / ou les équipes de programmation. Lorsqu'ils auront un correctif testé prêt à être publié, ils intégreront ces modifications dans une mise à jour logicielle qui sera disponible via les canaux normaux utilisés lorsque vous mettez à jour le système et le logiciel de carte, comme l'application My Citroen par exemple. Cela prend des semaines ou des mois selon qu'ils enquêtent sur le défaut et produisent le correctif.

Je ne sais pas quoi suggérer d'autre car les instructions sont dans le manuel et tout ce que je peux faire est de répéter le manuel ici, ce qui est un peu inutile. Voici quelques photos sur mon système, j'ai mis des instructions sur les photos en texte rouge. Votre système ultérieur peut avoir une icône NESW sur laquelle vous appuyez (voir votre manuel) au lieu des icônes séparées pour la latitude et la longitude que j'ai montrées ici. Le principe est pourtant le même. 1) Assurez-vous d'être sur l'écran de navigation. 2) Faites glisser brièvement votre doigt sur l'écran de la carte et relâchez pour afficher cet écran (notez que les icônes changent). 3) Sur l'écran du mode carte, appuyez sur l'icône Globe en haut à droite. 4) Cela montre la latitude et la longitude. Notez que les icônes inférieures changent maintenant pour permettre la saisie. 5) L'icône DD vous permet de changer le type d'entrée de coordonnées. 6) Entrez la longitude ici. 7) Entrez la latitude ici.

Oui, vous pouvez. Les instructions se trouvent dans le manuel de votre véhicule sous la section Navigation connectée. Il existe des instructions spécifiques sur la façon de procéder.

Il semblerait donc que ce soit le même problème sur un autre C3 Aircross rénové. Comme je l'ai mentionné dans un article précédent, les seuls problèmes que je connaisse concernent les modèles de deuxième génération. Continuez à vous plaindre car ce comportement n'est pas correct. Imaginez si vous deviez faire cela pour les lumières, les essuie-glaces ou la radio par exemple, sur le véhicule à chaque fois que vous démarrez la voiture. Il est tout simplement ridicule de s'attendre à ce que les propriétaires aient à le faire. Plus il y a de gens qui se plaignent, plus ils vont construire une histoire et, espérons-le, une résolution avant trop longtemps.

Je peux comprendre leur raisonnement. S'ils effectuent l'ensemble du travail depuis la fourniture et le montage, y compris le télécodage, ils sont alors assurés que les pièces d'origine approuvées sont installées et que l'installation et les connexions de câblage ont été correctement installées. Si le montage a été réalisé par un tiers ou le propriétaire, ils n'ont aucune garantie que le montage, ou plus important encore le câblage, a été correctement effectué. Comme cela affecte les autres systèmes électroniques du véhicule, cela peut avoir des conséquences. Je ne suis pas un apologiste de Citroën, mais si c'était mon affaire, je ne voudrais pas qu'un client revienne vers moi pour chaque futur problème électronique en cours et essaie potentiellement de le blâmer sur le télécodage. Le genre de chose "Eh bien, ça fonctionnait bien avant que vous télécodiez l'électricité"! C'est pourquoi certains refuseront de faire le télécodage seuls s'ils n'ont pas réellement monté et installé le système. Je pense que sur la plupart des kits de remorquage et électriques officiels vendus par Citroën, il est bien indiqué sur la notice de montage que le montage est destiné à des professionnels. Cela dépendra vraiment du concessionnaire et de la personne à qui vous parlez et peut-être de la façon dont il vous connaît. J'ai moi-même fait installer des jambes de suspension hydractives sur mon véhicule où j'ai acheté la pièce d'origine ailleurs, ce qui a permis d'économiser plusieurs centaines d'euros. Je viens de demander à Citroën de faire uniquement le montage, ce qu'ils étaient heureux de faire, mais bien sûr aucune garantie n'est fournie sur les travaux. Je connais très bien le chef de service.

Ne vous inquiétez pas Christobal, il suffit de le réserver chez le concessionnaire sous garantie. Une fois qu'ils l'ont enregistré, ils devraient être en mesure d'appliquer le correctif ou de vous informer du moment où ils ont un correctif pour cela. Tant qu'ils ont enregistré que vous l'avez signalé comme un défaut, il sera couvert.

Oui, je comprends - j'ai 2 nouveaux véhicules et rien sur le site pour ce TSB - d'où la confusion. Le BST ne s'affichera pas pour les deux nouveaux véhicules C3 Aircross que j'ai essayés, mais en recherchant sur tous les modèles, il est répertorié sans VIN. Cependant, il indique que ce n'est que pour la "radio couleur connectée numérique" à partir de la date de construction 14960, soit le 24 octobre 2017. Cela s'appliquerait donc à la première génération de C3 Aircross, mais le TSB n'est pas affiché sur les C3 Aircross que j'ai à partir de 2017, ce qui inclut plusieurs Aircross C3 chacun avec des moteurs et des unités télématiques différents, donc ce n'est pas cohérent. Le problème, pour autant que je sache et dans tous les cas que je connaisse, concerne le modèle rénové. Très étrange....

C'est OK Christobal, je faisais référence au message de Loud Howard, il comprendra ce que je veux dire.

C'est intéressant car j'ai regardé et je n'ai pas encore trouvé de référence à ce problème sur Service Box. Avez-vous le numéro du BST?