Kosh

Pas de problème, oui, j'ai oublié IOS et j'utilise la version release candidate qui devrait officiellement sortir d'ici quelques jours, peut-être même lundi. Essayez Sygic, c'est gratuit et vous ne devez payer pour les fonctionnalités haut de gamme que si vous le souhaitez chaque année. Je serais intéressé de voir si cela montre également le même comportement.

Moi aussi j'ai le système Wave 2 NAC, le même que le vôtre dans mon véhicule sans problème. J'ai utilisé Google Maps, Apple Maps, Waze Maps, mais plus récemment, j'utilise Sygic car c'est le meilleur de tous à mon avis. Je ne peux signaler aucun problème avec aucune des applications sur CarPlay. Je suis sous IOS 17.4 et j'ai un iPhone XS Max. J'ai lu les articles et la plupart des problèmes semblent provenir des véhicules VAG. Même la C3 mentionnée dans un article s’est déroulée sans incident. Il s'agit donc peut-être d'un incident isolé, car vous utilisez le dernier firmware et les dernières cartes, je suppose. Utilisez un véritable câble Apple certifié pour éliminer le problème du câble et assurez-vous que votre logiciel IOS est à jour, car nous savons qu'il y a des améliorations de CarPlay dans la version 17.4. Je suppose que nous aurions entendu beaucoup plus à ce sujet s’il s’agissait d’un problème courant, mais c’est la première fois que j’en entends parler. Une autre observation que j'ai remarquée dans le lien que vous avez fourni était que beaucoup de ces véhicules SEAT/VAG semblaient avoir des cartes de terrain très graphiques, presque comme Google Earth, ce qui doit nécessiter beaucoup de puissance de traitement graphique sur l'unité principale et le téléphone.

Vous avez environ 6 versions de firmware derrière. La dernière version pour votre véhicule est la 21.08.87.32_NAC-r1 datée de février 2021. Je vous suggère donc de mettre à jour votre micrologiciel pour résoudre les problèmes pouvant inclure celui que vous signalez.

Tout simplement parce que s'il y a un problème avec la connexion Bluetooth lors de la mise à jour du firmware, vous pourriez briquer votre unité principale, c'est pourquoi ils insistent pour laisser le moteur tourner pendant la mise à jour. Quant aux autres commentaires sur le «blocage du véhicule», il s'agit d'une raison similaire, mais pas seulement du calage: il s'agit du véhicule utilisant l'unité principale lors d'une mise à jour: les exemples incluent la marche arrière du véhicule qui utilise l'aide au stationnement, le Stop & Start, Alertes radars pour les personnes disposant de cet abonnement, services en direct et mises à jour du trafic, appels entrants, etc. Tous ces éléments utilisent l'unité principale et peuvent potentiellement interférer avec une mise à jour. Personnellement, la seule chose que je mettrais à jour en conduisant la voiture est la mise à jour de la carte qui prend le plus de temps et n'a aucun impact sur le système d'exploitation de l'unité principale, alors que le micrologiciel est beaucoup plus critique avec des conséquences potentiellement plus graves s'il est interrompu. . Revenons à votre problème, je suis désolé que vous sembliez toujours avoir des problèmes. L'erreur concernant le support non reconnu a déjà été résolue par d'autres, et ignorer le message suffit généralement pour terminer l'opération. Êtes-vous sûr d'avoir une clé USB formatée en FAT32 et d'avoir uniquement extrait les fichiers spécifiques du micrologiciel et non le fichier compressé du micrologiciel lui-même vers le chemin de l'USB? Je ne peux que suggérer le fichier de firmware incorrect pour le véhicule, ou des fichiers supplémentaires qui ne devraient pas être présents et qui interfèrent avec la mise à jour. Si vous disposez d'un NAV connecté avec WiFi intégré sur votre véhicule (généralement avec une unité télématique indépendante), vous ne devriez pas avoir besoin de mettre un fichier de licence sur la clé USB, car la licence est vérifiée OTA (Over the Air). Un fichier de licence n'est généralement nécessaire que lorsque le véhicule ne dispose pas de WiFi intégré. Où as-tu obtenu la mise à jour ? Était-ce via l'application ou téléchargé manuellement ?

Bonjour, oui, je pense qu'Android Auto ne fonctionne pas de la même manière, donc un hub pourrait bien être utilisable de cette manière contrairement à Apple CarPlay.

Cela ne fonctionnera pas avec CarPlay. L'iPhone prend le port USB en tant que maître, de sorte que les hubs ne fonctionneront pas avec CarPlay, c'est pourquoi certains d'entre nous ont utilisé le deuxième port USB disponible sur les systèmes Wave 2. CarPlay nécessite une connexion DIRECTe à l'iPhone. La dernière unité a évidemment supprimé le deuxième port USB de manière ennuyeuse, nous ne pouvons donc rien y faire, semble-t-il.

Nous ne pouvons pas voir vos images car elles n'ont pas été téléchargées, mais si c'est la partie, je pense que vous voulez dire qu'il s'agit d'une unité complète qui fait partie du coureur de fenêtre, comme on le voit ci-dessous : Il se peut que le vitrage se soit simplement détaché. Je ne peux pas être sûr que ce soit du verre ajusté ou collé et qu'il se détache, il ne s'agit donc peut-être pas d'une effraction. Sachez également que si vous avez super-verrouillé le véhicule par 2 appuis sur la télécommande, (ou 2 appuis sur la poignée de porte si vous avez le système mains libres), alors cela empêchera l'ouverture de la porte de l'intérieur à l'aide du poignées. Le superverrouillage désengage les poignées intérieures du mécanisme de verrouillage et est conçu pour empêcher le bris des vitres pour ouvrir le véhicule, ce qui rend la tâche plus difficile pour les voleurs. Deuxièmement, en ce qui concerne le sifflement - si vous avez un diesel, la pompe Adblue fait toujours une légère aspiration ou un moise similaire lorsque le contact est coupé. C'est simplement la pompe Adblue qui fonctionne, éventuellement pour vider le tuyau de tout liquide lorsque le moteur est éteint et éviter qu'il ne se cristallise.

Oui il n'y a qu'un seul feu de recul. Ceci est standard sur ce véhicule quelles que soient les options. Quant à la reconnaissance des panneaux de vitesse. le système fonctionne selon 3 modes différents selon les options montées en usine de votre véhicule : 1) Caméra multifonction uniquement - elle détecte soit la limite de vitesse «implicite» en l'absence de panneaux de limitation de vitesse, soit la vitesse «explicite» lorsqu'il y a un panneau de vitesse. 2) Utilisation de la navigation uniquement - cela s'appuie sur les cartes de navigation pour déterminer quelle devrait être la limite de vitesse. Il s'appuie donc sur la mise à jour régulière de votre logiciel de cartographie pour s'assurer de la prise en compte des nouvelles limites de vitesse. Il utilise les capteurs de vitesse de roue pour déterminer la vitesse à laquelle roule le véhicule et les données de la carte. 3) Une combinaison de caméra et de navigation - cette combinaison est la plus précise. Le système est encore amélioré si vous aviez l'option Head Up Display (HUD), qui projette les limites de vitesse et d'autres informations sur l'affichage de haut niveau sur le panneau devant le pare-brise. Si vous n'avez pas le HUD, comme cela a été mentionné ci-dessus, vous devez vous assurer que l'écran LCD de votre tableau de bord est réglé pour afficher le bon affichage. L'option utilisée par votre véhicule dépendra de l'équipement et des options montés en usine. Quant à Waze et à l'écoute de la radio. Je ne peux parler qu'en utilisant Apple CarPlay. Dans mon cas, oui, si j'ai CarPlay actif sur l'écran, je peux toujours passer aux "sources" musicales et utiliser la radio du véhicule pendant que CarPlay est actif. Vous devrez vous assurer de configurer correctement les options Waze sur votre appareil mobile, car cela fait une grande différence sur le fonctionnement du système lorsqu'il est connecté à votre véhicule. J'entends par là les instructions vocales et ces types de réglages qui vont interrompre la source musicale par exemple.

Plusieurs choses: 1) Quelle est la marque et le modèle exact de votre téléphone et quelle version du logiciel utilisez-vous? 2) Vous dites que vous avez changé le câble, mais utilisez-vous un véritable câble de qualité d'origine ou un câble chinois bon marché? (ça fait une différence). 3) Pouvez-vous confirmer qu'aucun autre périphérique USB n'est branché sur le port USB - ce qui signifie que vous n'utilisez pas de répartiteur ou de concentrateur USB pour connecter plus d'un périphérique?

Vérifiez les choses évidentes comme vous assurer que les capteurs avant et arrière les plus à l'extérieur de chaque côté sont propres et exempts de boue et de saleté. Si le problème se produit tout le temps, il se peut que vous ayez un capteur défectueux. Si tel est le cas, le diagnostic déterminera lequel est défectueux et devrait conserver tout code de défaut dans le journal de la mémoire.

Mais les mises à jour cartographiques ne sont pas basées sur un abonnement - elles sont gratuites à vie...

Oui, merci - je ne vois rien de différent à part une offre de remise sur le service d'alerte de zone de danger. L'offre officielle ne mentionne rien sur l'inclusion des services en direct, juste le service d'alerte de zone de danger.

Je pense que vous l'avez dans le mauvais sens et qu'il n'est pas disponible à ce jour. L'abonnement radars / radars est beaucoup moins cher que l'abonnement aux services connectés temps réel, mais le service temps réel inclut le service radars et radars. Ils proposent le radar / radar séparément car certaines personnes ne veulent que les alertes radars sans les autres fonctionnalités. Fournir la gamme complète de services pour le prix du service radar / radars annule l'intérêt de fournir des services en temps réel à prix plus élevé et donc si tel était le cas, tout le monde achèterait le service de radars!

Non, ce ne sera pas le cas. Fondamentalement, tous les services Tom Tom Live cesseront de fonctionner. Permettez-moi d'être clair, vous continuerez à obtenir les mises à jour du micrologiciel du système et de la carte de navigation comme d'habitude et cela n'affectera pas l'application de votre téléphone. Sachez également que vos trajets de navigation sont enrichis de services en temps réel, car le système tient compte du trafic et des conditions routières ou d'autres problèmes (accidents, etc.) signalés par d'autres conducteurs en temps réel. Ainsi, votre système de navigation peut en tenir compte lorsque vous êtes en déplacement pour contribuer à les éviter. Ce qui cessera de fonctionner sont les suivants: Infos trafic en temps réel Tarifs et disponibilité des parkings Prévisions météo pendant votre voyage Informations sur les stations-service, y compris les prix Alertes radars / zones de danger Disponibilité de bornes de recharge pour véhicules électriques Vous pouvez les renouveler à tout moment depuis votre Compte Citroen Services Store. Vous pouvez simplement acheter uniquement l'abonnement aux alertes radars si vous le souhaitez ou vous pouvez acheter l'abonnement Real Time Traffic qui contient tout ce qui précède. Mais pour confirmer, vos lieux d'intérêt et la navigation sur la carte continueront de fonctionner correctement, mais ne seront pas améliorés avec les données en direct que j'ai mentionnées ci-dessus.

I have used Citroen extended warranty for years on my previous C5s and currently have it on my C3 Aircross. Regarding my C5, I had thousands of Euros worth of repairs carried out under warranty, which paid for the annual premium many times over. I never had any claim rejected. I now have extended Citroen warranty on my Aircross and have not had to use it yet, but would recommend it in case of common issues such as timing belts (Petrol versions) or Adblue Tanks (Diesels) or anything else for that matter. I currently pay about 332 Euros for warranty, but Im also opted for full breakdown cover too which is included in this price. Without the Breakdown cover, it would of been about 263 Euros for the year.

Moi aussi j'ai fait remplacer une batterie sous garantie. Si ce n'est pas au moins 80% de la capacité, Stop Start ne fonctionnera pas. Citroën a testé la mienne deux fois et la voiture a été laissée toute la nuit chez le concessionnaire pour des tests appropriés. La première fois, ils ont dépassé la charge et cela a fonctionné pour le voyage de retour, puis n'a plus jamais fonctionné. La deuxième fois que je l'ai repris quelques semaines plus tard, ils l'ont à nouveau testé pendant la nuit puis l'ont remplacé par un neuf sous garantie. Stop Start fonctionne occasionnellement, mais je trouve que je dois encore recharger la batterie manuellement de temps en temps car nous n'utilisons pas la voiture tous les jours - peut-être 2 fois par semaine, il faut donc s'y attendre. Pour être honnête, je ne suis pas inquiet car cela n'économise pas grand-chose dans mon cas, car nous avons très peu de feux de circulation ou de circulation ici.

Ce que vous avez installé en termes d'équipement dépendra de la date de construction du véhicule et de ce qui était fourni à l'époque. Les options et l'équipement des modèles changent périodiquement. La climatisation est soit une climatisation manuelle, soit une climatisation automatique, il n'y a pas de double zone sur ce modèle. Recherchez le bouton Red SOS au plafond, ainsi qu'un bouton Citroen Logo. Si ceux-ci sont présents, vous disposez de l'unité télématique indépendante. En ce qui concerne la fonction Active Safety Break, regardez dans le menu des paramètres de votre véhicule sur votre écran tactile. Si vous avez ce système, vous verrez qu'il existe des options pour définir le système d'alerte de risque de collision qui peut être défini sur «Distant», «Normal» ou «Proche». Si vous avez ces options, alors vous avez le système.

@Bernard_56400: Non, ce ne serait pas - parce que c'est un booster de batterie dont il parle, je faisais référence à un chargeur intelligent de batterie standard. Mon point était juste de charger la batterie périodiquement, de sorte qu'il n'aurait pas besoin d'un booster de batterie pour démarrer la voiture. Je pense qu'il a besoin d'une nouvelle batterie pour être honnête si c'est si mauvais.

Je charge juste périodiquement ma batterie (avec la batterie toujours en place sur le véhicule). Je dois le faire car nous n'utilisons pas la voiture tous les jours, donc cela aide à garder la charge rechargée. Mon chargeur intelligent a suffisamment de longueur de câble pour se fixer à la masse de la carrosserie, donc pas de problème.

Avec le C3 Aircross, il existe 4 types d'antennes et de nombreuses bases d'antennes différentes - chacune selon que vous disposez d'un boitier télématique indépendant et du type de Système Audio / Système de Navigation installé (DAB, Navigation Connectée Numérique / Analogique) etc. Il se peut donc que la version spécifique dont vous avez besoin soit en rupture de stock. Obtenir un système de rechange peut ne pas convenir à l'équipement dont vous disposez.

Avez-vous ces boutons? Si vous disposez de ces boutons, vous disposez d'une unité télématique indépendante et, par conséquent, les services en direct et les informations sur le trafic fonctionneront via la connexion de données du véhicule sans aucune intervention de votre part. Je sais que les nouveaux modèles UK Shine, Shine Plus et Rip Curl sont tous équipés de série de Connected NAV ainsi que du système d'urgence et d'assistance Citroën Connect Box. Gardez à l'esprit que la mise en service des services peut prendre un certain temps s'il s'agit d'un nouveau véhicule. Vous devrez vous assurer que vous avez un compte chez Citroën, où vous pouvez voir quels services vous avez et s'ils ont déjà été activés par le concessionnaire.

Si vous ne disposez pas de l'unité télématique indépendante (avec les boutons SOS et Citroën dans la console de toit), vous devrez connecter un smartphone au véhicule et utiliser la connexion de données du téléphone afin d'utiliser les services de données en direct.

Je ne dis pas que j'en suis certain, mais c'est l'un des facteurs dont dépend le système Stop Start lorsqu'il est utilisé normalement. Si le démarreur démarrait constamment le moteur tous les quelques pieds dans un trafic intense de queue à queue, alors bien sûr, il surchaufferait rapidement et pourrait être endommagé. C'est pourquoi le BSI enregistre le nombre de cycles d'arrêt et de démarrage sur la distance parcourue. Si le BSI n'obtient pas ces informations de manière cohérente, alors, comme mesure de secours, il désactive probablement le Stop Start. Le mien, comme la plupart des systèmes plus récents, n'a pas d'accumulateur d'énergie ni d'alternateur réversible, juste le démarreur renforcé.

Comme vous le savez, le système Stop Start surveille le nombre de cycles d'arrêt/redémarrage du moteur sur un trajet. Si ce nombre est trop fréquent sur une courte période de temps, cela désactivera temporairement la fonction Stop Start pour éviter la surchauffe du démarreur renforcé. Ma seule suggestion est que, comme il s'agit d'un code d'erreur BSI, cette information concernant les cycles d'arrêt et de démarrage est manquante ou incohérente, de sorte que le BSI désactive le système. Je suggère qu'il se peut que le démarreur soit défectueux, car votre voiture a maintenant 5 ans et même si ces démarreurs sont renforcés pour la fonction stop start, ils deviendront défectueux. Cela dit, s'il peut être réparé en interne ou s'il nécessite une enquête plus approfondie d'un concessionnaire pour diagnostiquer et confirmer cela, je ne peux pas le dire avec certitude.

L'interrupteur d'embrayage est utilisé pour plus que le Stop Start, donc personnellement, je ne pense pas que ce soit une bonne idée de commencer à démonter les capteurs de votre véhicule au nom d'un inconvénient de ne pas aimer le Stop Start.