zitoun79

Merci, je vais essayer ça, mais en produit non aérosol (les sièges étant en cuir, un petit doute sur les effets d'un tel produit) ++

hello, Et puisque l'on est dans la section nettoyage C3, une idée pour nettoyer le ciel de toit? Il commence à être zébré (ciel gris, zébrage noir...). Une idée? Sinon dur à changer cette bébête? Merci d'avance. Olivier.

Effectivement j'ai vu les problèmes que certains rencontrent sur la BMP6 et la suspension, par contre si l'on regarde dans les détails: beaucoup de pages mais peu de propriétaires réellement touchés au regard du nombre d'inscrit sur le forum. Ensuite 3 possesseurs de pic exclusive en BMP6 autour de moi, dont 2 à plus de 90 000 km et jamais eu de soucis sur la boite ou la suspension. Je fais toujours attention à la manière dont les choses sont présentées sur un forum, les "satisfaits" ne se manifestent jamais! Par contre tu as raison ce sont deux parties du véhicule à surveiller attentivement. Ne pas confondre la loc (où là effectivement les voitures sont malmenées) et le leasing où la personne conserve son véhicule 3 ans. C'est fou ce que les gens sont plus respectueux du véhicule quand il leur sert tous les jours pour le boulot, mais aussi transporter les enfants, etc. Pour la suspension, j'ai l'impression que les véhicules sont en fait touché assez rapidement et dans leur deux premières années, je regarderais attentivement le carnet d'entretien! ++

Intéressant mais je ne cherche pas de grand C4 (non non pas la peine de me proposer de lui raboter le coffre ;-) ). @obl451: effectivement dû à la limitation de couple je me pose pas mal de question sur l'intérêt du 138 (surtout avec 2cv fiscaux de plus). J'ai vu qu'ALD (la boite de leasing de la société générale) revendait des modèles comme je cherche un peu moins chère que la moyenne et surtout garantie 1 an (encore faut il que j'ai plus de détails sur ce que comprend la garantie). je vous tiens au courant si je craque.

merci à tous pour ces premiers commentaires. Effectivement j'ai réfléchi à l'essence dans un premier temps, mais en occaz que du vti 120 (consomme beaucoup trop à mon goût et non dispo en exclusive), quelque 2.0 mais pas ou peu de thp 150 (seul version qui m'intéressait vraiment). Pour info, je cherche en intérieur beige, alors ça ne facilite pas! J'hésite encore entre le 138 et le 110, du fait notamment qu'en occaz il n'y a quasiment pas d'écart de prix. Enfin en tous cas, le 138 + BMP a l'air d'apporter satisfaction à ses propriétaires! ++

Bonjour à tous, Je suis tenté par l'achat un C4P5 moteur HDI 138 et boite BMP6, le tout en 16" avec un km aux alentours de 65 000 (donc plutôt année 2007). Quelques questions: - Réelle différence dans le confort de conduite entre le 110 BMP6 et le 138 BMP6 (sachant que je ne tracterais pas)? Niveau conso le 138 reste raisonnable? Combien pour du 80% ville (région parisienne, je précise...)? - Des échos sur la fiabilité 138+BMP6? Je ne me fais pas de soucis pour le moteur éprouvé sur de nombreux véhicules PSA mais quid avec boite BMP6? - Au sujet des révisions, en considérant 65 000km, dois je prévoir de grosses révisions et des changements de pièces? - Avant achat, si j'ai bien compris, je dois faire attention à: vibration+tirage à droite (mais je viens d'une C4 en 17" alors je connais!), étanchéïté portes + coffre, accoup lors des passages de vitesse (histoire de programmation je crois), autre chose? Merci pour votre aide. ++

Tout de même déçu que PSA s'acharne avec ce bloc VTI120 sur des modèles comme la C4, C4 Picasso ou encore le 3008. Consommation importante, performance à la peine, etc... J'aurais bien vu la C4-II avec un THP 130 ou 120 (un peu comme le bloc 1.4 TCE 130 chez renault ou TFSI 122 chez VW)!

L'amélioration est audible, après dire que c'est nettement supérieur c'est allez un peu loin! Typiquement j'ai installé un pioneer dans une C3 (HP d'origine) et le changement de source améliore grandement le son. Amélioration sans trop de modification: changement des HP Avoir vraiment un son de qualité: changement des HP et de la source (ou installation d'un ampli 4 voies, ce qui devrait éviter le changement de poste... idéal, je pense, si tu n'as pas de bluetooth). Pour tes HP, en fouillant un peu tu vas trouver sur le forum les dimensions acceptable sans modification sur ta C4, attention il me semble que les HP arrières ne sont pas de même dimension entre le coupé et la berline. ++

mon expérience peut éventuellement t'aider: - plus de lumière dans le cendrier - en regardant mieux la lumière était bien là mais elle était "tombé" en dessous - les mécanos l'ont simplement fait tomber lors des accès à la prise diag ... je remercie mon contrat d'entretien! alors ça se trouve tu n'as aucun soucis d'ampoule en elle même. ++

Salut 1/ Apparement tu as une Exclusive: donc Afficheur Type C. Le changement d'autoradio va te provoquer quelques soucis, notamment pour les bip des radars avant; 2/ Equiper ta C4 avec l'USB Box V2 (USB + Bluetooth), mais il va falloir, à minima, changer l'autoradio par un bi-tuner (vérifie sur le post USB Box); 3/ Monter un kit parrot Mki, qui te permettra d'avoir le bluetooth (diffusion musique grâceà l'ampli intégré + téléphone), garantir la connexion Iphone/Ipod (+ lecteur SD Card suivant version) -> Cf les posts sur ce sujet ++

Quelques questions: - Par où passe le câble de l'écran? - Pareil pour le micro, fait-il le tour par le côté conducteur dans la garniture (le long du parebrise? Comment a-t-il fait passer le câble dans le plafonnier? Merci pour ton aide ++

tape "parrot" dans le module de recherche tu vas trouver pas mal d'exemple d'installation. De plus le kit (je ne sais pas quelle version tu as) possède des détrompeurs. A vérifier si également tu n'as pas besoin d'un adaptateur (par exemple le RD4 n'a pas une connexion standard). ++

Merci pour ta réponse. Autre question: que vaut l'ampli intégré du kit? Sur ma C4 j'ai le RD4 de base, je doute que l'on puisse faire pire. j'ai entendu dire que sur d'autre véhicules (renault), le parrot sortait un meilleur son avec son ampli intégré que l'autoradio d'origine. Est ce que cela se vérifie sur les RD4? Merci! ++

Bonjour, Mon avis en tant que possesseur de C4 ess 110: oublie si tu fais de la ville (10,5 à 11L au 100), sur l'autoroute à 130 tu peux attendre le 8,5L (route plate, vent dans le dos) Bref moteur à éviter (plus très peu énergique en 3 et 4 bonjour les relance) => La plus grosse erreur que j'ai faite est d'avoir pris ce moteur! Je te conseillerais le 2L 140cv, tu auras sensiblement les mêmes consommation mais avec un agrément tout autre! Je ne sais pas ce que vaut le 92cv mais vu le 110... ++

Bonjour et félicitation pour ton installation. Une question: comment est alimenté l'écran du kit? Il semble détâchable, l'alimentation se fait par le support? Je cherche à voir comment le mettre dans une C4 sans trop "enlaidir" l'habitacle. Merci d'avance.

tu ne perds rien sauf si tu es en pleine communication (à tester en lecture d'un ipod/iphone) car le parrot prend la main sur le son du RD4. Dans tous les cas pour les radars, même en communication, tu auras toujours l'affichage sur l'ODB. tu n'as pas de kit JBL. Les kit parrot fonctionnent très bien et tu peux les mettre à jour aisément (donc toujours up to date avec les nouveaux téléphones), le son est clair et le micro de qualité. Je te te déconseille de le faire installer par un professionnel, tu vas payer 100 euros pour rien (peu de choix dans l'emplacement), l'installation prenant 15 à 30 minutes et les branchements sont aisés vu qu'il y a des détrompeurs. A mon avis tu as besoin d'un adaptateur (vérifie sur le site de parrot). @+

La patience ne peut pas faire de mal! :-) La navigation est intégré à l'autoradio (RT2 non?), donc le changement entraînera la perte du GPS, vu la difficulté à récupéré les interfaces vers l'écran, tu vas aussi perdre cette fonction. Tu peux juste envisager de récupérer les commandes au volant. Donc effectivement utilise une USB-BOX, il y a un post qui traîne sur les fonctions de la bestiole. @+

alors, mon garage a monté les 165 à l'arrière (sans adaptation bizarre non?). les 135 ne me servent plus à rien (direction la C3 de ma copine). Il faut donc que je me rachète des deux voies pour l'avant, je vais peut être prendre les même que les pioneers arrière. J'ai fait un test sur les hp arrières, le son est nettement plus claire, basse de meilleure qualité, beaucoup moins de saturation! bref pour le prix ça vaut le coup!

bon c'est fait pioneer 2 voies pour l'avant, et de la même marque 3 voies pour l'arrière. montage le week-end prochain, je vous tiens au courant du changement de qualité (ou pas, ce qui m'ennuierait un peu mais vu les enceintes en carton d'origine...) Et effectivement pour le changement de l'autoradio, ce n'est pas très simple: interface odb, interface commande au volant, perte des bip de radars (pas acceptable pour moi...).

merci pour les infos, donc à première vue des 4*2 voies pourrait faire l'affaire. Que penses tu de l'intérêt de mettre des 3 voies (je laisse le RD4)?

Bonsoir à tous, J'ai besoin de votre aide pour éclaircir le choix de nouveaux HP pour ma titine (C4 berline), celles d'origine ont vraiment un son trop pauvre. Je compte changer les HP des portières AV et AR mais pas les tweeters pour des raisons de simplicité. Je m'orientais pour des 4 * 3 voies mais je me dis que je risque d'avoir trop d'aigu à l'avant. Confirmez-vous que des 2 ou 3 voies à l'avant vont générer trop d'aigu et qu'à la rigueur il vaut mieux des 1 voie? Pour l'arrière ce sera des 3 voies histoire d'améliorer un peu les bass. Je répète, je ne change pas les aigu, sinon ce serait trop simple ;-) Merci à tous. ++

si c'est bien un kit parrot, va sur le site http://www.parrot.com/fr, télécharge les dernières mises à jour et respecte la procédure. ça devrait aller mieux! @+

Si les constructeurs faisaient réellement ce genre de test, je pense que les possesseurs de C5 phII + RT3 seraient au courant... vu la visibilité pourrie de l'écran... :PP

il y a pas mal de soucis entre les smartphones dernière génération et les bluetooth embarqués... en effet ceux-ci ne sont pas mis à jour pour corriger d'éventuels bugs. Je te conseille d'aller charger les mise à jour htc touch cruise (de mémoire certaines concernent la partie bluetooth du cruise, sur le site htc), et de voir avec citroen s'il existe des mise à jour pour ton kit bluetooth. ciao ciao

C'est clair que c'est l'équilibrage, j'y suis passé (et titine plusieurs fois au garage). J'ai du la ramener deux fois pour l'équilibrage, insiste bien pour qu'il vérifie tout sur ce point. Je pensais que cette histoire était finie, apparement faut croire qu'il y encore des malchanceux. ciao ciao