zitoun79

Bonjour à tous, Allez un petit détérage en règle. La situation: - Message d'alerte "Système anti-pollution défaillant" - Voyant correspondant allumé - Se produit dès le démarrage - PAS de perte de puissance, ni de calage intempestive à bas régime (=> sans ce message d'alerte je n'aurais rien remarqué!) => Voilà pour dimanche Pour lundi: - Toujours les mêmes symptômes - J'ai remarqué un potentiel défaut au sujet de l'indicateur de température moteur: * Passe de 0 à 2 crans au bout d'un certain temps (alors que d'habitude la montée est bien cran par cran) * Une fois arrivé à mon lieu de travail, uniquement deux crans d'allumés (hors elle affiche toujours trois crans quelquesoit la température extérieure) => Après un tour sur le site de rescensement des pannes, j'ai trouvé ce type de symptôme pour les 1.4 essence (j'ia le 1.6 essence). A première vue "changement du bloc complet afficheur multifonction. Mes questions: - Sauf si j'ai loupé un truc, j'ai l'impression d'être dans ce cas - C'est grave docteur (=> est ce le prélude à des pannes plus graves lié à l'afficheur? Type plus d'info vitesse, message intempestif, etc.)? - Est ce que quelqu'un a une idée du coût (avec MO)? Merci d'avance pour vos conseils éclairés! ++

Pour moi la légalité ne fait pas de doute: ce genre d'appareils est trouvable à darty, surcouf, la fnac, etc. ++

peut être ai je été chanceux mais moi ce fut très très simple: - Achat de l'adaptateur - Extinction du RD3, branchement du nouveau poste et let's go! Tout fonctionne (odb, radar de recul, etc.) sauf les commandes au volant bien entendu.

Le cuir est nettement plus facile à nettoyer et très résistant si entretenu correctement. C'est à mon avis le meilleur choix dans un véhicule particulier où le risque de salissure est important. Par contre attention aux griffures (et encore cela se répare très bien avec certains produits).

Je peux te présenter un paquet de commerciaux qui font sans soucis 50000km par an et ne franchissent jamais les péages de la région parisienne. Et non ils ne font pas attention à leur véhicule (tout du moins à la manière dont ils conduisent): brutale avec la mécanique à froid, entretien quand l'emploi du temps le permet (il faut bien gagner sa vie), etc. Vérifier pour commercial sous C4P5, C4P7 (ok c'est le même lol), mégane, A4, C5II! Et comme à cause de la TVTS ils sont souvent équipés en 110ch, ils tirent dedans comme des malades.

le sujet devrait être en section DS4, seconde monte uniquement pour les équipements multimédia. hum laisse moi réfléchir: chausson? Sur-chaussure de chirurgie? ligotage en règle des pieds de junior? ;-)

Merci pour ce boulot, cela permet d'être factuel. Par contre il faudra voir avec le coût d'entretien du véhicule pour avoir une image complète. Les consommations annoncées du 3008 valident tout de même l'idée qu'un hybride + THP (156 ou 200) devrait être des plus efficaces. Le lexus RX 450H en 4*4 (300cv) affiche 6,3L en conso mixte. ++

un qui vient nous narguer! lol bienvenue sur le forum

clair, le C4P5 malgré son âge est vraiment très dynamique et tient le haut du pavé (enfin à mon goût), même si Ford réplique aussi avec style. La DS5 un monospace? une berline haute sur patte? niveau style j'ai l'impression que citroen a joué la même carte que peugeot pour le 3008 (une carrosserie tant décriée et un vrai succès commercial): entre deux... sans pour autant virer à l'horreur d'un X6! L'intérieur me fait plutôt penser à une berline (banquette arrière, taille du coffre, à voir pour les rangements) et l'extérieur mets de gros doutes. Effectivement il serait sympa d'aligner un C4P5, une DS5 et une berline type C5II ou 508.

pour les finitions, traine sur la section présentation, ce sera le plus simple. Si tu circule uniquement sur des routes en mauvaise état, les 17¨ne sont peut-être un bon choix. Après honnêtement, je trouve la C4 confortable malgré ses grosses chaussures! Niveau moteur, je te conseillerais plutôt le 2.0L 143 ou le THP, primo parce que tu pourras t'amuser un peu (plus) et secundo parce que les consommations vont être guère différente des 1.6L 110 et VTI120. Donc autant se faire plaisir!

oui tout à fait légal et si tu as un ami qui te colle suffisamment (faut savoir freiner quoi lol), il pourra en profiter aussi. Par contre en agglomération, bof, en tous cas sur paris ce n'est vraiment pas probant. ++

Bonjour, tu devrais peut-être préciser au moins le carburant et le nombre de porte. ++

Un magnifique véhicule et un intérieur particulièrement réussi et luxueux. Quelques points négatifs (mais à voir en vrai): - Un peu trop de boutons au niveau commande GPS/Audio. Ce qui confirme mon sentiment que les constructeurs (et leurs équipementiers) devraient commencer à se pencher franchement sur l'HMI d'un véhicule. Quand on voit ce que peuvent faire un Apple/Google/Microsoft en terme d'interface et ce que sont capables de réaliser les constructeurs informatiques en terme de HW (ex: les tabs), il serait temps que le monde de l'automobile évolue et laissent faire des professionnels (je vous rassure, bossant dans l'aéronautique, c'est tout aussi pitoyable). Pas la peine de parler de VAG, j'ai essayé le système GPS dans un passat CC, du niveau de mon smartphone HTC vieux de 4 ans (en étant très gentil). - Pas de suspension hydraulique, je suis en désaccord avec Nicolas. Ok pour le prix d'accroche, mais l'option me parait nécessaire. Autour de moi, que des C5II avec suspension hydraulique; Citroen a peut être fait le choix de se passer d'une large majorité des possesseurs de C5II. Je suppose que tout ça est validé par une étude poussée. Et en terme de différenciation, il reste quoi à la DS5? La ligne? Pas sur que ce soit suffisant. Pour information, c'est une option chez Audi et Mercedes (à partir de l'A6 et la Classe E, incluant les cc); le monde à l'envers. - Mesquinerie: A première vue pas de clim tri-zone, quand on voit la piètre qualité des buses d'air de la C5II (et je trouve tout aussi anormal l'absence de clim tri-zone sur la C5II). - Pas de volant à moyeux fixe. Encore une excellente idée mise de côté et je n'ai pas vu un seul possesseur de C4, C4Pic, se plaindre de ce volant, c'est d'ailleurs tout le contraire. Bref: un travail formidable sur la ligne et l'intérieur, "gâché" par des absences incompréhensible dans cette zone de prix, pas d'éléments de rupture avec la concurrence. Au sujet des "innovations", AFIL, etc. c'est dispo chez les constructeurs allemands, et d'ailleurs innovation citroen ou innovation des équipementiers? Si Citroen veut aller les chatouiller (en dehors de la France), il ne faut pas faire aussi bien, mais mieux (donc des éléments différenciateurs). A voir fin 2011!

vrai: - perte des commandes au volant (tu peux acheter une interface, pioneer en fait) - perte des infos odb sur l'emf (et encore pas sûr que tu en perde la totalité à voir, débranche ton autoradio, tu verras ce qu'il te reste) faux: - griller des composants, du grand n'importe quoi. Pour info les kml parrot utilise ce genre d'adaptateur

- Passage d'un RD4 au RT5 pas de soucis, même si l'opération est couteuse et pas si simple (faisceau, etc.), vois avec Nicolas - L'emplacement dans la C4 n'est pas double din (je suppose que tu envisageais de virer l'EMF), notamment en terme de profondeur si je ne dis pas de bêtises. A voir comment est foutu l'autoradio de sony (autoradio + écran rétractable? les photos ne sont pas très claires). ++

en dehors d'une méthode illégale... je ne vois pas vraiment. Tu peux toujours essayer de trouver un particulier qui le vend en occaz (mais attention aux copies, volés, etc.). Voir avec un collaborateur PSA pour qu'il te fasse bénéficier d'une réduction? Les prix sur navteq sont les mêmes que dans les réseaux et de toute manière PSA n'y est pas (contrairement à renault, fiat, etc.)...

certes tout a un prix, nous sommes tout de même en droit de nous poser des questions sur la politique tarifaire de PSA. A titre de comparaison: - MàJ Navteq Europe à vie pour Garmin: 120€ - En version unique: 93€ - MàJ carto chez Fiat (Europe) est à 169€ fournie sur support USB (donc coût supérieur à un CD/DVD) - Et bizarrement les prix renault sont strictement identique à ceux de citroen De plus pour les volumes, 0 influence: une carto est une carto, Navteq ne s'amuse pas à faire des carto pour chaque constructeur! Donc les 249€ ne représente pas un coût mais une valeur (bref le pognon que les gens sont prêts à dépenser). Rien de mal à cela, tout comme il n'est pas faux de penser que les constructeurs automobiles se gavent sur les prix. ++

Je n'ai pas de boîte auto: - Ville: 10 à 11L - Autoroute (135km/h): ~8L Moteur sympa mais les mêmes conso que l'essence 140cv... je regrette!

j'ai un un pioneer du même type sur une C3 (le bluetooth n'était pas encore signé Parrot), fonctionne très bien (le jour et la nuit avec le RD3 même en ayant conserver les HP d'origine), des petits soucis bluetooth parfois, mais je pense que le fait que le module du 6200 soit parrot va aider. Nous n'avons rien fait de particulier pour l'installer (les radars AR ne passait pas par le RD3). Bien entendu l'écran de la C3 ne diffuse maintenant que les infos ODB (heures, température). Si tu veux récupérer les commandes au volant, il te faudra une interface. A voir pour les radars AR.

ce que je te suggère (en considérant que tu cherches une occaz 2006): - plutôt le 2.0L que le 1.6L (meilleur agrément pour une consommation réelle identique) - Finition: Exclusive car tu auras des équipements largement au goût du jour (xénon, clim auto, 4 vitres électriques, rétro électrochrome, alcantara, etc.) - L'essayer sur route et autoroute pour la mettre à 130 et vérifier: * Si pas de rossignols (notamment dans les portières avant en mettant le poste volume 12) * Pas de tirage à droite et/ou de vibrations dans le volant (connu sur C4 avec des godasses en 17") * pas de claquement des amortisseurs arrières lors de passage de dos d'ânes ou nid de poule, ni de bruit de "baleine" en marche arrière * testé la clim, mets là à 22 et roule un peu, vérifie que de l'air chaud sort bien du côté conducteur et du côté passager (également défaut connu) * vérifie les commandes électriques (vitre, rétro, etc.) ++

cela dépend des expériences, ma femme a acheté une C3 d'occaz chez un garage "no-name" avec une garantie de 6 mois (dont une révision inclue avant la fin des 6 mois, pneux neufs à l'avant et retouche de peinture par défaut). Gros soucis: changement de l'embrayage et d'une partie de la boite, réglé en 4 jours (le temps d'avoir les pièces et de trouver un créneau) sans aucune discussion de sa part. Au passage, il a changé un enjoliveur qui avait pris un trottoir (pas en un enjoliveur neuf mais en meilleur état). La révision promise avant la fin de la garantie (non écrit sur le contrat de vente, une erreur de notre part de ne pas avoir vérifier!) a été effectué avec remise à niveaux des différents liquides. J'ai plus de soucis pour faire passer certains défaut de ma titine sur le contrat d'entretien! lol Vérifie plutôt si: - Les véhicules sont propres et en bon état, - La propreté de l'atelier et du garage en général, - Si le stock tourne, - Si la garantie est exerçable dans un autre garage (c'était notre cas), hors France (si besoin), inclure une révision à la fin de la garantie - Etat du véhicule (carrosserie, l'intérieur, aspect du moteur, etc.) - Un essai (rien de mieux pour repérer un couinement ou autre bruit suspect, tester le freinage, le moteur, etc.) - Carnet d'entretien du véhicule Bien entendu, liste non exhaustive! ++

sur la centrale tu trouveras pas mal de modèle essence.

tout ce que je peux te dire c'est que j'ai installé ce kit (en remplacement d'un LS3200) sur ma C4 (autoradio RD4) et que cela fonctionne parfaitement. Tu peux aussi contracter Parrot et leur fournir l'année de ton véhicule et l'autoradio (RD3?). Vois aussi si tu trouves l'adaptateur (là encore direction le site de parrot). Après hônnetement je ne penses pas que l'autoradio soit dimensionnant pour peu que tu possèdes le bon câble. ++

il faut faire attention aux "à-coup" de la BMP6, mes essais perso: - la bmp6 est "brutale" lors du passage des rapports sur C4 et C4pic - la même boite sur 3008 mais nettement plus agréable et discrète toutes les motorisations en HDI110 ciao ciao

penses également à vérifier de quelle finition exclusive il s'agit, si la voiture vient d'un autre pays, l'équipement n'est pas forcément le même. ++