eviltwin

Bonjour a les amateurs des C6, je doit récompenser toutes les remarques d’appréciation par quelques photos additionnelles. Ce ressemble quasiment une photoshop, mais c’est la réalité: http://i6.photobucket.com/albums/y239/L_esperto/Citroen/C6/c6pointlomafront.jpg (La photo est fait ici: http://www.nps.gov/cabr/view.html ) Au fond San Diego Bay: http://i6.photobucket.com/albums/y239/L_esperto/Citroen/C6/c6pointloma.jpg Oceanside port yachting: http://i6.photobucket.com/albums/y239/L_esperto/Citroen/C6/C6oceansidefrontfull.jpg http://i6.photobucket.com/albums/y239/L_esperto/Citroen/C6/C6oceansidefront.jpg D’apres Ploué l’arrière de la C6 est inspirée par des catamarans: http://i6.photobucket.com/albums/y239/L_esperto/Citroen/C6/C6oceansidecatamaranrear.jpg http://i6.photobucket.com/albums/y239/L_esperto/Citroen/C6/C6oceansiderear.jpg je pense que l'avant aussi: http://i6.photobucket.com/albums/y239/L_esperto/Citroen/C6/C6oceansidecatamaran.jpg a la station de lavage http://i6.photobucket.com/albums/y239/L_esperto/Citroen/C6/C6Carwash.jpg et finalement sur l'autoroute I-15: http://i6.photobucket.com/albums/y239/L_esperto/Citroen/C6/15Nthkmh.jpg pour votre plaisir

Le Diesel est de meme qualité que dans l'EU, depuis Juin 1, 2006: http://www.bp.com/sectiongenericarticle.do?categoryId=9009862&contentId=7018720

Pour la C6, le Hydractive 3+ est augmentée par la système AMVAR. En fonction les deux combinent pour une comportement routière exceptionnelle en deux logiques: Skyhook et Roadhook: voir: http://citroen.cricou.net/C6/C6PRES.pdf page 7-12 Roadhook donne seulement l'impression de virage a plat, mais ne fonctionne pas la même que SC/CAR. Avec amortissement et raideur variable on peut contrôler les mouvements de la caisse, mais avec SC/CAR (vérins additionnelles pour actionner les barres anti-roulis) on peut activement contrer les mouvements. Techniquement, le Hydractive 3+ (raideur variable) de la C6 est comme laquelle de la C5 Exclusive, mais avec 4 sphères a l’arriéré, accommodent le suspension multi-bras. La système AMVAR (amortissement variable) est dérivée de la système AMVAR p607&p407, mais intégrée dans la base des sphères. Chaque amortisseur est variable en 16 incréments. (9 sur les peugs, est les peugs n'ont pas du raideur variable)

A votre service http://i6.photobucket.com/albums/y239/L_esperto/Citroen/C6/PIC_02901600x1200.jpg http://i6.photobucket.com/albums/y239/L_esperto/Citroen/C6/C6ca02911600x1200.jpg http://i6.photobucket.com/albums/y239/L_esperto/Citroen/C6/C6ca03781440x.jpg http://i6.photobucket.com/albums/y239/L_esperto/Citroen/C6/C6ca03782100x1500.jpg http://i6.photobucket.com/albums/y239/L_esperto/Citroen/C6/C6ca03771600x1200.jpg http://i6.photobucket.com/albums/y239/L_esperto/Citroen/C6/C6ca03771440x.jpg http://i6.photobucket.com/albums/y239/L_esperto/Citroen/C6/C6ca03791440x.jpg http://i6.photobucket.com/albums/y239/L_esperto/Citroen/C6/C6ca0382x.jpg

non. C'est absolument impossible. Le FaP n'existe pas sur l'ancienne 2.0HDi. De 2000 a mi 2004, le FaP ne serait disponible que sur le 2.2HDi16v.

Ca n'est pas possible: un FaP sur une 307 de 2001?! Le FaP est introducé sur la 2.2HDi16v en 2000 (p607) ensuite sur la C5. Seulement disponible sur la 2.2 de 2000 a mi.2004. Les 2.0HDiF16v et 1.6HDiF16v sont introducees en 2004. Sur rapport d'une production limitée des FaPs, les prémieres mois quelques versions sont livrees sans FaP. Car la demande était trop grande (Focus,s40/v50,307,c4,c5,407...)

500euro:tourne: J'ai replis la Eolys moi-même = 80EUR pour 5L de Eolys, les conduits sont incluses dans le 'pack remplis'. C'est possible de 'nettoyer' la FaP avec une Lexia, ils s'agit de une programme de régénération spéciale de la BMI; ca marche environ 5min, la FaP (et les autres parts d'échappement) est allumée rouge, comme du feu D'ailleurs, une FaP coute 179E ex.

Malheureusement, c'est 800km de San Diego à San Fransisco...

4x Michelin Primacy en 215/55/R16 93Y (5x quand on compte le roue de secours) ~170EUR/pneu ~ 60.000km/pneu > 680/60.000 = 0,011 €/km vs. entretien = 0.02 €/km (400 €/ 20.000km) Gazole = 0,065 €/km (65 €/1000km) depréciation = 0,13 €/km (!) (16.000 €/ 120.000km) alors 30% du moins sur les pneus n'est pas important. Pas d'autre choix pour moi, une Citroën doit etre equippée de Michelins ou rien!

très bien, merci pour la traduction! mais quand j'avais dit: "It's legal, it's insured" j'ai voulu dire: Elle a les documents qui valident sa legalité et Elle est assurée (par une firme d'assurance americain, sans probleme, la C6 est dans sa "database" comme une voiture de "model year 2007" )

Salut, (trop difficile en francais ...) Non residents are allowed to drive their own, foreign registered car for a limited, one year period, without properly importing it. It's legal, it's insured, but it will have to leave after a while. The C6 doesn't have type approval (yet) in the USA. I'm sure grey importers are working on it, you could already buy a p607 or C5 through those channels. These guys, for instance have been doing so for a while: http://www.citroen-andre.com/showsale.htm note the 607, C5 (HDi!) and Pluriel on that list.

plusiers de bonnes remarques des americains, "la plus belle voiture jamais vue" etc. Mais elle reste dans la garage habituellement, car mon pere est fréquemment en voyage.

C'est pas possible de d'acheter une C6, mais c'est bien possible de voire une C6 en États-Unis... http://www.planete-citroen.com/forum/showpost.php?p=613606&postcount=23

La 2.0HDiF16v est disponible au S40/V50/Focus/C-Max

Alors, la C6 est une vraie vaisseau amiral, elle a fait la journée avec plaisir

Oui, les photos sont fait en Californie. La CX est une version importée en États-Unis par CXA.

? empattement: CX: 2845mm (prestige 3095mm) Xm: 2850mm C6: 2900mm !

Encore quelques photos: http://i6.photobucket.com/albums/y239/L_esperto/Citroen/C6/C6CXfront.jpg http://i6.photobucket.com/albums/y239/L_esperto/Citroen/C6/C6CXnoses.jpg http://i6.photobucket.com/albums/y239/L_esperto/Citroen/C6/C6CXrear.jpg http://i6.photobucket.com/albums/y239/L_esperto/Citroen/C6/C6caliclose.jpg

Avec la télécommande a votre tête (sur le temple par exemple) elle porte 2 fois ou 3 fois de plus. Votre tête se fait comme une antenne-amplificateur.

Une C6 en Rouge Profond aux Pays-Bas: http://www.citroen-forum.nl/viewtopic.php?t=171065 liens directe pour les fotos: http://wilma.vub.ac.be/~ftemmerm/C6/

Encore une fois: c'est ne pas une défaut, c'est l'antipincement! Le moteur lève vitre sens le vent (sur vitesse grande) et ensuite ne monte pas, mais descente. Ils sont fous, les journalistes...:PP

C'est normale que les vitres ne levent toujours a grande vitesse (c'est la meme sur ma C5) C'est l'antipincement qui prévent ça!

Non! Les Hungaros seront déjà disponible avant 2004, ils sont introduis avec le 2.2L BVM6. http://www.citroenet.org.uk/phototheques/francfort2003/frankfurt2003-02.html

Très, très belle! d'autrefois, la couleur Ganache est connue interne chez Citroën comme Bronze Lhasa, soit la couleur des statuettes de Buddha http://en.wikipedia.org/wiki/Lhasa

La même moteur serait déjà disponible dans la p607 depuis 2000. Je pense que des problèmes doivent être connus aussi pour ce modèle, si il s‘agit d’un défaut de série.