RFN

Bonjour, Il n'y a pas de capteur de pression : c'est la différente de vitesse de rotation des roues, mesurée par le système ABS qui détecte un problème de pression. Donc le changement de roue n'aura aucune incidence sur le DSGi (détection de sous gonflage indirect)

Ces grincements proviennent des sièges ou du pont arrière ? Car il y un problème connu de grincement venant du pont arrière.

Bonsoir, J'ai un modèle de juin 2014 et mon S8 se recharge sur les 2 prises USB... Mais il m'est aussi d'arriver d'avoir un mauvais contact avec un câble USB de mauvaise qualité.

Toutes nos C4 Picasso viennent de là...

Ce que fera pas Midas: - vérification des rappels constructeur et leur application (gratuite) - les opérations annexes à l'entretien et pourtant prévues dans le plan d'entretien (filtres habitacles, changement liquide de frein,...) C'est donc un choix.

Bonne idée ! (Et en citant la source de l'info, c'est encore mieux)

Je n'ai jamais vu de réparation par soi-même de ce problème sur ce forum. Je pense que relancer le service client reste la meilleure solution.

Faut pas dramatiser non plus, une batterie même S&S dure au moins 5 ans. Mais, si on ne roule pas assez, et comme la batterie se décharge un peu à l'arrêt, la fonction S&S peut être inopérante tant que la charge n'est pas remontée à un niveau suffisant. Les problème majeurs sont : - pont AR qui grince (mais si tu as essayé le tien, RAS) - Volant moteur (en sixième, accélère fortement pour voir si le régime moteur monte plus vite que la vitesse : sensation d'un patinage de l'embrayage) - galet tendeur de la courroie : vérifie l'état de la courroie - fissures sur les extrémités de la "casquette" de la vitre arrière.

Bonjour, Précisions : 1) Il est absolument faux qu'il faille prendre un crédit pour obtenir une extension de garantie : c'est le discours mensongers que quelques marketeux peu recommandables. 2) L'extension est de 4 ans car les 2 premières années, c'est la garantie constructeur qui prévaut.

Oui mais à 6 ans et 120000km, je pense que je ne vais pas perdre mon temps...

Mais le grip control s'il peut t'aider n'enlève pas le bouchon généré par les autres...

Bonjour, j'avais les symptômes suivants : bruit de gaz dans la clim, peu de froid produit. Je pensais au condenseur et je m'attendais à une facture salée. Finalement il ne s'agit que des valves à changer. Masi la recharge, les valves et la MO restent malgré tput chères (de l'ordre 340€).

Oui c'est faisable sans problème. Tu perdras la date mais c'est tout. Certains chargeurs peuvent aussi maintenir la tension pendant l'absence de la batterie.

Il y a d'autres pannes avec une boite auto... Mais on sort du sujet.

Oui c'est certainement le volant moteur mais autant en profiter pour changer l'embrayage surtout si tu peux avoir 50% dessus. J'ai eu le cas à 94 000 km mais première main + extension de garantie + un garage très attentionné = 100% de prise en charge

Et pourtant, le nombre de fois où la réponse à une question sur le forum est de regarder telle page de la notice... Mais on est d'accord qu'un pdf permet de le faire (plus facile pur une recherche mais moins pratique à parcourir pour la découverte du véhicule)

L'aide au démarrage en cote le fait partiellement : le frein à main est tenu pendant quelques secondes le temps d'embrayer et s'enlève automatiquement (à la fin de la tempo ou à l'embrayage)

En option 360°, la caméra arrière est aussi de mauvaise définition sur le C4 PII ! Je pense que cette option qui permet de réagréger les images des 4 caméra impose une définition assez basse d'où cette mauvaise qualité...

De combien ?

Bonjour, Ma clim vient de lâcher : j'entends comme un souffle et plus d'air froid. Vous pensez que ça peut être une simple recharge ou serai-je touché par l'épidémie du condenseur ? Mon modèle est 115HDI de 2014. A noter que vers 1400tr/mn j'ai une vibration: je pense que c'est une résonance induite par le moteur mais ne serait-ce pas justement les canalisations de la clim et qui à force provoque une casse ?

Bonjour, Oui tu t'es trompé, mais tu t'es trompé aussi de section : ici c'est celle des C4 Picasso II ! Tu auras de meilleurs conseils dans la section de la C4 picasso I

C'est aussi pour cela que je l'ai mis... Mais c'est comparé à une batterie au gel pas une batterie à électrolyte liquide.

Les AGM des courants de décharge importants. Elles sont faites pour avoir une endurance plus importante. Si on utilise un S&S sans AGM alors la batterie risque d'avoir une longévité moins importante. Mais aucune étude ne compare le surcout de l'AGM au gain en longévité. un peu de lecture: http://www.energy-online.fr/news/ca-est-quoi-une-batterie-agma--110.html

C'est possible à condition de faire une charge d'entretien de temps en temps. Certains chargeur disposent d'un programme de reconditionnement suivi d'une surveillance d'entretien. Mais bon, pourquoi se donner du travail alors que quand tu en auras besoin, tu pourrais t'en procurer une rapidement ? Car si tu es "à l'écoute" de ta voiture, une panne batterie est devancée de signes précurseurs (perte du s&s, vitesse de rotation du démarreur à l'oreille, vitesse de repliage des rétro,...).

Parfois les données ne remontent pas en connexion BT. Alors dans ce cas je connecte mon smartphone en USB (contact mis). Et souvent (voire toujours), à la coupure de contact suivante, les données remontent...