RFN

Il me semble avoir lu que 70% des ventes de C4PII se font sur les gammes intensive et exclusive. Une gamme exclusive+ pourrait avoir un intérêt pour Citroën dans ce cas.

Mais c'est bien ça la fonction de réglage : l'appui-tête s'ouvre par sa partie inférieure vers l'avant. Ce n'est pas un repose tête, juste un appui-tête. Vu ce que tu dis, il semblerait que je n'ai pas à regretter cet équipement. De plus, ça m'aurait fait mal de le payer si cher pour un tel service.

Il faut terminer la config. Cela t'ouvre une fenêtre qui récapitule ta config. Là tu choisis l'onglet "Equipements et caractéristiques techniques". Tu descends pour trouver "Caractéristiques techniques" puis tu trouveras "Dépollution / Norme" après "Moteur" et "Carburant / Energie" C'est là ...

C'est bien que tu saches, mais avons-nous le droits d'en connaitre ? J'ai aussi prouvé que je savais cherché et ayant commandé mon véhicule en mai, le site que j'ai cité est celui qui m'a donné le plus d'info. J'accepte facilement d'être contre-dit, c'est juste la manière... D'autant que tu te contentes d'affirmer (certainement à juste titre) mais sans liens... Cherchez les gars... Très constructif ton débat : tu sais, les autres n'ont pas le droit d'émettre leur opinion. Et comme tu sais, tu peux te permettre tous les avis sur les personnes. Bien, bon modo ! Tu es certainement très compétent, mais en relations humaines, tu as encore de leçons à recevoir. Je cite la charte: "... une équipe de modération (composée de bénévoles) qui s'efforce, au-delà du simple respect de la présente charte, d'instaurer et d'entretenir un climat de convivialité, de respect mutuel ..." Dans ta grande bonté, tu peux m'indiquer les topics intéressants sur le sujet (et concernant ce véhicule bien sûr) ? Car ma recherche se révèle peu fructive... Je suis pas là pour me disputer, aussi j'apprécierai qu'on revienne à des considérations plus en relation avec le sujet : je ne demande qu'à apprendre. PS : je ne me suis pas présenté dans la section ad'hoc. Je ne le ferai que lorsque j'aurai reçu mon véhicule ET si je décide de rester car cet échange ne me motive que très modérément. Il y a d'autres forums moins... "agressifs". Donc inutile de m'en faire la remarque. [Edit] En recherchant dans la section des C4P première génération, il est clairement dit que les boites pilotées passaient avant les boites manuelles... Ce qui rejoint ce que j'avançais ! Donc je suis encore plus preneur d'informations sur les chaines de fabrication de Vigo et de l’ordonnancement concernant les options. Je pense que ça intéresserait beaucoup de monde vu le peu d'informations disponibles sur le sujet. J'ai "un peu" été formé en productif, ça complètera de plus mes connaissances, n'ayant pas la science infuse.

Et je le redis, si tu as de meilleures informations, donne-les car question affirmation tu te poses là aussi. J'ai donné les miennes... Et tu es toujours aussi vexant de mon point de vue. Tu aurais pu le dire avec plus de nuances : cela aussi est permis par la langue française. Tu AFFIRMES toi aussi un point de vue sur mes connaissances sans même me connaitre... Je découvre ce site et je n'en trouve pas l'accueil chaleureux ni le dialogue ouvert. Sur un autre topic, je t'ai trouvé tout aussi cassant envers un autre forumeur (http://planete-citroen.com/forum/showpost.php?p=2420624&postcount=10) : ce n'est pas très digne d'un modérateur. Afin de ne pas partir en HS, j'éviterai de répondre sur cet aspect, mais je te demande de nous dire ce qu'il en est des fabrications et de leurs délais : autant que tu nous fasses partager tes connaissances...

Pas tout à fait : Olivier07 a une exclusive et ne dispose pas de ce réglage...

Mais pour bien remplir la fonction première de sécurité, plus la distance entre ta tête et l'appui-tête est faible, moins il y aura d'inertie en cas de choc arrière... J'appuie rarement la tête sur l'appui-tête, mais ça me rassure quand je recule la tête de sentir tout de suite cet organe de sécurité passive. Après, pourquoi envisager un détecteur d'assoupissement comme chez d'autres marques...

J'ai commandé une intensive. J'aurai souhaité avoir les appuis-têtes réglables en inclinaison. 2 possibilités : prendre le pack loundge --> cher et pas intéressé par les autres équipements acheter les appuis-têtes --> à 350€ l'appui-tête (selon mon vendeur), je trouve cela prohibitif ! Donc je resterai avec mes appuis-têtes non inclinables... Ce n'est pas graves, mais c'est quand même un petit regret.

D'après le configurateur Citroën, oui il est euro VI

Non je n'ai pas visité la chaine mais c'est ce que j'ai lu sur un site sérieux : http://www.blog.leschevrons.fr/dotclear/index.php?post/2010/05/06/GAMME-CITRO%C3%8BN-%3A-ATTENTION-AUX-D%C3%89LAIS-DE-LIVRAISON-!#.U6UtnrHEfLM Avant d'écrire, j'ai cherché ! Mais si tu as de meilleures informations, je suis preneur. (Et pour un modo, tu pourrais être moins vexant dans tes réponses...)

Ah oui, on est dans le bon sujet, désolé. Le problème peut venir des options : l'usine fabrique en priorité les configurations les plus demandées, puis ensuite les configurations "exotiques". Et là, ça peut entrainer un allongement du délai qui impacte la fermeture...Et à la réouverture, il y a risque d'urgence pour les configurations courantes d'où nouveau délai. C'est agaçant, mais faut comprendre le constructeur : il vaut mieux limiter le nombre d'insatisfaits... Revois ton vendeur et demande lui si une de tes options est la cause d'un tel délai.

J'ai commandé le mien avant la mi-mai, elle est arrivé au garage cette semaine. Le temps de poser l’attelage et la préparer et je la reçois vendredi 27. Pour ta commande, il ne faut pas oublier q'il y a un mois de fermeture en août ! Mais nous sommes hors sujet et il y a une discussion pour les délais de livraison.

Je ne vois pas pourquoi tu aurais des problèmes avec un véhicule neuf... Il vaut mieux avoir fait quelques kilomètres avec le nouveau véhicule histoire de l'avoir testé et faire constater d'éventuels défaut avant de partir, mais après ... roulez bolides ! Je t'en dis plus bientôt : je reçois mon C4PII5 vendredi prochain

Elles sont couplées ? Et avec l'antenne courte, le GPS fonctionne toujours ?

Oui... mais ! L'antenne longue est déjà une fraction de la longueur d'onde : l'onde complète pour du 100MHz, c'est 3 mètres ... ce qui fait un peut long pour le toit d'une voiture. Donc que tu prennes 1/10 d'onde ou 1/20 avec un bon ampli, le résultat ne sera pas très différent. Donc à choisir, autant avoir le moins gênant quitte à avoir du bon matos avec un bon ampli.

Tu sais, tout dépend de la qualité des rouleaux et de l'entretien de l'appareil. Un nettoyage haute pression peut être plus dévastateur avec du mauvais appareil : une pression trop forte ou trop concentrée peut faire énormément de mal aux joints.

Sur ancienne antenne, il y avait un risque d'enroulement de l'antenne sur le rouleau vu leur longueur. Avec les tailles actuelles, je ne pense pas qu'il y ait de problème mais le principe d précaution fera qu'on te dira de l'enlever : ça évite ainsi toute demande de prise en charge en cas de contestation. A quand des antennes comme sur les BMW... surtout sur des véhicules haut !

Bah oui, et c'est très bien que chacun puisse donner son avis, non ? Après tout, c'est en échangeant qu'on se crée nos certitudes. [Edit] Bien sûr, tant que l'on reste courtois et qu'on s'écoute mutuellement

Et tout cas, c'est rassurant que ce ne soit pas un problème généralisé. Après, oui, le prix... Mais mettre un peu de feutrine par si par là, ce n'est pas infaisable. Je verrai sur le mien... si mon concessionnaire daigne m'annoncer la date de la livraison.

Oui c'est le fonctionnement voulu, que ce soit sur pression sur la poignée de porte ou sur la télécommande. Il aurait été préférable qu'un appui prolongé verrouille et remonte les vitre quitte à devoir à nouveau faire une pression pour stopper la remontée des vitres quand on veut par exemple avoir une petite circulation d'air portes verrouillées. Mais dans ce cas, il vaut mieux alors fermer les vitres, redescendre légèrement celles qu'on veut, puis faire un verrouillage simple. Ce sera pour la prochaine version

1982 : Renault 4 Export 6V 3 vitesses 1986 : Citroën Visa II 1991 : Citroën CX Leader 1992 : Citroën BX TRD (mon premier diesel) 1996 : Citroën Xantia 1.9D 2003 : Citroën Xantia 1.9 HDI 2008 : Citroën C5 HDI 110 FAP 2014 : Citroën C4 Picasso II 115 HDI Intensive (en commande) Je suis très impatient de réception ce véhicule tout en craignant d'être déçu comparer à ma C5...

J'ai commandé mon C4 Picasso II 5 pl et ce que je lis ici m'inquiète. Jusqu'alors possesseur d'une C5 phase II, j'étais très satisfait de sa tenue dans le temps : un seul rossignol dans l'airbag du volant pour un véhicule de 8 ans. J'ai essayé 2 picasso : un avec rossignol (portière arrière) l'autre sans. Je vois que beaucoup se plaignent, mais forcément seuls ceux qui ont des bruits en parlent. Donc ma question serait : y-a-t-il des usagers qui sont satisfait d'une absence de bruits parasites ?