gofast

Seb : oui en me relisant ce n'est pas aussi clair, effectivement j'ai Zappé la partie "température extérieure" , merci d'avoir precisé mon propos Par contre je maintiens qu'on ne mélange pas deux viscosités différentes, perso je ne l'ai jamais fait. + 1 avec Chapuis : 10w40 si tu es en région parisienne.

Ça me fait penser que j'avais essayé une c5 v6 équipée de cette boite, elle m' laissée un bon souvenir

Bonjour je relisais ta présentation et j'avais une question : tu travailles toujours en tant qu'ambulancier ?

Bonjour, effectivement nous roulons avec le même moteur Je mets de la 10w40 car sous le capot il y a une étiquette de vidange (+- 30 000 kms) par un garage avec de la 10 ; comme mes connaissances et cette étiquette réunies me le recommandent finalement. Aucun risque de passer de 5 à 10w40, du moment que tu vidanges. On ne mélange surtout pas de la 5 et de la 10 par contre, donc vidange obligatoire. Si tu te sens un peu perdu, disons que le 1er chiffre 5 ou 10 est l'indice de vicosité à froid " l'epaisseur" de l'huile et le 40 est celui à chaud. Donc on recommande un indice plus bas lorsque le moteur fatigue ou encore en cas de faiblesse de jeu des culbuteurs. L'huile en 5-40 arrive plus "rapidement" à froid que de la 10, son film gras est plus efficace. Mais inutile de mettre de la 5 ou même de la 0 qui coûte cher dans un moteur qui n'en a pas besoin. Enfin pour comparaison, un moteur de BMW M3 e36 (milieu années 1990, de 286 puis 321 chevaux) nécessite de la 0-60 car c'est un moteur sportif 6 cylindres qui avec une huile inférieure ne fera pas long feu car le film gras de l'huile serait brisé.

Bonsoir, quel est ton niveau en mécanique et électricité automobile ? Pas infaisable car je suppose que les C5 de "base" doivent être pré câblées pour certaines fonctions...

1) reste sur de l'huile 10w40 2) ta voiture n'émet aucune fumée blanche ou bleue, ne recherche pas de problème que tu n'as pas 3) continue de conduire comme tu le fais avec un décrassage de temps en temps. 4) enfin, essaie de t'adresser à un autre garage, Citroën ou pas d'ailleurs, pour obtenir un autre diagnostique si vraiment tu es tracassé.

Bonsoir à tous et merci veto pour ton 1er message. J'ai changé une ampoule de code ce midi et évidement et comme beaucoup de monde j'ai consulté des forums hier soir pour parer à des pièges qui à coup sûr viendront perturber cette lourde et dangereuse opération. Muni de ma terrible H7, je commence donc comme conseillé par enlever la batterie et quelle ne fut pas ma surprise de constater qu'en 4 minutes à peine ma C5 avait recouvré entièrement la vue bref, trip facile. Du coup vu que lorgne fortement sur un kit xénon pour mon cadeau de Noël, j'ai pu m'apercevoir que la pose de celui- ci ne devrait pas me poser beaucoup de soucis

Bonsoir, et bienvenue ; comme Citroenxmrouen, des photos à nous poster ?

C'est ta première boite auto ? Tes impressions ?

Pas grand chose en effet ; il y a certaines professions qui se gavent quand même vu le prix des réparations. J'espère que ça se passe bien avec ta nouvelle C5 Merci pour ce résumé très précis.

Bienvenue ; il est superbe cet intérieur j'aime beaucoup.

Bienvenue

Salut à tous, ça faisait un moment que je n'étais pas passé ici... alors quoi de nouveau ? Le soucis des phares qui s'allumaient a été réglé, ce n'était pas grand chose. Ensuite, mon installation évolue doucement, je me suis offert des HP Focal coaxiaux pour l'avant qui sont amplifiés, j'ai viré ceux de l'AR et le sub a changé pour un Alpine qui est pour le moment en rodage. D'autre part, j'ai changé les bougies par prévention (30 000 kms pour les précédentes) pour la somme de 33 €. Ce sont des Bosch qui ont remplacé des NGK. Voilà, plus le temps passe plus la C6 s'éloigne, car je pense que ce n'est pas évident à suivre niveau entretien. Et plus le temps passe, plus je voudrais m'offrir une C5 V6, ou une autre 2 litres mais en boite auto...

Bon, les kilomètres défilent, et petit soucis qui apparait. Après environ 3 ou 4 minutes d'arrêt, les phares s'allument ainsi que les voyants du tableau de bord comme si le contact était mis... vu que c'est arrivé ce soir, je me suis contenté de débrancher la batterie, je la rebrancherai demain matin. Sinon, changement dans la partie son, avec un ampli de meilleure gamme et un caisson bien mieux dimensionné qui permet une écoute un peu brutale mais bien plus "vivante" qu'avant.

Désolé également. Tu as des photos du choc ?

Bienvenue. Bonne opération que de s'être "débarassé" de la C3 pour une C5

Bienvenue

Bienvenue La GSA me rappelle d'excellents souvenirs... on possédait une GSA X3 que j'aimais beaucoup, c'était la première voiture de ma mère, en 1988... Tu nous en dit plus sur la C5 ? des photos ? Merci.

Bonsoir, merci à vous de suivre ce topic. Pour répondre à Pierrepoulpe, la source de mon installation est un JVC que je possède depuis quelques mois, bien avant la C5 en fait, et c'est un autoradio très correct et cela restera comme ça. Comme je l'avais pensé et après quelques utilisations, les HP d'origine se révèlent justes justes (oui 2x justes) je ne sais pas si je vais les conserver... mais le son est toutefois satisfaisant, il n'y a qu'en poussant vraiment qu'on sent les limites. Concernant le passage au GPL c'est non. Déjà c'est super cher, une semaine d'immobilisation et la première station est à 40 kms et le bénéfice de la gratuité de la carte grise (en Bourgogne) devient inutile dans ce cas. Je rachèterai un jour un GPL mais du genre minimum 200 chevaux sous le capot pour avoir une grosse carte grise à ne pas payer Et enfin, la Xantia que je possédais était en boite 07cv, sincèrement c'est mou. Pas le moteur qui n'est pas mauvais, mais la boite pénalise l'agrément. J'ai conduit dans le même temps une Xantia de 11cv, ça n'a rien à voir malgré le peu d'écart de puissance (112 ch 16s contre 123 ch et 8s) Pierrepoulpe, tu consommes combien en mode GPL ? Merci d'avance.

Bonsoir, magnifique C5, ça fait plaisir d'en voir une aussi chouchoutée

Bonsoir, sympa ce sujet

Bienvenue

Bonjour et bienvenue Sympa cette conduite à droite, j'espère un jour pouvoir essayer de conduire une voiture avec le volant de ce côté, ce doit être une drôle d'impression J'ai les mêmes impressions, la C5 est une superbe machine à rouler mais l'électronique me fait un peu flipper aussi Quoiqu'il en soit, c'est une excellente voiture.

Oui, 96 mesurés, mais franchement ce n'est pas habituel, je suis devenu très calme, contrairement à la période où jai décidé de prendre ce pseudo pour Internet. Maintenant, je comprends complètement l'utilité de l'affichage tête haute monté sur la C6... décidemment, elle me fait des appels du pied -enfin de phares plutôt- cette Citroën :PP De rien ForeverXantia pour les consos, c'est une info que j'aime bien trouver quand je lorgne sur un autre véhicule Par contre pour les leds, elles sont vendues avec un système anti erreur normalement, non ? Et pour finir, ampli monté avec le caisson (c'est du bas de gamme de chez Norauto qui était déjà monté dans ma Xantia) ça pète comme il faut ; à voir sur plusieurs jours si il faut envisager un changement des HP d'origine... j'ai galéré avec le passage du fil d'alimentation, car sans percer ce n'est pas évident. Du coup, passage près du balai d'essuie glace gauche, puis descente au niveau des charnières de la portière pour continuer sous le tapis. Je n'ai pas cherché à divulguer plus que cela l'installation car je change de voiture relativement souvent et cela me permet une désinstallation aisée. Bonne soirée à vous !

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