volcum

Slt, Tu peux pas " calculer " les hauteurs de reference. Il faut les regler. Et surtout pas jouer avec les "pas". J'ai fait la betise une fois et ca ete un vrai bordel apres..... Par contre il te faut une fosse. Sous la voiture devant et derriere il y a un point de reference. Tu mesures de ce point au sol et apres avec la bielette tu regles la hauteur pour que ce soit entre les hauteurs de reference. Une fois que tu as les bonnes hauteurs de reference, tu met la voiture en position basse haute normale, puis tu reverifie les hauteurs. Une fois ok, il faut les rentrer via la valise. ( il y a la formule dans le logiciel ) En 1h30, en prenant son temps, ca se fait et ce n'est vraiment pas compliqué.

Ahhh le Eezibleed. Un kit a avoir. J'en possede un pour ma cox. Avec ca tu purges sans soucis les freins de voitures, de velo aussi. Et vu le prix il est dommage de s'en passer !

Ce week end, montage d'un attelage invisible demontable sans outils. Grace au tuto, 3h pour installer l'ensemble ( sans le faisceau pour l'instant ). Juste la notice que j'ai suivis scrupuleusement et qui m'a fait perdre un peu de temps a cause d'erreurs dans celle-ci...

Et oui, elle n'a vraiment que 8500km. Pour le moteur il est vrai qu'il y a eu pas mal de soucis. j'ai fouillé, regardé etc avant de la prendre. le moteur est le EP6CDT. Donc les derniers et normalement a ce que j'ai lu, meme ici dans les differentes sections, c'est la version moteur ou les soucis ont été resolus. Donc a voir avec le temps

Bonjour à tous, Apres 6 ans de bon et loyaux services, ma C5 140BVA HDI exclusive de 2008 vient de partir. 12ans, 68000km, aucuns soucis. Juste un BSI. Une superbe voiture avec un confort top pour partir en vacances. Elle reste quand meme dans la famille, vu que c'est mon frere qui la recupere. Et la remplacante est................ une C5 THP 155 exclusive de 2014 avec 8500km. Dommage pour les petits trucs enlevés au fur et a mesure des années ( bandeau lumineux, eclairage pieds a l'arriere, indexation des retros a la marche arriere, l'eclairage des vides poches). Mais je gagnes un full cuir chauffant et massant. Les retros electrochromatiques je les avaient deja sur l'ancienne.

Bonjour, Alors pour la pression, demonte les buses et le petit tuyau qui vas aux buses. A l'interieur il y a un ressort avec une bille. Quand j'ai eu mon soucis de pression, la bille etait presque bloquée avec la crasse et d'autres trucs non referencés ^^. Une nuit dans du produit anticalcaire, un coup de souflette et hop ca refonctionne normalement. j'ai fait cette manip car j'avais de la pression dans les laves phares.

Bonjour, Toutes les bonnes choses ont une fin.... Ma C5 va bientot partir, avec ses 68000km ( oui oui 68000km ). mais je reste chez Citroen. La remplacante est une .................................... C5 lol La deuxieme qui est sur la photo un peu plus haut sur le poste. Un THP de juin 2014 avec ses 9000km, exclusive +, interieur cuir beige Bientot plus de photos

Effectivement c'est ca. Ma soeur a toujours les trous et vu le confinement c'est pas pret d'etre changé, et elle avait bien pris l'option pour mettre une grille ou un filet pour le chien.

Pour l'outil j'ai vu ca sur Ebay : https://www.ebay.fr/itm/Citroen-c5-c6-sphere-removal-tool/114064526735?hash=item1a8ec68d8f:g:Qq0AAOSwLe5avT8r

Pas tout a fait. A la rigueur en position basse tu peux voir si il y a trop de LDS. Pour voir le niveau il faut depresuriser le circuit, donc la voiture est encore plus basse et la tu peux voir si le lds est bien entre les deux reperes.

Etant en prestation dans l'est chez PSA, nous avons eu la chance d'avoir a disposition pour des essais une DS3 e-tense et la nouvelle 2008.

Les leds sont polarisées. Avant deja est ce que tes ampoules H24 fonctionnaient ? Si oui, perso je remettrais deja l'ampoule d'avant. Si elle s'allume, ce sont tes leds qui ne sont pas dans le bon sens. Tu change de sens la led. Si elle ne s'allume toujours pas, alors que l'ampoule elle s'allume, bah c'est que c'est HS, ou peut etre une histoire de resistance.

slt, J'ai des laves phares et je n'ai pas eu de soucis pour les changer et cela plusieurs fois sans rien demonter. Et pourtant j'ai de grandes paluches du a mon presque deux metres ;-)

Et les picots des plaquettes avant sont du coté exterieur ^^ meme si l'on pourrait croire qu'ils viennent s'inserer dans le piston.

Normalement l'etrier sort tout seul. A moins que tu n'ai un gros rebord sur le disque et dans ce cas la ce sont les plaquettes qui bloquent...

Bonjour, Parce que la procedure pour lever une C5 sur un pont roue pendante, est de la mettre en position haute et de devisser le bouchon de lds. Il y a un risque de fissure du bocal du a une surpression lors de la remise a plat de la voiture ce qui a du arriver !. Il me semble que les bouchons ont ete modifiés apres avec un trou pour justement eviter tout risque

Voila les photos des trous ( identique de l'autre coté ) qui ne sont toujours pas reglés a ce jour..

Une petite nouvelle, ca ne serait pas les plafonniers mais les poignees. Au vu des photos des interieurs effectivement les trous au dessus des portes correspondraient. Mais pourquoi y a t'il un autre trou derriere le toit ouvrant. On attend des nouvelles de la concession...

Bonjour à tous. Ma soeur vient de recuperer sa DS7 executive opera vendredi soir. Comme c'est une voiture de fonction, elle a été livrée a son travail. Elle fait le tour, regarde l'interieur etc. Ce week end, elle vient nous la montrer. Bisard c'est un peu sombre la dedans. On regarde le plafond et la stupeur : Il n'y aucun plafonnier à l'arriere !!!!!!!! il y a juste des trous rectangulaire ! meme pas de fils qui depasses rien... Premiere fois que je vois cela... Elle vas rappeler la boite de leasing qui lui a fournie la voiture lundi mais quand meme, personne ne s'est apercue de cette erreur sur les chaines de montage... Parce que la repasser les cables remettre des plafonniers etc j'ose pas imaginer.

Slt, un autre possesseur de cox ^^ et d'une C5. Bienvenue a toi

Bonjour, Le soucis ce fait uniquement avec l'ethanol ? ou aussi a l'essence ? Car cela me fait penser a un soucis de gestion avec le kit ethanol. si est possible de debrancher le kit, essayez la voiture sans et uniquement en essence. Si y a plus de message c'est le boitier ethanol qui est en cause.

Bonjour, Le niveau se fait normalement apres avoir depressurisé le systeme via la valise sauf erreur de ma part. En position basse cela peut quand meme permettre de savoir si il y a trop de lds.

Tu as la valise plus la revue technique. Normalement tout est expliqué dedans ou prendre les mesures. Tu utilises une fosse et une equerre graduée. Tu prends les valeurs comme indiquées sur le schema dans la valise, tu les rentres et normalement c'est bon apres ( sauf si comme moi tu n'as pas de fosse, et juste un metre et que tu prends des valeurs approximatives pas au bon endroit et que tu tatonnes ^^ )

Bonjour, Sur mon ancienne safrane 2.2dti je tournais a environ 30% d'huile de colza sans aucune modification ni soucis (vendu a 330000km lol ). Pour l'E85 tu peux normalement tourner a 25% environ sans modifs non plus, voir 50%. Petit extrait d'un forum : " Il est plus "rentable" de mélanger SP95 et E85 sachant que le SP95 contient déjà 5% d'éthanol. En étant pragmatique un mélange 50% SP95 50% E85 génère du E45 (55% SP95 + 45% d'éthanol) qui est utilisable sans conséquence majeure avec la majorité des véhicules (récent ou pas). Pour aller plus loin il suffit d'augmenter progressivement le taux de E85 jusqu'à l'allumage du "check engine" (limite d'enrichissement du système d'injection) et compléter ensuite à l'essence (le voyant s'éteindra tout seul en quelques redémarrage). La limite à trouver est très différente entre les véhicules. Certaines motorisations supporteront 100% de E85 sans broncher (les gros moteurs et les sportives turbocompressées) alors que d'autre atteindrons les limites d'injection dès 50% d'éthanol (petites cylindrées à injection monopoint)."

Houla....je n'ai jamais avancé les pieces perso. Ca sent l'entreprise qui a des difficultés financieres.... Apres si il a demonté le capteur, n'y a t'il pas un reglage a faire de la hauteur avec un premier preparametrage manuel, puis un passage a la valise ???, pour moi il me semble que oui.... Tu devrais essayer d'aller chez un autre concessionaire.