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mikebzh44

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Tout ce qui a été posté par mikebzh44

  1. mikebzh44
    Je doute que cela soit fonctionnel, à moins d'avoir hacké le SMEG :p A l'arrivée du SMEG et des thèmes, j'avais posé la question d'un moteur de "skinning" afin de personnalisé l'affichage et tu m'avais répondu que cela était impossible (contraintes techniques, sécurité, ...).
  2. mikebzh44
    Ton odeur de solvant / joint silicone (donc un peu aigre). Elle était présente tout le temps ou juste les premières minutes de fonctionnement ?
  3. mikebzh44
    Moi, j'ai mis ma carto GPS à jour en roulant. J'aime pas laisser tourner mon moteur pendant 30 minutes pour rien.
  4. mikebzh44
    Tu devrais relever ton kilométrage et calculer ta conso réelle pour voir. Car moi, mon ODB est plutôt optimiste : http://i.imgur.com/3nfo0E9.png Ecart en graphique : http://i.imgur.com/t8CO25s.png
  5. mikebzh44
    C'est exactement ça.
  6. mikebzh44
    Le Shine, ex Exclusive, est forcément en 17". Et 18" en option. Mais pour des montes hiver, je crois que tu as le droit de montrer une taille en dessous. Et rien ne t'empêche de prendre des jantes d'origine, qui sont fournies sur les versions inférieures. Envoyé de mon Nexus 5X en utilisant Tapatalk
  7. mikebzh44
    Entretien des 3 ans / 75.000 km fait : http://www.planete-citroen.com/forum/showpost.php?p=2017686733&postcount=276 Problème de cylindre émetteur d'embrayage et de faisceau sous le siège conducteur : http://www.planete-citroen.com/forum/showpost.php?p=2017686841&postcount=281 Et ce midi, en partant du boulot, j'ai eu du mal à passer les vitesses (surtout la 1ère et la marche arrière). Et puis d'un coup, en sortie de rond-point, impossible de passer les vitesses. Heureusement, il y avait une aire d'arrêt pour autocar et j'ai pu m'y mettre pour ne pas gêner la circulation. Appel de l'assurance, arrivée du dépanneur qui constate qu'il n'y a plus de liquide de frein dans le vase et dépose de la voiture chez mon agent Citroën. Il ne comprend pas trop car pas de fuite visible et moi j'ai pas vu de flaque sous la voiture depuis son retour, vendredi. Il me la garde pour purger et recharger le circuit. On verra demain son verdict final (changement cylindre récepteur d'embrayage ?).
  8. mikebzh44
    Après 6 jours d'arrêt, mon C4PII a mis plus d'une semaine pour récupérer son S&S Envoyé de mon Nexus 5X en utilisant Tapatalk
  9. mikebzh44
    Hayon en "plastique", c'est sur car Citroën interdit l'usage de porte-vélo se "clipsant" dessus, il faut impérativement avoir recours à un porte-vélo sur attelage. Pour le reste, il faudrait vérifier (avec un aimant peut-être). Mais la chasse aux kg doit surement passer par ce genre de remplacement.
  10. mikebzh44
    Je pense qu'il voulait dire qu'une fois habitué à une boîte auto, il ne faut pas oublier de débrayer à l'arrêt. Le réflexe est de ne rien faire, seulement freiner et donc la voiture broute. C'est pareil avec l'allumage des feux auto, le frein de parking auto. Quand on reprend une voiture qui en est dépourvue, il ne faut pas oublier de refaire tous ces gestes. Envoyé de mon Nexus 5X en utilisant Tapatalk
  11. mikebzh44
    Ca montre surtout que la gestion de la mémoire du SMEG en général est perfectible : - pouvoir supprimer une carte - pouvoir supprimer une adresse du GPS sans avoir à supprimer TOUTES les saisies - pour voir supprimer une radio dans la liste des radios ...
  12. mikebzh44
    Il ne mesure pas une pression de gonflage, il détecte une légère variation de la vitesse de rotation de la roue sous-gonflée par rapport à un gonflage normal et/ou les autres roues et en déduit un problème de pression. Cherche dans la discussion, je crois que le principe exact est expliquée. Sinon : http://www.citroenbusinesssolutions.citroen.com/dataFileStorage/news/36/file.pdf
  13. mikebzh44
    C'est un système DSGi (i = indirecte) donc ce ne sont pas des valves intelligentes mais les capteurs ABS qui sont utilisés pour déterminer si la roue est sous-gonflée.
  14. mikebzh44
    Moi, j'ai fais les MAJ avec une clé USB 3.0 mais ça doit marcher avec une USB 2.0 Par contre, il faut qu'elle soit formatée en FAT32. Je ne sais pas si les Mac savent faire ce genre de formatage en natif ou si il faut passer par un logiciel tiers mais au pire, tu vas bien trouver un PC sous Windows autour de toi.
  15. mikebzh44
    @LP : Merci @Sebb : Je parle pas du faisceau mais du cylindre émetteur d'embrayage à 233€ Le faisceau, pour l'instant, je ne le change pas. EDIT : Envoi du mail via le formulaire de contact ce matin et rappel dans la matinée du SRC qui, après entretien avec l'agent Citroën, me propose une prise en charge de 70% (normalement 50% mais vu le kilométrage et le suivi de l'entretien, ils ont fait un effort supplémentaire). J'ai donc demandé à l'agent de faire aussi une demande pour le faisceau. Qui ne tente rien n'a rien :p En tout cas, merci à LP pour l'idée du contact par le site et bravo à Citroën pour la rapidité et le sérieux de la prise en charge de ma demande. EDIT2 : Finalement, Citroën prend également 100% sur le changement du faisceau. EDIT 28/10 Je viens de récupérer le C4PII. 70,14€ pour le cylindre émetteur, ça reste raisonnable
  16. mikebzh44
    Je croyais que c'était la procédure, pour garder une preuve. Donc il faut commencer par quoi ? Appeler le service ? Une simple lettre ? Un mail peut-être ?
  17. mikebzh44
    Entretien hier des 75.000 km sur mon e-HDI 115. 163.92 € pour la vidange simple mais avec 18,60€ pour le passage à la valise quelques jours avant car défaut Airbag / Prétensionneur de ceinture. Verdict : il faudrait changer le faisceau électrique (le défaut apparaît quand je bouge un peu trop le siège conducteur mais il suffit de secouer un peu le faisceau pour que le défaut disparaisse) :99,38€ Et j'ai aussi un soucis avec la pédale d'embrayage (il faut que j'appuie à fond pour que le S&S réveille le moteur sinon j'ai un message ODB et au changement de vitesse, la pédale ne remonte pas entièrement). Là, il faut changer le cylindre émetteur d'embrayage et c'est 233.94€ Vu l'âge du véhicule (moins de 3 ans) et son kilométrage, je peux demander une prise en charge partielle de Citroën ? J'ai posé la question à l'agent mais il m'a répondu par la négative. Je tente ma change et envoyant une LRAR au SRC ?
  18. mikebzh44
    3 ans, c'est vieux pour une batterie (enfin la voiture est de Novembre 2013 mais la batterie est peut-être plus vieille). Moi aussi, je préfère ce genre de fonctionnement en sécurité. Je trouvais juste bizarre qu'il mette tant de temps que ça à se remettre en service. Je serai plus patient la prochaine fois
  19. mikebzh44
    Le S&S est de nouveau fonctionnel depuis ce matin. Il faut vraiment longtemps alors pour que la batterie se refasse une santé.
  20. mikebzh44
    Cool, j'ai les N°5 :P
  21. mikebzh44
    Je viens de démonter mon ampoule qui me pose problème mais le filament et l'ampoule sont nickel. J'ai remis une H7 d'origine que j'avais gardé et même problème. Donc, on dirait que le problème ne vient pas de l'ampoule :( Je suppose qu'il n'y a pas un fusible par ampoule non plus.
  22. mikebzh44
    Le truc, c'est que ça fait 2 ans 1/2 que je roule avec alors je sais quand le S&S ne peut pas se mettre en route. Là, pas de problème de clim, de chauffage, de T° extrême, ...
  23. mikebzh44
    Tu peux donner le top 3 ou 5 de ces lampes alors ? Merci.
  24. mikebzh44
    Depuis une semaine, mon S&S ne veut plus se mettre en marche (icone vert ECO qui clignotte sur le 12"). Vu que la voiture n'avait pas roulé depuis une semaine, je pense que la batterie avait un petit coup de mou mais là, ça fait un moment que je roule (60 km tous les jours, hier soir, 2 x 1h30 de trajet) et toujours pas de S&S. On verra mardi, à la valise lors de sa révision des 75.000 km, mais si vous avez des pistes, je suis preneur.
  25. mikebzh44
    Depuis quelques jours, j'ai un bip à chaque démarrage de la voiture et le voyant SERVICE allumé en orange. Je pensais que c'était lié à l'approche de la révision des 75.000 km (vu que quand j'appuie sur le bouton 000, il me donne moins de 900 km pour la faire et qu'il n'y a aucun défaut). Mais depuis également quelques jours, je trouvais que je voyait moins bien la route le matin et là, en suivant un camion, je me suis aperçu que mon feu de croisement gauche était HS. Donc, je me dis que le bip est peut-être lié à ça. Mais je trouve bizarre de n'avoir aucun message de l'ODB comme quoi mon ampoule est HS ! Il devrait me le signaler, non ?
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