Eric7833

Bonjour Si tu parles de l'adaptateur qui est fourni avec l'attelage, cela ne se monte pas sur l'attelage, c'est un adaptateur qui se met sur la prise de la caravane et qui donc s'intercale entre les 2 prises véhicules/caravane. C'est le genre d'adaptateur qu'il ne faut pas monter à demeure car il n'est pas obligatoirement utile suivant les caravanes / remorques, c'est donc amovible. A+

C'est vraiment étrange, pour ma part ce matin après une recharge complète 60 Kms d'autonomie annoncés et là pas seulement sur l'application, même chose sur la voiture. A+

Oui tous les véhicules qu'ils soient thermiques ou électriques génèrent des bruits de roulements voir même liés au vent. Après suivant les modèles, plus on monte en gamme moins les bruits sont présents (meilleure est l'insonorisation). La différence pour les VE c'est qu'il y a le bruit du moteur en moins. En tout cas c'est le premier élément que j'ai apprécié sur le C5AH, son silence de fonctionnement en mode électrique, mais également en mode thermique. A+

Oui, pour le bruit même avis que toi, c'est la première chose que j'ai remarqué lorsque j'ai essayé la C5H, le bruit, la douceur de conduite et le confort, tout en sentant qu'elle répondait à la moindre sollicitation. Et je sors d'une DS5 THP200 ...... Concernant la puissance c'est un peu la même chose pour les thermiques, quand on annonce une puissance c'est à un régime moteur bien défini. A+

Ok alors qu'est-ce qui fait la différence entre les modes, puisque la puissance est la même ? En mode Eco tu as 204ch donc à quoi sert le mode sport si tu as également 204ch, qu'est-ce qui fait la différence au niveau consommation par exemple puisque la puissance reste la même ? ça n'explique toujours pas où est la triche puisque c'est bien précisé. A+

Ok mais où est la triche je n'ai toujours pas compris. Pour moi la triche c'est un mensonge, par exemple ww avec leur diesel. A partir du moment où la puissance du moteur électrique est connue, la puissance thermique est connue je ne comprends pas ou se situe la triche. Je n'ai pas étudié toutes les offres hybrides ou électriques, mais il me semble que tous les constructeurs font la même chose concernant les performances techniques. De toute manière je pense que le loup serait vite débusqué. Et honnêtement, cela ne me choque pas que les performances optimales soient en mode sport, ce qui serait surprenant ce serait plutôt l'inverse. A+

Explications ?????? des chiffres par exemple ????? Autre question, quel est le lien entre brider une voiture et tricher sur les caractéristiques. A+

Bonjour Effectivement cela doit fonctionner, il est d'ailleurs conseillé dans la documentation de désactiver la fonction en cas de manipulation de la rotule, justement pour éviter les ouvertures intempestives. A+

Oui le coût du Kwh différent pour chaque fournisseur mais, que l'on peut déjà calculer. Le prix moyen en 2019 en France était de 0,1765 € TTC par kWh. C'est un prix moyen donc il y a plus cher mais également moins cher. Il y a également le coût de l'abonnement, mais de toute manière avec ou sans véhicule hybride on le paye déjà. @+

Ou d'une plaque à 32A. Et si c'est pour remplacer TICPE, qu'en est-il des gens qui ont des panneaux solaire, ils passent au travers de cette taxe ? Jusqu'à présent et j'ai fait pas mal de recherches (mais je suis peut-être jamais tombé sur les bons articles), je n'ai trouvé que des suppositions, du conditionnel, des "on peut" et la plupart du temps sur des sites ou des forums opposés au compteur Linky. La seule source "sûre" que j'ai trouvée c'est sur le site de la CNIL et concerne la règlementation sur la transmission des données par le compteur. Alors, je ne suis pas né de la dernière pluie, je sais qu'une loi ça peut se changer, mais techniquement je n'ai pas encore trouvé un article pour me convaincre que c'est possible avec le compteur Linky. Il est évident que l'état va bien être obligé de combler le manque à gagner sur les carburants fossiles, est-ce que cela sera au travers du compteur Linky, ça je n'en sais toujours rien. De toute manière que cela soit au travers du compteur ou d'une autre manière de calculer, on ne pourra pas y échapper. A+

Tu peux me donner une source qui dit explicitement que c'est prévu ou qui explique comment cela fonctionne, car jusqu'à présent les seules sources que j'ai pu trouvées disent que c'est prévu mais n'en n'apportent pas la preuve. (juste pour critiquer le Linky) En tout cas sur le site de la CNIL rien ne le précise. Ta comparaison avec google ne tient pas, pour google rien dans la loi n'indique qu'ils n'ont pas le droit de le faire contrairement au compteur linky où c'est encadré par la CNIL. Je suis un peu du même avis que toto, on ne peut pas d'un coté essayer d'inciter les gens à passer à l'électrique et d'un autre coté les taxer. Pour l'instant ce n'est en tout cas pas ce qui semble se passer, mais rien n'est figé, on voit bien ce qui s'est passé pour le diesel. A+

Peut-être parce que c'est du matériel Allemand. Il est à 239€ sur amazon A+

Oui les taxes sur les véhicules hybrides sont moins importantes que sur les véhicules thermiques et pour la carte grise cela dépend des régions, en Gironde par exemple la carte grise est gratuite (419€ il me semble pour l'équivalent essence), mais le prix d'achat est plus important que pour un équivalent essence un peu moins pour un diesel. Ceci dit quel que soit le véhicule, je n'ai jamais rencontré un seul véhicule rentable, que certains coûtent moins que d'autres aussi bien à l'achat qu'au niveau du coût, du prix de revient ça c'est sûr mais de là à dire qu'ils sont rentables ..... A+

Pour le linky ce n'est pas aussi simple que cela, car pour l'instant les données transmises sont très limitées et reglementées par la CNIL et en particulier dans ce qui est transmis on ne peut pas et on n'a pas le droit d'identifier le type d'appareil qui consomme. (Voir ICI) A+

Sur certaines bornes le câble est solidaire de la borne. A+

Bonsoir Pour les hybrides pas la peine de chercher le où, c'est obligatoirement Rennes, d'ailleurs il me semble que c'est également Rennes pour les C5 Aircross quelle que soit les versions (Thermiques ou Hybrides) @+

Les frais de dossier, cela dépend des concessions, cela ne fait pas partie des taxes, c'est "directement" dans la poche du concessionnaire. @+

@JW-NHS, oui moi aussi sur le RT6 c'était ce que je faisais, ce qui me parait bizarre c'est la possibilité comme indiqué sur la copie d'écran que certains pays non mis à jour soient supprimés, c'est seulement cela qui est surprenant. En tout cas je ne l'ai jamais constaté jusqu'à présent. A+

oui c'est bizarre, je n'ai jamais été confronté à ce genre d'avertissement. La suppression c'est peut-être en cas de manque de place. A+

Il ne faut pas perdre de vue que ce que le véhicule affiche après une recharge, n'est qu'une estimation. Comme je n'ai encore jamais fait plus de 50kms sans recharger, je ne peux pas dire si l'estimation était juste ou pas. A+

Non cela ne joue pas sur les capacités de la batterie. C'est la "batterie" qui demande, comme dans une recharge sur le réseau électrique. Lorsque l'on recharge les batteries sur le réseau, la recharge n'est pas constante, en début de recharge elle est élevée et plus on avance dans le temps (plus la batterie est chargée) moins la puissance de la recharge est élevée. J'ai remarqué lorsque je recharge qu'en début de charge je suis à 16A alors qu'en fin de recharge je suis à 1 ou 2A. Pour le mode brake c'est la même chose, d'où ce que je disais précédemment, lorsque la batterie est complètement chargée, moins le mode brake (le ralentissement) se fait sentir et à contrario plus elle est déchargée plus le mode brake se fait sentir. On ne peut pas charger une batterie plus que sa capacité. C'est comme une bouteille, tu ne peux pas la remplir plus qu'elle ne peut contenir. A+

Oui c'est fait pour cela, d'ailleurs plus la batterie est déchargée plus l'effet "Frein" se fait sentir et à contrario lorsque la batterie est "pleine" l'effet frein est moins sensible. En tout cas c'est une autre manière de conduire (surtout en ville) et pour ma part je m'y suis adapté très rapidement. A+

Bonjour Cela dépend des bornes, on trouve des bornes avec des prises de tous types. En générale les bornes rapides c'est du T2 - T2 mais pas toujours. Difficile d'être précis. @+

Justement moi c'est le contraire, je n'utilise que le mode Brake. A+

Bizarre, moi c'est l'inverse, je pense que l'autonomie est très lié au style de conduite en particulier en mode Brake en ville. Le véhicule m'annonce de plus en plus souvent 60Kms d'autonomie après une recharge complète alors qu'au début c'était systématiquement 54Kms. A+