julien

Bon, j'ai trouvé aujourd'hui 6 litres de LHS2 chez un detaillant de pieces auto qui les avait commandés pour un client qui n'est jamais venu les chercher. Il m'a fait le litre à 2 euros, qui dit mieux, Sur le site de Peyralparts il est a 12 euros50. Je verrai donc pour le DOT4 la prochaine fois. Par contre je cherche la marche à suivre exacte pour vidanger et nettoyer le circuit. Cela se fait à l'alcool, mais quel alcool???Et de quelle maniere precise pour ne pas faire de connerie et me retrouver avec une voiture qui reste à tout jamais a 2 millimetres du sol!

salut a tous! Je doit etre plus nul que je croyais! En effet, j'ai beau analyser tous les documents sur la ds que je possede (revue technique, guide etai) je ne trouve pas l'emplacement du filtre a huile et il n'en est d'ailleur fait mention nulle part sauf sur une fiche technique du site ds club55, " à changer à caque vidange". Y en a un au moins? Aut' chose, l'huile 20w50, c'est pour les moteurs a fort kilometrage, moi le mien a 85000 km, alors est ce utile ou une 10w40 minerale ou semi synthese est plus appropriée.

Oui olivier, je l'ai effectivement lu quelque part, mais je suis un peu comme saint thomas je ne crois que quand je vois, y aurait il sur le forum d'autres opinions identiques pour me convaincre? Tu est sur Toulouse a ce que je vois?

Merci de ta (rapide) reponse et je ne doit effectivement pas avoir d'autre choix

Et non ce sont les roues a un seul ecrou central, a ma connaisance uniquement en 16 pouces (400)

Re question classique. Bon la vidange de liquide de suspension a ete faite mais pour dans 2 ans ou 30000 km! L'ancien proprio en a trouver dans un garage , du liquide d'epoque, mais est-ce refabriqué. Tiens je vais aller voir le site lookeed!

Salut a tous! Je vous ai fait part il y a quelques temps de l'achat d'une ID normale de 1965. Un probleme se pose a moi aujourd'hui, un probleme classique: LES PNEUS! Les miens sont vieux (secs et craquelés) et me font un peu peur. Sur la notice d'origine ils donnent en monte d'origine en michelin du X en 165-400 a l'AV et 155-400 a l'AR. Et autres montes autorisées 165-400 sur les 4 roues ou 17-400. Bon me voila pas plus avancé et de plus ces dimensions ne semblent exister qu'en Michelin ( 175 euros la bete) .Existe t-il d'autres marques plus abordables (Vredestien ne fait pas apparement en 400) et qu'en est-il du 17-400. Merçi de votre soutient!

Bien joué pour la sellerie! C'est en fait un interieur cuir je pense meme des phases 2 (Annee 70??je le saurait demain) Eh oui c'est une ID passablement pallassisée , pas tres origine tout cela mais c'est tellement beau et en bon etat (sieges) que tant pis j'ai craqué. Et puis je suis allé en voir de toutes les couleurs et des vertes et des bien mures a des tarifs largement au dessus du raisonnable ou celle ci m'est proposée. Relire pour savoir ce que j'en pense un sujet que j'avais posté sur la GS. Alors elle n'a ete que tres peu restaurée, seulement un voile de peinture et quelques bricoles mecaniques (sans parler bien sur de l'interieur). Elle est dans son jus et tres saine du point de vu carrosserie et chassis et aussi mecanique , elle a 85000KM d'origine. L'interieur:

Bonjour à tous les citroenistes! Cela faisait longtemps que je n'etait pas venu faire un tour par ici! En plus au moment ou je suis en pleine euphorie citroen, puisque demain à la premiere heure je part en expedition pour rapatrier d'Aveyron à Toulouse une ID 19p de 1965 que je vais acquérir! Je tenais donc à partager cela avec de vrais fondus de la marque qui peuvent comprendre ma joie (Eh oui je doit bien avouer que ce n'est pas le cas de ma; pourtant; charmante epouse! ) Voilà j'essais de joindre une photo.

Bonjour! Une petite question! J'ai jetté un coups d'oeil dans le bocal de liquide de commande d'embrayage, bin il est d'une couleur tres sombre avec un petit depot sur le bord du bocal! Or il me semble avoir lu qque part que c'est du DOT4 autrement dit du liquide de frein, qui lui est de couleur claire. Sur le carnet de bord il est preconisé un fluide reference citroen, mais bon peut on faire la purge et remplacement du liquide avec du DOT4 quand meme! ( ils preconisent aussi le lave glace citroen a 1000euros le litre, alors.....) Quelqu'un a-t-il deja fait cette operation c'est pas trop galere?

Bonjour, j'ai recupéré la voiture, donc comme promis je fais la photo. Désolé c'est pas terrible mais l'emplacement n'est pas aisé a photographier,. Legende: Fleche rouge... piece Fleche bleue... fixation Fleche jaune... partie ressort agissant entre l'etrier et le bloc piston

Bon ben y a pas de vanne EGR, tuyau alu absent! Tant mieux. Je vais pouvoir chercher ailleurs mes problemes d'accelération pas lineaires. Faut dire que peut etre que passer du HDI au TD fausse peut etre les sensations!

Merci XANT! Ce que c'est bien avec une photo! Je vais voir desuite sur l'auto si le tube alu est là!

Hello IMBRA! Cela m'est effectivement arrivé, la voiture etait sous garantie et avait 73000 kms. Il a fallu que j'insiste auprès de la concession qui me l'avais vendue. Pour eux j'etais un maniaque , en fait ils avaient la fleme de chercher, ou ils ne remettais pas la main sur la note citroen. Le chef mecano m'a meme dit lors d'une de mes nombreuses visites pour ce probleme qu'il fallait rester au dessus de 1800tours Alors là je me suis mis en boule , en fait on veut bien vendre des bagnoles et surtout pas etre em....dé apres. Pour le prix je sais pas (Sous garantie) mais comme il s'agit d'une modif constructeur, peut etre pris en charge??? C'est dommage la voiture est chez le carrossier jusqu'a samedi (Femme au volant...."Qui qu'est macho!!") Dés que je la recupère je photographie les bouts de tole et les mets sur le forum!

Merci beaucoup gerard! J'ai changé le potar et vais voir a l'usage, pour l'instant ok, si cela recommence je changerai le connecteur. Par contre , sur ce moteur 2.1td, comment deconnecte t-on la vanne EGR pour essai. Sur le HDI c'est facile, mais la dessus? et comment voir si elles est bloquée ouverte ou non? Elle a 182000 km et l'accélération n'est pas tres linéaire.

Ce n'est pas le pot! Va chez citroen il ya une modif a faire faire. Il faut rajouter une tole anti vibration sur les etriers de freins avants. Je sait cela a l'air d'une blague, mais c'est du vecu , c'est une note interne citroen et normalement cela est fait lors des revisions (Si entretient en concession).

Salut desolé du retard je suis en panne de pc Grostoto, je n'ai pas l'historique des pannes du vehicule mais elle a souvent merdouillée. Nicolas Ta mesure de resistance se fait bien sur le connecteur du calculateur, car sur ma rta en plastique! il ya le schema electrique de tous les modeles SAUF pour le XUD11! Merci

Salut fdmgtt Pour info, j'ai deja demonté le potentiometre pour lui injecter de la bombe contact. C'est impossible il est moulé et noyé dans de la cire!

Voilà, c'est sur la xantia 2.1td de 96 d'un oncle. Elle a 180000 kms. De maniere aleatoire, elle reste au ralenti lorsque l'on accelere. Il faut couper et redemearrer jusqu'a 7 fois pour que ça reparte. A la valise, c'est un defaut du potentiometre d'accelerateur, Changé sans effet. J'ai repassé tous les sujets sur ce moteur, c'est toujours un probleme d'autoaccelération, mais pas l'inverse. Autre question, n'y a t-il eu que des pompes epic sur ces moteurs?? Merci d'avance!

Pour en revenir au message original de fdmGTT, je pense que la difference de confort entre une suspension hydraulique et classique s'est atténuée. En ayant en main quelques TAPIS VOLANT tels GS, CX et meme DS, ils avaient quand meme tendance a avoir pas mal de roulis. (Ca se couchait sec dans les courbes!) Cela ne remettai pas en cause la tenue de route .(Quoi que quid des conditions de travail des pneus) mai je crois que les standards de comportement des auto a changé. Sur ma xantia dont les spheres sont regonflées par citroen avec pose de valves, le confort est tres bon mais pas franchement au dessus d'une 406. Je sais il y en a qui vont pousser les haut cris! De toute façon ce confort moins moelleux que sur des modeles plus anciens est à mon sens normal! Enfin pour finir, un autre exemple: Entre une BX premiere generation et les fin de serie le confort n'etait plus du tout le meme. Cette derniere affirmation ne repose pas sur une analyse technique mais sur un ressenti tres fort.

Salut à tous! Et presque tout est dans le titre. Depuis que j'ai cette voiture j'ai toujours eu du mal au niveau de la propreté des passages de vitesse. C'est à dire que j'ai du mal à ne pas faire d'a coups et à ne pas faire trop patiner.(Je precise que je n'ai plus le A de collé au coffre!) Ma femme ne veut pas la conduire pour la meme raison, (en plus il faut dire que quand je suis à coté je ne suis pas trés patient style le Sketch d'Alex metayer) Et donc en fait je me rend compte seulement aujourd'hui que la pedale d'embrayage est plus haute que celle du frein de 3 voire 4 bons centimetres. Ce qui fait que l'on est obligé de lever le pied jusqu'au menton pour relacher la dite pedale. En plus le point d'action est presque en haut et a une plage trés courte! Sur la revue sur cdrom(l'ea) ils parlent des embrayages classiques mais pas de celui qui est hydraulique, (bien sur! nom de.....de revue technique en plastique ) VOILA TOUT CA POUR DEMANDER COMMENT ON FAIT-ON ???

Ah oui pardon Fred! Non je ne l'ai pas achetée car je suis sur un plan DS peut etre interessant mais j'attend d'aller la voir avant de prendre une decision. Voilà, de plus j'ai vu bien d'autres gs depuis, mais il faut croire que leur proprio (ou leurs descendants) croient avoir une SM dans leur garage (pardon jardin, puisque la plupart pourrissent à l'air libre). Il s'agit quand meme de gs, qui ne peuvent pour l'instant interesser qu'un passionné de la marque. Et voilà comment on décourage un passionné. Tant pis, cela profitera dans 15 ans à des gens qui ont de l'argent et qui restaurent pour le benef.

Bonjour Je confirme que sur la mienne, un capteur AVD hs occasionnait une perte de freinage intermittente et tres importante (effet de freinage sur route enneigée) a basse vitesse (j'avais fais un post la dessus il y a qques mois). Donc quand on dis que par securité, une defaillance de l'ABS n'influe pas sur le freinage normal, c'est FAUX! Apparement le calculateur avait enregistré 3 défauts.

bonjours Ant brouilards phase 1 et 2 totalement differents, nouveaux boucliers pour le prix aucune idée sur la mienne ils etaient d'origine

Changer la courroie à 106000km!! Citroen preconise 160000 km.Meme si a mon sens c'est un peu optimiste.