julien

OULAAAA!!!! 1500 bornes aller-retour!!! Une promenade avec la Cx GTI turbo, mais vu le prix du SP98, et la conso de la bête.........

Oui dommage ! Tu est dans quel coin?

Merci pour l'info, je pensai que c'etait les mêmes ! Par contre j'en trouve pas a un prix raisonnable, il va falloir que je sois patient!!!!!

OK! Bon pour moi, la décision est prise a mes risques et périls, j'ai acheté 4 pneus Firestone en 165/70 13 à 33 euros pieces. Il ne me manque plus que 4 jantes en 5" de large, genre Amil qu'il y avait sur 104, samba ou visa chrono. J'ai un peu fait les annonces (le bon coin), mais rien à coté de chez moi et surtout, 200 euros 4 jantes dans un etat tres avancé à sabler et repeindre, c'est un peu abusé !!

Bonjour. Le probleme c'est le pare brise athermique! Mon GPS qui date de 2005 ne fonctionne carrement pas dans le Berlingo. La solution, c'est antenne exterieure, ou acheter un nouveau GPS compatible pare brise athermique (je pense que les modeles actuels le sont tous) Cela s'appelle faire marcher la société de consommation!

Bonsoir! La manip, c'est juste pour lever le doute sur la provenance des craquements, ou à la rigueur pour patienter jusqu'au remplacement de la resistance. C'est temporaire! Sinon la seule incidence, c'est le temps de chauffage de l'habitacle, la resistance venant en relais en attendant la mise en temperature du LDR. En fait on se retrouve avec un chauffage comme avant. Perso, attendre cinq minute de plus l'arrivée du chauffage ne me paraissait pas insurmontable avant, gadget (enervant) ou réelle avancée???

Ce que je veux dire c'est que d'après ton precedent post, Citroen t'a repondu que c'est TRX ou rien dans l'immédiat et que passé 30ans; tu précise qu'il reste 4 ans pour ta GT; tu pourra mettre autre chose! D'ou ma perplexité, car je n'ai jamais entendu dire que le respect de la conformité d'un véhicule s'arrete au bout de 30 ans, voilà, c'est tout. Donc sur quel reglement où texte s'appuie Citroen pour affirmer cela. (Il en existe peut etre un , je n'ai pas la prétention de tout savoir)

Mouais! Je voudrai voir quand même le texte de loi qui autorise; du moment que le véhicule a plus de 30 ans; à jouer avec l'homologation et modifier ce qui nous chante. Si c'est valable pour les pneus, ça l'est pour la puissance, la carrosserie etc... Julien

Pas de probleme! Le connecteur se situe dans les pieds côté conducteur. En image: La partie supérieure comportant la porte d'accès aux fusibles : (il faut tirer, elle tient avec des agrafes) http://img816.imageshack.us/img816/1421/23874213.jpg Uploaded with ImageShack.us La partie inférieure qui tient sur le devant avec trois chevilles plastiques dont la partie centrale se tire avec les ongles de 3mm pour pouvoir être dégagées vers le bas. http://img651.imageshack.us/img651/1725/69606994.jpg Uploaded with ImageShack.us Vue sur une cheville http://img560.imageshack.us/img560/6544/37463238.jpg Uploaded with ImageShack.us Ce que l'on obtient une fois terminées les deux premières opérations. (la prise est derriere la verte que l'on voit a droite et qui doit être la prise LEXIA) http://img502.imageshack.us/img502/3892/29965104.jpg Uploaded with ImageShack.us La fameuse prise de la résistance: Il faut appuyer sur les deux languettes grises de parts et d'autre de la prise pour pouvoir la débrancher ensuite en tirant dans l'axe de la résistance. Pour plus d'aisance, si on n'a pas des doigts de gynécos, on peut ôter la petite plaque ou le pied de l'accélérateur vient frotter . (une vis torx dans le trou, puis agrafé sur l'arriere puis l'avant) http://img145.imageshack.us/img145/156/79112486.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img225.imageshack.us/img225/535/30742844.jpg Uploaded with ImageShack.us Voilà, en agissant avec précaution, normalement on ne doit rien casser. Sous garantie, c'est preferable que l'opération soit invisible après remontage! Y a plus qu'a essayer! et constater! Julien

Hello! Alors, verdict du changement de resistance???? Pour ma part, pour etre sûr, je l'ai débranché (un connecteur relativement accessible) et résultat, plus de craquement , les " feuilles " ont disparues!!

Bonsoir. Je pense qu'il y a soit temporisation de l'alimentation electrique de la resistance, soit sonde de temperature, car l'odeur, et pour sur le mien comme sur d'autres,le bruit de craquement, cesse au bout de 5 minutes définitivement. Ensuite, c'est le LDR qui prend le relai de façon classique. Moi je suis à deux doigts de la débrancher vu la façon dont Citroen prend le probleme! (voir le sujet "craquements")

Tout à fait d'accord!

Eh oui, je suis bien d'accord que ce n'est plus conforme tant au niveau du controle qu'au niveau de l'assurance. Mais voilà, a plus des pneus TRX en cette dimension, fini!!! Donc trois options s'offrent a nous, collectionneurs de véhicules anciens (bien que la VISA n'ai pas 50 ans) -rouler directement sur les jantes -mettre la voiture a la casse -monter des pneus non d'origine Je possède aussi une CX GTI Turbo, et lorsque j'ai cherché une autre solution que le TRX MICHELIN à 300 euros la bête, je me suis tourné vers le service des mines et l'un de ses controleurs. Cet expert de l'automobile m'a conseillé de mettre des pneus d'occasion! De plus une autre ineptie, le même contrôleur qui chipote sur une légère différence de monte de pneu (la il s'agit pas de tuning), rendra un CT vierge a une Clio équipée de pneus à la bonne taille certes, mais agés de plus de 10 ans et craquelés jusqu'à la toile. (Expérience vécue) Après, c'est sûr, il faut vivre avec ça sur la conscience. Perso, je dors bien la nuit. Julien

Bonjour. Les jantes d'origine visa GT ont un diametre en millimetre et de plus un profil pour pneu TRX qui est particulier (au niveau du talon) 340 millimetre correspond a 13.385 pouces. Donc un pneu en 13 pouces est trop petit et un 14 pouces trop grand. De plus, michelin ne fabrique plus le pneu d'origine du tout, meme en pneu collection, voir le site Michelin. Seule solution, mettre des jantes en 13" (on en trouve a etoile type 104 qui vont assez bien au niveau esthetique) Pour ce qui est du controle, effectivement une bonne solution consiste a changer de boutique! (L'ancienne proprio de ma VISA GT a passé le controle jusqu'a l'annee derniere avec des 145/13 et il n'y a jamais eu de refus, ni meme de mention portée au PV.

Eh oui, mais voila, c'est une pompe Roto!

Bonjour. Je ne sait pas si la membrane a deja ete demontee, je n'ai la voiture que depuis aout. Il me semble avoir vu que son remplacement était quelque peu complexe, me trompe-je? Je vais essayer de retrouver le sujet.

Hello! Bon , c'est bien, je laisse passer les fetes et retour pour mon berlingo a la concession! Par contre savez-vous si la ref de la resistance a changée ou pas.

Bonjour. Bon echange injecteurs faits sans amélioration! De plus, le phenomene d'abscence de turbo pendant les premieres minutes est cette fois systematique. En quittant le boulot il y a une montée de 1 km ou je suis en 4 eme pied plancher et du mal a monter(sans aucun degagement de fumée), puis tout d'un coup le turbo s'enclenche et ça repart comme une fusée (avec beaucoup de fumée).

bonsoir: Helas beaucoup trop loin pour moi, suis dans l'aveyron. C'est dommage!

Bonsoir! Pour ce qui est du circuit hydrau refait a neuf, il faudrait savoir ce qu'il en est exactement, car c'est tres vague! Seulement echange des 5 spheres (dans ce cas la date des spheres est importante, en effet des spheres qui ont 2000kms mais 15 ans sont probablement nazes), ou plus. Pour la distri, regarder la date (5 ans max) Voilà

Non non, je me suis mal fait comprendre. Je n'ai jamais fait plus de 40000 km avec un train de pneu autant a l'avant, qu'a l'arriere et ceci avec aucun véhicule (Ah si a l'arriere sur une BX 16 trs et des MXL inusables autant que savonnette que j'ai changé apres 60000 km parcequ'ils étaient craquelés) Je m'exclamais juste d'admiration devant ericeric qui fait 100000kms avec ses pneus sur un VITO . Chapeau!! Là, sur mon berlingo HDI110 je suis à 17000 kms et pneus avants et arrieres à mi usure (conduite de madame tout ce qu'il y a de plus raisonnable) Ce qui me semble honnete! Avant j'ai eu un Zafira 2.2Dti Design Edition, donc monté en 225 /45 /17 et j'ai jamais pu passer les 20000 kms (Toujours madame qui le conduisait)(Bon, faut dire que ça poussait autrement plus que le berl) Julien N'y aurait-t-il pas une difference d'usure entre la monte en 16" du XTR et la monte en 15" des autres versions?

100000 kms avec un train de pneus!!!!!!

Effectivement, il ne vaut mieux pas mettre des injecteurs Bosch sur une pompe roto. Pour moi, c'est sur les deux bx monté en Roto, donc pas de probleme. Je vais faire l'échange la semaine prochaine. Juste le temps de férifier que la douille en 27 de chez Facom convient au niveau profondeur et je le fait (Douille a 19 euro TTc quand meme) La pochette de joint quand à elle est a 7.95 euros, 4 rondelles cuivres + 4 rondelles pare feu + tuyau et bouchon de retour.

Hello! J'ai eu il y a 7 ans une TRD Turbo de 89, et la seule différence avec la millésime, c'est que l'inclinaison integrale du siege (assise + dossier ensembles), n'était dispo que sur le siège conducteur. Julien

Bonsoir! Allez, je tente la blague, (il faudrait d'ailleurs la ressortir chez citroen) Avec une série limité qui porte ce nom, pas étonnant d'avoir des bruits d'oiseaux dans le tableau de bord !!!!! Bon OK ça vole pas trés haut, je sort!!!