julien

Avec un peu de retard quelques photos:http://img29.imageshack.us/i/dsc0017afm.jpg/http://img340.imageshack.us/i/dsc0015vf.jpg/http://img826.imageshack.us/i/dsc0016u.jpg/ Pour ce qui est de la piece, pour le prix j'ai fini par acheter une bx roulante, que je vais refaire en utilisant le break comme banque d'organe. Le break avait quelques defauts genre reparation cote gauche à l'arrache, numero chassis non comforme a la CG, et puis je revais d'une millesime sable phénicien depuis longtemps. En plus j'ai dégotté un modele climatisé!!!bon à réviser mais collector! Je l'ai depuis 3 jours et j'ai refait dans l'ordre: -couvercle de pompe rotodiesel plus joints -echange de tous les fluides -kit distribution A voir commande de chauffage dure (la maladie des bx) A ce propos si quelqu'un a une combine je suis preneur etant donné que le robinet n'est plus dispos chez citron!!

Bon ben voilà!!! Merci CITROEN DE M...E. PIECE PLUS FOURNIE! Et une BX nickel à la casse!!!!! Il y a des jours ou on souhaiterai avoir en face la direction de Citroen pour defouler ses nerfs sur les vrai responsables d'une marque qui n'utilise son passé que pour faire du marketing. Je crois que je vais me mettre à collectionner du Mercedes ou du volkswagen, des marques qui fournissent encore les pieces meme si le vehicule a plus de 10 ans. Le magasinier m'a meme avoué que certaines pieces de C15 sont NFP .Le C15 est quand meme un utilitaire encore en abondance en circulation et avec des modeles pas si vieux que cela. ACHETEZ DU NEUF ACHETEZ ACHETEZ!!!!!!!!! Signé :Un citroeniste dégouté!

Merci pour la reponse. Je precise quelques points: La BX est un break image turbod qui a 210000kms, en relativement bon etat mecanique. C'est a dire que je l'entretient depuis 3 ans que je l'ai; avant c'etait calamiteux. De plus les spheres sont neuves et l'incident s'est produit à l'arret, en manoeuvrant. Enfin c'est un modele 92. D'apres ce que j'ai pu voir, la piece qui a laché est du meme type que sur xantia/xm. Alors pourquoi est-ce frequent sur ces modeles et inédit sur BX. Je veux bien qu'on m'explique. J'appelle à l'instant citron pour le prix de la piece , je vous tient au jus!!!

Bonjour! Tout est dans le titre! J'ai parcouru depuis 1 heure tous les forums imaginables, et apparement, ce phenomene se produit courament sur XM et XANTIA, mais pas sur BX. Ai-je une bx spéciale et la reparation vaut-elle le coups (Support verin + capot d'occaze) Pour la main d'oeuvre c'est bibi. Cette mesaventure est-elle déjà arrivé à quelqu'un??? Merci d'avance!

En plus il y a toujours le credit d'impot de 1500euros, donc au final, je pense que l'on peut se retrouver avec une c5v6BVA avec tres peu de kilometres de moins de 3 ans pour grosso modo 15000euros ,non????hein????

Merçi de ta reponse! En fait je precise ma pensée: je souhaitera ne pas m'en sortir plus mal au niveau budget carburant par rapport au HDI.En fait pour passer au v6, il faudrai que je prouve a ma femme que l'on aura pas a hypothéquer les gosses (Prix des c5 hdi supperieur pour un kilometrage superieur, fiabilité du V6 (HDI????????tres aleatoire),assurance pas prohibitive,plaisir du V6,.........

Steph>reponse éclair!! Tant que je te tient, as tu fais faire un devis pour cette operation????

Bonjour à tous! Ma question (vu le prix actuel des c5 v6 d'occase), est-t-il interessant selon vous d'en acheter une , de la faire equiper gpl, si quelqu'un l'a fait sur le forum, j'aimerai bien qu'il me raconte son histoire! Pour info et placer la comparaison, je roule actuellement en xantia hdi110 (toujours à vendre d'ailleur), et effectue 17000km par an. Une info interessante, j'ai fait faire une etude à mon assureur, en tous risque, cela me coutera moins cher d'assurer une c5v6BVA que mon actuelle xantia!!!!!!!!!!!

Le concessionnaire la garantie 12 mois PMO. Quand je pense que ma xantia etait garantie 6 mois et qu'elle avais à peine plus de 2 ans!

Bonjour a tous les xmistes! Je suis un xantiaiste et je voudrais bien devenir in xmiste, mais j'ai besoin de vos conseils. J'ai vu dans une petite concession une XM 2.5l td exclusive de 2000 avec 93000 km et bien sur le full accessoires (cuir (magnifique) etc....) Elle est affichée 12000 euros et le gars la lacherai a 11000, cela est il raisonnable ou faut il faire baisser le prix? Il me semble qu'elle cote 9300 euros! elle est nikel et pour avoir fait un bout d'essai de 15 bornes je n'en dors plus la nuit!!!C'est fabuleux Encore une question qui fait peur je pense a tout nouvel acheteur de xm, la fiabilié, generale et surtout mecanique! Ce 2.5td est inconnu pour moi, qu'en est-il ?

Bonjour! Lorsque j'ai acheté ma xantia, la concession citroen avait procédé au regonflage de 5 spheres. (il ya 3 ans et à 70000km) Aujourdhui le vehicule à 120000 km et me semble plus ferme qu'alors.(Il faut dire que par rapport à l'ID!!!) Question, quid du regonflage et combien de fois, ou et j'ai joint des photos "est-ce une valve ou juste un bouchon???"(Moins cher je pense si la valve est déjà là!)

Bon je pense que le probleme est resolu: prise d'air au niveau du tube d'aspiration . Il etait craquelé: raccourçit + reffection fuite sur bocal au niveau des tubes de retour + reglage hauteur de caisse = apparement plus de talonnage, souplesse normale =content, mais incredule, donc à suivre!!!

voilà Lorsque je prend un dos d'ane meme a tres faible allure, la suspension tape en butée. Elle est tellement souple que a l'avant ou a l'arriere lorsque je la fait jouer a la main et moteur tournant bien sur, j'arrive a faire taloner les butées basses et hautes. Je pense bien sur a l'accu principale ou au conjocteur, mais comment en etre sur. De plus il lui est arrivé que l'avant s'affaisse seul, voiture au ralenti. Avis aux calés de l'hydraulique, ce que je suis loin d'etre, mais c'est confronté aux caprices de cette voiture extraordinaire que j'apprend chaque jour!

Bonjour à tous! Il y a quelque temps je me posait la question sur ce forum des cafetieres avant dans le but de les changer. Et voiçi ce que j'ai découvert en démontant (Photo red1) Je n'avais pourtant constaté aucun bruit particuliers ,ni comportement anormal etc.... Voiçi donc les deux tiges refaites (par un tourneur des mes connaissances) dans l'acier adéquat, dans la masse et les billes neuves.(Photo red2) Du coup j'en ai profité pour demonter les cylindres nettoyés vérifiées, et puis tient, à l'arriere aussi, ainsi que vidange et reffection du bocal de lhs.(autres photos)

Hello! Donc Gerard, d'après ce que tu me dit, la cafetiere que je possède pourrai convenir aux deux fluides, et donc je pourrai la monter sans risque.(j'economiserai ainsi 16 euros et etant d'origine auvergnate; "un sous est un sous etc...") Par contre peut tu me preciser d'ou tu tient tes sources, docs ou experience personnelle, parce qu'il parait que dans une autre vie je me serai appelé Saint Thomas! (Loin de moi l'idée de te chagriner mais une erreur de ce type en hydraulique et mon auto reste clouée au garage et j'ai trop de plaisir a la sortir le dimanche!)

merci Guess pour ta reponse rapide! Cela confirme ce que je sais. Je viens d'appeller l'ancien proprio et il pense qu'elle provient d'une DS LHM (il ne savais apparement pas que les pieces hydrau ne sont pas interchangeable) Ce qui m'etonne c'est que la cafetiere trempe encore dans son lhs 2 mais ne semble pas s'altérer alors? D'ailleurs est-ce que le lhm altere les pieces LHS, et le LHS altere les pieces LHM?

Bonjour à tous! Voilà, j'ai sur mon auto une fuite à la cafetiere avant gauche. L'ancien proprio m'en a donné une presque neuve avec la voiture, mais je me pose des questions sur sa provenance.(comment savoir si elle ne vient pas d'une ds LHM?) Comment les diferencier? Je sais que les organes compatibles lhm sont normalements marqués de peinture verte! Sur celle que j'ai c'est blanc (voir photo) Bon cela fait deux jours que je la fait tremper dans du LHS2 et apparement elle ne se desagrege pas mais deux jours c'est court! Y a t'il moyen de savoir avec certitude?(hormis bien sur le fait d'en racheter une neuve)Ah oui il ya sous la bague de collier une reference :DS434.

Bonjour à tous! J'avoue que là, mes connaissances en mecanique ont atteint leur limites! Sur mon id de 65 (carbu simple corps 34 pbic solex), je cherche la procedure pour regler la richesse sans analyseur (a faire moi meme) Elle a tendance a fumer un peu noir et degage l'odeur caracteristique du melange trop riche, de plus j'ai l'impression qu'elle consomme trop! A oui les bougies noircissent tres vite! Sinon, tout le reste est ok, jeu aux soupapes, allumage Merci d'avance

Pour repondre a une interrogation portée plus haut, le 2l HDI a aussi une commande hydraulique et a moi aussi on a repondu qu'il n'y avait pas de rglage, pourtant ma pedale est vraiment trop haute.C'est assez penible ! J'avais posé la question il y a quelques temps cur le forum, mais a l'epoque personne n'avait pu me repondre. Donc j'en profite je repose! (ps:pour les mecanos (hum), de chez citron, il n'y a pas de reglage non plus et la pedale est haute parceque, dans l'ordre: -C'est d'origine -L'embrayage est usé!!!(reponse donné alors que la voiture avait 80000kms) aujourdhui la voiture a 110000 km et l'embrayage n'est pas usé et sans etre mecano professionnel, ça je peut l'affirmer!

Pfouuuuu!! 15euros le litre!! Le DOT4 c'est moins que ça non .J'en ai acheté y a quelque temps pour faire l'apoint dans la 205 de ma femme mais je me rappelle plus combien j'avais payé le bidon de 0.5litres. Té faut que je regarde.Parce que y en a quand meme 5 litres. Si le DOT 4 convient pourquoi Blondeau par exemple commercialise du LHS2 à 12.5 euros le litre???

Ah ok d'accord! P'tain ça fait du bien d'avoir raison! C'est vrai que l'on ne parle que rarement de l'existence du liquide intermediaire qui d'ailleur pour info et j'ai pu le verifier va a merveille pour decaper les volets. Alors il parait aussi que le DOT4 remplace sans prob le LHS2 (cf Olivier Pallas), mais je me connait si je fais ça je ne pourrait plus fermer l'oeil la nuit.Alors 2 ans ou 30000km sans dormir dur dur!!!

C'est marrant parce que sur mon ID 19P de 1965 (Avril) c'est du liquide incolore (ambre) appelé LHS2, le liquide rouge, c'est HD19 non?

Ah oui, petite precision mais je pense qu'elle est inutile, olivier! Le LHS2 n'est pas rouge mais incolore (voir ambre a la rigueur) contrairement au HD19! Voilà, j'essaie juste de faire peter ma science, suite a une phrase de ton post, comme quoi en Aveyron le liquide rouge ravage autant de foies que de systemes hydrauliques.

Hello!! Alors, comment qu'on fait pour rinçer un circuit LHS2 ??????

Et le 17-400??????