thomasl_76

Bon j'ai pris rendez-vous pour la changer. 170€ pour batterie Varta + pose après 15% de réduction. Changement prévu le 28/01 en même temps que de changer les pneus avants après 68000 km de bons et loyaux et service.

Effectivement j'avais pensé à la batterie d'où mon idée de la tester. C'est donc pas forcément une bonne nouvelle pour moi. Néanmoins j'ai une question plus technique. Comment se fait il que la batterie puisse être HS alors que les valeurs de voltage remontée par la batterie soit normales? Il me semblait que l'on considérait une batterie en fin de vie quand justement elle n'était pas capable de fournir la puissance nécessaire? En tout étant de cause, j'en aurais environ pour 200€ pour la changer.

Bonjour à tous! J'ai une C4 II Exclusive de 2012 et elle a maintenant presque 70000 km et tout allait bien jusqu'à maintenant. Depuis début Décembre, la voiture n'est passée qu'une seule fois en Start & Stop. Avant elle passait pratiquement tout le temps même parfois en attendant que le portail électrique de la résidence s'ouvre. J'avais mis ça sur le coup de la batterie, j'ai eu l'occasion de faire 800 km sur autoroute et rien n'a changé. Il fait froid en ce moment, mais la climatisation n'est jamais allumé et elle dort en sous sol de la résidence. Juste la ventilation en mode auto à 19°C. Je pensais alors à une batterie qui commençait à donner des signes de faiblesse. J'ai hier vérifier l'état de la batterie et de l'alternateur grâce à un testeur de batterie et d'alternateur. Tout les indicateurs sont au vert. Avez-vous d'autres idées? Puis je exclure un problème de batterie vu les indicateurs que j'ai eu hier? Merci d'avance,

la régénération du FAP est automatique et tu n'as pas de LED sur le tableau de bord t'indiquant cette étape. Seul indicateur: véhicule qui consomme un peu plus, retros extérieurs qui chauffe et S&S qui ne se mets plus en route (pour ceux qui l'ont) Après pour toi qui fais principalement que de la voie rapide, les régénérations doivent s'effectuer sans que tu t'en aperçoive.

Effectivement c'est farfelu et selon moi pas réaliste. Sur mon HDi 112 je n'ai pas du tout ces valeurs. À 130 GPS je suis à 5,4. À 150 compteur je suis à 6,3.

Ça t'aurais coûte indéniablement plus cher en France rien que sur le coût de la main d'oeuvre. Quand tu vois que 250€ c'est le prix d'une révision en France...

Ça ne doit pas être un modèle français ou belge. Quel est le pays d'origine du véhicule?

Effectivement moi qui fais que de la voie rapide ou de l'autoroute, j'ai remarqué que j'avais aussi quelques éclats qui ne me choque pas plus que ça. J'avais aussi cela sur mon véhicule précédent. Je me dis qu'à 130km/h ça peut être compréhensible tout comme les quelques petits impacts sur la face avant en plastique. Ça dépend surtout que la dureté et l'épaisseur du vernis. Sur la majorité des véhicules actuels il n'y a pas de petites économies :-)

Et à coté de ces C4 problématiques, des dizaines de milliers de C4 sur les routes qui n'ont aucun soucis. Il faut garder en tête que sur les forums il y a une majorité de personnes qui ont des soucis et demande de l'aide car c'est fait pour cela.

Oui les finitions Exclusive les ont. En tout cas sur la mienne

En même temps ce boitier n'est pas accessible d'un coup. Il faut: - Retirer le tapis de coffre - Retirer la roue de secours et les accessoires - Retirer le support de roue de secours En gros quelque chose que personne ne fait.

Effectivement j'ai parlé trop vite. Ce n'est pas lorsque le contact est coupé mais à la fermeture du véhicule

Les rétros c'est paramétrable dans le menu du véhicule

Des nouvelles de l'activation?

Le modèle n'est pas accessible via le lien principal. Je suis passé par une recherche Google. Il est bien connu que sorti du concessionnaire ta voiture perds déjà 20% ce qui correspond au passage au tarif via un mandataire. À moins de vouloir se faire plaisir, je n'achèterai jamais un véhicule neuf. Pour exemple ma c4 hdi, nous l'avons eu à -28% en concession Citroën avec 2300km et 11 mois.

Ta coté affinée pour un véhicule neuf à 18500€ est 14852€. 18500€ -20% = 14800€ 18500€ -30% = 12950€ 14852€ -13% = 12921€ Pour avoir ta côte: http://www.lacentrale.fr/cote-auto-citroen-c4-ii+(2)+1.2+puretech+110+vitamine-2016.html En effet, s'ils ont reconnu le problème dans ce cas ils ont une obligation de résultats

Tu perdras entre 20 et 30% par rapport au neuf si tu la vends à un particulier. Si reprise par la concession, ils feront une reprise comme n'importe quelle autre véhicule. De plus je ne vois pas spécialement pourquoi il ferait un geste étant donné que y'a pas de préjudice car pas de défauts de leur vision.

Bonjour, Concernant le kilométrage pour un diesel à raison de 20000 kms par an, la voiture est dans les normes. Après pour un échange il n'y a que la concession qui pourras te le dire... Thomas

Il n'existe que les barres transversales. Les barres longitudinales n'existent pas sur la c4 II

@francismil: Alors celle là on ne l'avait jamais entendu. Nous sommes deux dans le véhicule et un siège auto et les pneus avants ont 60000km et usés à 70% et les pneus arrières sont encore largement bien. Et pas de bruit particulier.

C'est plutôt une bonne nouvelle si nos voitures ne sont pas trop vieilles. La mienne est d'avril 2012. Et le fait qu'il n'y a à priori pas de lien entre mycitroen et etouch depuis le 26avril. On peut peut être l'espérer pour Noël :-)

Bonjour, J'ai déjà remarqué ce "problème" sur mon eHdi (pas puretech). En marche arrière en pente quand je dois remonter il arrive que ça sente l'embrayage.

C'est bien cela

À mon tour, révision des 60000kms pour mon ehdi 110. Prix: 358€. Révision effectuée en concession Citroën Voilà le détail ci dessous (1ere colonne: quantité, 2 colonne: coût hors TVA, 3e colonne: coût total hors TVA) http://img4.hostingpics.net/pics/716704IMG20160809202529rec.png

En effet il existe 2 couleurs d'écran monochrome. Orange sur le bas et moyen de gamme et blanc sur le haut de gamme. Perso j'ai le blanc