salvatore

Bonjour J'ai toujours été satisfait de France Pare-Brise. Cordialement Salvatore

Bonjour Une petite présentation serait bienvenue. Pour votre problème de soufflet je ne pense pas que vous postiez au bon endroit. Si vous contactez un modérateur il pourra vous aiguiller. Cordialement Salvatore

Bonjour Essayez de regarder du côté du capteur de hauteur. Il faut l'arroser avec du WD 40. Voici la procédure de changement de l'avant. http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=137834 Cordialement Salvatore

Bonjour La cellule est certainement sale Essayez de passer un CD de nettoyage pour commencer. Vous pouvez aussi démonter l'appareil, l'ouvrir et essayer un nettoyage à l'alcool et chiffon non pelucheux directement sur la cellule. ATTENTION Fragile, (pas de papier genre sopalin qui contient des fibres de verre qui rayent). Si cela ne fonctionne pas, la cellule ou un composant autour sont peut-être HS. Essayer de ressouder au départ les composants autour ou sur le circuit imprimé de la cellule. Attention aux nappes souples de connexion qui sont assez fragile. Sinon seul un Pro est capable de changer ou régler le faisceau de la cellule. Bon dépannage. Cordialement Salvatore

Bonjour La sonde de température du liquide de refroidissement est peut-être en court circuit. Il faut débrancher la prise qui arrive dessus et faire un test à l’ohmmètre. Si résistance infinie sonde ok, si résistance proche du zéro sonde hs. Cordialement Salvatore

Bonjour Pour votre problème de batterie ce qui est aussi possible de faire est de débrancher la batterie. Attendre quelque minutes, et brancher ensuite un ampèremètre sur le calibre 10A. (en série) Mettre le contact en position accessoires, pour ne pas activer le préchauffage, sinon l'ampèremètre risque de ne pas apprécier. Attendre une ou deux minutes et couper le contact Mesurer la consommation et regarder au bout de quelques minutes la lecture de l'ampèremètre, lorsque les calculateurs repassent au repos. Je ne connaît la consommation au repos moyenne de votre C5. Avec toute cette électronique présente dans nos carrosses cela doit-être plus élevé que dans nos anciennes voitures, qui ne devaient alimenter que la mémoire de l'auto radio et la montre. A titre d'exemple : - Une consommation de 10 mA "pompe" 100 mA en 10 heures (0,1 ampère). Soit environ 0,24 Ampères par 24 heures. Au bout de 30 jours, 24H X 30 = 720 heures soit plus de 7 Ampères par mois. Cela ne doit pas empêcher la C5 de démarrer si votre batterie est correcte. S'il y a une consommation inhabituelle (ampoule de coffre ou boite à gants) la batterie se vide très vite. (Une ampoule de 5watts sous 12 volts consomme 410 mA/ heure. (Plus de 9 Ampères par tranche de 24 Heures) !!! Pour mémoire P = U X I P est exprimé en Watts U en Volts I en Ampères. Vous pouvez aussi faire contrôler la batterie par un vendeur qui possède un appareil magique qui est capable de donner la capacité fournie par l'accumulateur. Sur une batterie, la tension peut-être relativement correcte et la capacité mauvaise. Bon courage dans votre dépannage. Cordialement Salvatore

Bonjour Si vous enlevez le cardan, l'huile va couler. Un changement d'huile n'est pas néfaste et c'est facile à faire. Il faut vidanger la boite et prévoir le remplacement du joint spi. Cordialement Salvatore

Bonjour Si vous avez un FAP, peut-être la cérine ? http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=116799 Combien de Km affiche votre carrosse ? Cordialement Salvatore

Bonsoir Voici un début de réponse, un peu moins cher que chez Citroën. http://cgi.ebay.fr/Citroen-C5-BJ05-Abstands-Sensor-Parktronic-PDC-9649614177-0263003246-/390546104886?pt=DE_Autoteile&hash=item5aee5ca236&g_q=0263003246 Cordialement Salvatore

Bonjour J'ai aussi en projet de mettre une caméra branchée sur les feux de recul. Je vais commander ce modèle : http://www.ebay.fr/itm/CAR-CAMERA-DE-RECUL-NISSAN-QASHQAI-X-TRAIL-CITREON-C4-C5-Peugeot-307-2C-307CC-/160952755356?pt=FR_JG_Auto_Pieces_Cables_et_accessoires&hash=item257988249c Je souhaite aussi que l'écran bascule automatiquement. Avez-vous trouvé une solution ? Cordialement Salvatore

Bonjour Bon courage pour la réparation. Je te conseille de vérifier l’autre côté, quitte à te pencher sous ta voiture et te salir les mains !!!! Cordialement Salvatore

Bonsoir Un début de réponse ici : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=79167 Cordialement Salvatore

Bonjour De mémoire, lorsque j'ai changé le LDS, j'ai mis la pression et démarré après. Au bout de 2/3 minutes, la C5 a commencé à monter. J'ai ensuite mis en position haute, suis revenu en basse et j'ai commencé à rouler. Dès que j'ai dépassé les 10 km/h elle est revenue en position normale. Bon courage. Cordialement Salvatore

Bonsoir Cet appareil est idéal pour la remise en pression. http://www.ebay.fr/itm/PURGEUR-DE-FREIN-PURGE-AUTOMATIQUE-MTV0100-/370634226995?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage&hash=item564b857d33 Sinon vous pouvez bricoler un bouchon (celui du liquide de frein convient) en filetant une valve dessus et en envoyant la pression avec une pompe à vélo. Cordialement Salvatore

Bonjour Félicitations pour ce dépannage. Cordialement Salvatore

Bonjour A mon avis, le meilleur moyen de connaître l'état d'une batterie est de se rendre dans un magasin spécialisé dans la vente de ce matériel. Ces personnes disposent d'appareils permettant de mesurer la capacité de la batterie, de plus un rapport au format ticket de caisse peut être est délivré. Aucune tricherie possible de la part du vendeur n'est possible. Un voltmètre peut indiquer une tension de 12 / 12,5 Volts, cela ne renseigne en rien sur la capacité réelle de la batterie. Ce test (voltmètre) sera plus juste si la mesure est réalisée avec les pleins phares allumés. Il faut alors comparer la mesure avec et sans consommation, cela peut donner une idée. Un autre outil pouvant renseigner est le pèse acide. Même avec les batteries sans entretien actuelles, il est souvent possible de retirer les bouchons. Il y a quelques années, je me rappelle qu'il était conseillé de vérifier le niveau de liquide et d'en faire le complément. Bonne journée Salvatore

Bonjour Pour tester une diode, le plus sûr est de la dessouder de son circuit imprimé car les composants qui l'entourent peuvent fausser les résultats. Ensuite, vous prenez votre multimètre et vous le mettez sur test diode. Fil noir sur la cathode et fil rouge sur l'anode, le résultat doit être compris entre 0.4 et 0.7V. (sens passant). Fil noir sur l'anode et fil rouge sur la cathode, le résultat doit être supérieur à 1V ou l'infini (sens non passant). Si les deux cas ne sont pas réunis, la diode est hors service. Pour reconnaître l'anode de la cathode : la cathode est représentée par un trait blanc ou noir sur la partie droite ou gauche de votre diode. Avec un multimètre à aiguilles, d'un coté l'aiguille ne doit pas bouger, de l'autre elle doit se situer environ vers le milieu. Si l'aiguille bouge des 2 sens de test, diode en court circuit. Si elle ne bouge pas, diode coupée. Dans votre cas elle est certainement en court circuit. Un lien intéressant http://fr.wikipedia.org/wiki/Diode_Transil Un autre pour commander http://radiospares-fr.rs-online.com/web/p/diodes-tvs/4864369/?searchTerm=15ke39ca&relevancy-data=636F3D3226696E3D4931384E4B6E6F776E41734D504E266C753D6672266D6D3D6D61746368616C6C7061727469616C26706D3D5E5B5C772D5C2E2F252C5D2B2426706F3D313326736E3D592673743D4D414E5F504152545F4E554D424552267573743D31356B65333963612677633D424F544826 Cordialement et bon dépannage. Salvatore

Bonjour à tous J'ai enfin pu réinitialiser ma clef après débranchement de la batterie pendant une nuit. La clef est revenue à de meilleurs sentiments. Je vous remercie de vos conseils et Daniel en particulier. Cordialement Salvatore

Bonjour Jérôme, je vous souhaite bon courage pour les travaux. Cordialement Salvatore

Bonsoir Comme j'habite à Rennes, je propose à Jérôme de passer avec sa voiture, je lui montrerai. Cordialement Salvatore

Bonjour Jérôme quelle est la motorisation de votre voiture. (Le mieux est de mettre à jour dans le profil, et penser aussi à rajouter votre localisation). Sur ma 2.2 HDI 136 CV, la pièce se trouve à droite lorsqu'on est face au moteur. De mémoire j'ai débranché la grosse durite ou se trouve le débitmètre, et 2 petites tuyaux. Ensuite j'ai déclipsé l'épingle et tiré la sonde. Après avoir reposé un joint neuf, j'ai replacé la pièce. Prévoir du liquide de remplacement et refaire ne purge. Si vous avez un problème je peux essayer de mettre une photo, mais le schéma du post 7 me semble assez explicite. Cordialement Salvatore

Bonjour J'ai eu ce problème et c'est bien la sonde qui est HS. Pour la démonter voir le post 7 de B CLINTON. C'est la pièce 11. Il suffit d’appuyer sur l'épingle (en U) et de tirer la sonde. Pour y accéder, j'ai du débrancher 2 mini tuyaux. Cela m'a pris moins de 10 minutes. Le plus dur, c'est de comprendre comment enlever l'épingle. De mémoire, je crois qu'il faut la pousser par le haut et tirer la sonde. Bon dépannage. Cordialement Salvatore

Bonsoir Je vous remercie de votre réponse. Cordialement Salvatore

Bonjour Depuis quelques jours j'ai remarqué que lorsque le coffre est chargé, (Pack eau etc), dès que je retire un objet (d'environ 10 / 15 Kg, l'arrière a tendance à s’affaisser de 2 ou 3 cm. Pensez-vous que c'est un signe annonciateur d'un problème, ou alors est-ce un comportement normal auquel je n'ai pas fais attention auparavant. J'ai graissé le capteur de hauteur avec du WD 40, les vérins ne semblent pas fuir. Le liquide LDS a été changé il y a environ 2 mois. La voiture fonctionne correctement et le confort est nickel. Cordialement Salvatore

Bonsoir Vous pouvez débrancher après repérage les fils du contacteur de stop et les relier ensembles. En mettant le contact les feux stop doivent s'allumer, vous serez sur que c'est bien la panne. Si vous court circuitez les 2 fils du régulateur, il ne se passera rien. Vous pouvez aussi tester le contacteur avec un ohmmètre en le reliant sur les contacts après avoir débranché les fils. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, la résistance doit être proche de zéro (circuit fermé). Pédale relachée, le circuit est ouvert (résistance infinie). Quelquefois, un réglage de la course du contact et un nettoyage règle le problème temporairement. Bon dépannage. Cordialement Salvatore