salvatore

Bonjour J'ai finalement réussi par trouver la référence Citroën de la pièce 7. 362306, à toutes fins utiles. La rotule c'est 364071. Cordialement. Salvatore.

Bonjour Sur ma C5 HDI 2.2 Exclusive, je dois changer la rotule inférieure droite pièce N°6 visible sur l'éclaté du message 12. Je cherche la référence de la pièce N°7, ce pare-rotule s'est abimé et je souhaite le changer. Très cordialement. Salvatore

Bonjour Grognon Je vous remercie. Cordialement. Salvatore

Bonjour à tous, Propriétaire d'une C5 2.2 HDI Exclusive, je cherche à changer le pommeau du levier de vitesse qui part en lambeaux. J'ai complètement oublié de renouveler mon adhésion cette année. Une âme charitable pourrait-elle me donner la référence de la pièce à acheter, 3 modèles existent pour cette voiture ? Voici le numéro VIN : VF7DC4HXB76026478 D'avance merci. Cordialement. Salvatore

Bonjour Je vous prie de consulter ce lien. Pour éviter les foudres de certains, le mieux est de passer par la case présentation. Cordialement Salvatore https://www.ebay.fr/itm/GENUINE-OEM-CITROEN-C5-Facelift-2004-2007-Headlight-Washer-Caps-Covers-Pair/263688488506?hash=item3d650f063a:g:NDEAAOSwVcFXPETi

Bonsoir Votre problème vient peut-être des butées de suspension. http://www.viawebpiecesauto.fr/butee-elastique-suspension-ressort-de-suspension/citroen-c5-ii-break-re-1-8-16v-125cv-essence/metalcaucho-05542/citroen-c5-ii-break-re-1-8-16v-125cv-essence.html Cordialement Salvatore

Bonjour Pour installer le kit Valéo, j'ai dû percer les rivets d'origine. C'est un peu galère car ils tournent pendant l'opération. Ce sont des rivets métalliques et d'après un ami mécanicien, il ne faut pas en mettre en alu sinon ils prennent du jeu. Dans le kit acheté, des vis étaient fournies, il a fallu percer à 6,5 pour les installer. Cordialement. Salvatore

Bonjour J'ai finalement commandé le lève vitre de marque Valéo complet chez pièces et pneus. Un câble était cassé et j'ai choisi la facilité en prenant le LV tout monté. La note est 2 fois plus salée mais reste correcte (moins de 60 €). Pour cette opération, changer les poulies et les câbles me semble hasardeux voir compliqué pour une économie de moins de 30 € et quelques heures d'énervement. En 1h15 c'était réglé. Bon week-end. Cordialement Salvatore

Bonjour Je déterre ce sujet car en ouvrant ma vitre, celle-ci s'est coincée. Impossible de la bouger électriquement. Je l'ai donc remontée à la main et bloquée avec des cales pour rentrer à la maison (600km à faire). Ce matin j'ai démonté le panneau et retiré le moteur. Un câble s'est enroulé sur l'axe du moteur sans autres dégâts apparents. Il me faut certainement changer le mécanisme ou tenter une réparation en changeant les câbles et poulies concernés. Si certains ont déjà tenté cette réparation et sont prêts à me conseiller, je suis preneur. Cordialement Salvatore Salvatore

Bonsoir J'ai procédé au changement de la poignée conducteur de ma C5. Opération facile, j'ai seulement cassé un clip plastique blanc, j'en avais acheté par précaution. Je vos remercie de vos conseils. Cordialement Salvatore

Bonsoir J'ai aussi une exclusive, cette fonction se programme avec la valise. D'origine elle ne semble pas activée. Cordialement Salvatore

Bonjour Non, car ils ont été changés par un garage du temps de l'ancien propriétaire. En fait elle n'a pas passé le contrôle technique à cause de cette rotule. Elle a été réparée avec un joint silicone, je pense avant la vente. Les triangles sont en très bonne santé pour l'instant. Cordialement Salvatore PS Si un membre Breton de la région de Rennes à besoin de la clef à créneau, je peux la prêter volontiers. Salvatore

Bonjour Cet après-midi, je me suis lancé dans le changement de la rotule de suspension droite de ma C5 2.2 HDI - 133 CV Exclusive. Au freinage j'avais des tremblements et en appuis dans les courbes, du flottement. Après avoir desserré retiré la roue et calé avec une chandelle, j'ai déposé l'étrier, les plaquettes et le disque de frein. Je me suis assuré du blocage de la direction. Ensuite, j'ai désaccouplé la rotule avec un arrache (Facom) et après avoir maintenu le triangle en position baissée, j'ai chauffé et donné quelques coups de burin plat avec une massette, la rotule à commencé à tourner. J'ai terminé avec la clef à créneau. Pour le remontage pas de problème particulier, par sécurité, j'ai mis quelques gouttes de frein filet bleu. Il faut bien serrer la rotule et terminer au burin. Pour remettre le triangle et resserrer la vis de rotule une clef Allen de 5 empêche la rotation de l'axe. La voiture a retrouvé une tenue de route digne d'une C5 et je n'ai plus de tremblements au freinage. Les outils indispensables; une douille de 35, la clef à créneau utile pour le remontage, un arrache rotule de bonne facture, une barre à mines, une massette, un burin. Le reste c'est de l'outillage courant. Cordialement Salvatore

Bonjour Bravo Hélios pour le dépannage et le retour. Cordialement Salvatore

Bonjour à tous J'ai eu ce problème sur ma C5. Après avoir changé la sonde et le joint tout est rentré dans l'ordre. Cela n'a occasionné aucune panne moteur, juste le désagrément du bip et du message à l'ODB. (Toujours furtifs). Ce n'est pas bien compliqué à changer, de mémoire c'est un peu galère pour défaire l'agrafe mais rien d'insurmontable. Bon courage pour la réparation. Cordialement Salvatore

Bonjour J'ai eu aussi le problème. C'est un ressort qui est détendu, les contacts mobiles et fixes se touchent, ce qui provoque la commande électrique du déverrouillage. J'ai démonté la poignée, nettoyé les éléments et simplement retendu le ressort qui est sur le téton de la pièce plastique et la palette mobile de l'interrupteur. De ce fait, la palette mobile reste en haut et le problème est résolu. Je remercie les personnes qui ont fait les tutos d'explication. Cordialement Salvatore

Bonjour à tous Ce matin, j'ai remis la batterie. Après avoir reprogrammé la clef, miracle, tout fonctionne à nouveau. La tension de batterie est bonne, encore un mystère C5. Cordialement Salvatore

Bonjour Hier soir, j'ai fait la vidange de ma C5 - 2.2HDI 136cv exclusive et j'ai changé les filtres : huile, carburant et air. Ce matin, le tableau d'instruments ne fonctionne plus. Je ne pense pas avoir débranché quelque chose. En cours de route, j'ai coupé et remis le contact et à ce moment la jauge essence, l'indicateur de batterie et les températures eau et huile sont revenues. Le compte tours et le compteur Km ne fonctionnent toujours pas. Si vous avez une idée du mystère. A tout hasard je débranche la batterie que je reconnecterai ce soir. Je vous remercie de vos solutions et bonne journée. Cordialement Salvatore

Bonsoir En poussant mes investigations plus loin, j'ai enfin pu trouver la panne grâce à un ami mécanicien. Le problème était sur tuyau qui part du bocal LDS et qui se raccorde au tuyau rigide qui passe dans le pare-chocs. 2 colliers étaient serrés sur la durite emmanchée au niveau de la roue droite sur le tuyau rigide, un des colliers avait glissé au serrage et bouchait la durite. Cela a créé une surpression. Maintenant la voiture fonctionne parfaitement. Cordialement Salvatore

Bonsoir J'ai vérifié, il n'y a pas de durite de bouchée. Cordialement Salvatore

Bonsoir Personne n'a d'idée pour cette panne ? Je vais essayer de la mettre sur un pont ce week-end. Bonne soirée Cordialement Salvatore

C'est peut-être la bonne, si un modérateur pouvait faire le ménage dans mes différents envois ratés ce serai sympa. Cordialement Salvatore

Bonjour Pour faire suite à la panne hydraulique sur ma C5 2.2HDI 136 cv Exclusive, une image pour expliquer plus en détail et solliciter votre aide. Je vais essayer de résumer clairement. La durite s'est éclatée au niveau de la flèche verte. J'ai réparé en coupant au niveau de la flèche noire et en insérant un tube de cuivre de diamètre 12. Maintenant j'ai une fuite vers la flèche rouge sans savoir ou exactement. J'ai eu quelques avis tel que l'araignée HS. Je ne savais pas qu'il y avait des bestioles dans cette voiture à part les puces électroniques. Tel que les clapets vers la direction ou dans le boitier je n'ai pas bien compris. On m'a dit des durites poreuses. Je ne sais pas qui croire et j'avoue être perdu avec tous ces avis. Si l'un de vous à une idée ou a déjà eu cette panne, ses conseils seront les bienvenus. Cordialement Salvatore

Bonjour Je vous livre une autre de mes galères hydrauliques en sollicitant un conseil. Après une panne de pompe hydraulique résolue par le changement du moteur du BHI, il s'avère que j'ai une espèce de surpression dans la direction assistée. Le tuyau de retour de la direction assistée s'est craqué au niveau du collier. J'ai réparé avec un tube de cuivre. Il y a une autre fuite je pense vers le boitier de direction. Moteur tournant j'ai entendu un sifflement pendant quelques secondes et ensuite la fuite est arrivée. A votre avis qu'est ce qui provoque cette éventuelle surpression, un clapet ou autre ? Cordialement Salvatore