guillaume95

A priori il y en a un sur le 2.2 Oui. Par contre je te laisse regarder sur Citroen Service, car je n'ai pas renouvelé mon adhésion cette année :-)

Hello, Je ne connais pas le 2.2 HDi 204cv. Par conhtre si mon 3.0 v6 HDi 241cv, j'ai également eu une fuite d'huile côté distri. Il s'agissait du boitier doseur d'air... Remplacé sous garantie, plus de fuite depuis. Si ça peut aider...

Hello, Pour moi, le filtre avant démontage sur la photo est également à l'envers. D'ailleurs, on voit une flèche vers le bas, avec marqué "Haut - UP". Il devrait être dans l'autre sens. L'air circule bien de l'avant vers l'arrière, et non l'inverse.

Hello, Jamais eu ce problème sur mes 3 C5II. Un boulon desserré peut-être?

Hello, pour les pneus, RDV par ici : https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?99644-Echange-d-avis-sur-les-pneus-et-jantes-Alu-C5-II Je viens de remplacer des goodyear eagle F1 asymetric 3 par des Nexen Nfera SU1. J'ai la même monte que toi. Les Nexen sont moins chers, et tiennent mieux le pavé. Les Goodyear auront fait 25.000km à l'avant.

Pour info, entretien de la mienne réalisée en concession à Liévin : 250€ la vidange + filtre à huile + filtre à air + filtre habitacle. Entretien tout les 30.000km (dans la pratique, je fais la révision tout les ans avec 27.000km parcourus) Plutôt raisonnable je trouve. Mais il faudra voir en fonction des éventuelles pannes. Je suis sous extension de garantie donc je ne me préoccupe pas trop du coup des réparations pour le moment. J'en ai eu 2 qui ont été prises en charge : pulseur d'air HS en décembre 2018 (38.000km), et doseur d'air qui pissait l'huile en Février 2020 (85.000km).

Hello, Superbe achat. Tu ne devrais pas le regretter. j'ai la même en Tourer, elle est top avec le 3.0 V6 :-) Bonne route!

Hello, A mon avis, tu n'as pas de réponse car l'aide sur la valise est strictement interdit sur ce forum ;-)

Hello, @C5exclusive, tes symptômes, il me semble que ça ressemble fortement à ce que d'autres ont eu suite à un problème de niveau d'huile de boite. Il faut refaire le niveau pour être sûr que ça ne vienne pas de là.

Merci pour ton retour Toto, 33.000km sans atteindre le témoin, ça commence à être pas mal. Surtout en conduite sportive. Et vu l'écart de prix avec Michelin, Goodyear, et Continental.... Ça devient intéressant.

Hello, Merci de ton retour. Les goodyear Efficient Grip Performance ne sont pas dispo en 245/40/19. C'est pour a que je demande un retour sur cette taille de pneu en particulier. Les 19" étant plus large, ils on une résistance au roulement plus importante, et durent donc moins longtemps que ceux en 17". Ton commentaire sera surement utile pour d'autres personnes en 17" par contre, alors merci pour eux :-)

Hello, Retour sur les Goodyear Eagle F1 Asymetric 3, en 245/40/19. Tenue de route correct mais sans plus sur sol sec, ça décroche assez vite avec une conduite sportive. Bonne tenue de route sur route mouillé. Niveau longévité, les 2 pneus avant sont à remplacer avec 26.000km. Les arrières sont à mi-usure. Je m'attendais à tenir au moins 35.000km, dommage. Quelqu'un aurait un retour sur la longévité des pneus suivants, en 245/40/19 ? : -Michelin pilot sport 3 -Continental Eco contact 6 -Nexen Nfera SU1 -Goodyear eagle F1 asymetric 5. Merci par avance!

On est d'accord. A noter que ce n'est finalement pas si cher que cela. Un collègue de boulot vient de faire sa vidange chez Lens Boite Auto également, sur un Dodge Grand Caravan. Pas de bouchon de vidange, donc obligation de démonter le carter d'huile de boite. Par contre, le filtre à huile est accessible et il l'a fait remplacer. Ça lui a couté 490€ au total...

Hello, 87.000km au compteur pour moi. J'ai le boitier doseur d'air qui pisse l'huile, faut que je prenne rdv pour le remplacer tant que la voiture est sous extension de garantie. Sinon RaS. Conso réelle de 8l au 100 (l'ordi de bord indique 7,4 litres, optimiste). Parcours 20% ville, 80% autoroute. Plusieurs personnes ont eu des soucis de distributions sur le 3.0 HDi. Visiblement, les vis d'une poulie qui se desserrent. Voir ici : https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?200861-Casse-distribution-C5-3-0-V6-240ch Les cas restent rares ceci dit. Le 3.0 HDi reste un bloc fiable, et confortable au quotidien. Si tu as l'occasion d'en acquérir une, je pense que tu peux y aller sans soucis.

Hello, Pour le remplissage de la BVA, le bouchon de remplissage est accessible en démontant simplement la boite à air. En faisant le remplissage via le bouchon de mise à niveau, ça risque d’être compliqué de faire le niveau correctement. Tu vas perdre pas mal d'huile au moment d'enlever ton outils de la vis de mise à niveau, du coup pas sûr que la mise à niveau moteur tournant soit correcte.

Hello, Ca y ai, vidange BVA faite hier chez Lens Boite Auto, pour 350€. (le garage se trouve à Dechy, 59180) Vidange faite via une machine, donc il s'agit d'une vidange complète, et non pas d'une vidange partielle. A froid, pas de changement de ressenti sur les passages de rapport. On sent le passage des vitesses, sans à-coups. A chaud en revanche, les changements de rapport sont encore moins perceptible qu'avant. j'avais parfois une certaine "lenteur" au passage de la 4ème à la 5ème : le phénomène a disparu. Alors 350€ la vidange, ça fait cher. Mais ça reste toujours moins cher qu'un remplacement de bloc de commande hydraulique, ou un remplacement complet de BVA... Pour ce qui sont dans le coin (59, 62), je recommande ce garage ;-) Tchao !

Hello, Je confirme, le bouchon de remplissage se trouve sous la boite du filtre à air. De mémoire, c'est une clé torx de 55 pour le dévisser. Attention a bien suivre la procédure pour la mise à niveau, notamment la température, et niveau à faire moteur tournant. Tchao !

Hello, Bon ben ya eu une belle hausse de prix chez Lens Boite Auto. Devis fait hier chez eux, 350 Euros pour l'huile, le rinçage de boite, et RaZ des auto-adaptatifs. Un de mes collègues a fait un devis pour la boite de son dodge grand caravan : 450 euros, avec le remplacement du filtre à huile en plus, qui nécessite de tomber le carter d'huile de la boite. Du coup, on se demande si investir dans une machine de vidange de boite ne serait pas plus économique : 580 euros sur Amazon : https://www.amazon.fr/Mophorn-Electrique-Transmission-Automatique-Nettoyeur/dp/B07XMKV7NV

Savoir faire n'est pas trop un soucis, j'ai déjà fait un rinçage de boite et un remplacement du bloc hydraulique (cf le tuto dispo sur le forum) sur ma C5 précédente. Seulement, le rinçage ne remplace pas la totalité de l'huile, et l'asso de mécanique de mon boulot a fermé donc je n'ai plus accès à un pont. Et plus franchement le temps de faire non plus, il faut dire...

Hello, Je vois cette discussion qui revient, ça me fait penser que j'ai toujours mon ancien bloc hydraulique dans un carton dans mon garage. FAudra que je le démonte pour vous prendre des photos détaillées de l'interieur, et du démontage des életrovannes :-) Sinon, sur mon 3.0 V6 HDi, pas de soucis de boite. La voiture arrive à 83.000km (acheté ya un peu moins de 2 ans avec 33.000km). J'envisage la vidange de la boite cette année, chez un pro cette fois-ci, du côté de Douai. Pas encore sûr à 100%, vue que la voiture est sous garantie encore 3 ans, boite inclus dans cette garantie. Tchao !

Il faut rapporter le nombre de vis cassée au nombre de V6 vendu. Il n'y a pas tant de problème que ça.

Hello, Pas de soucis particulier chez moi avec un eMyWay. Pour le V6, je sors de révision : 278€ pour la vidange, le filtre à huile, filtre air, et filtre habitacle chez Citroën à Liévin (62). La vidange seule avec le filtre à huile est annoncée à 195€. Consommation mixte avec 20%de ville, 20% de route, 60% autoroute, mais surtout 1H de bouchons tout les matins (Vive l'A1 vers Lille pour ceux qui connaissent) : 7.4l/100km annoncé à l'ODB. 7.8l calculé. Le tout en appuyant sur l’accélérateur de temps en temps... (sinon j'aurai pris un 110cv ) Perso je prendrais le V6 pour le plaisir, mais en terme de performance, le 2.2 204cv n'est pas loin derrière. Bonne recherche!

Hello, En mode automatique, l'afficheur indique la lettre D, suivi du numéro e rapport enclenché. En mode séquentiel, le D disparait, et laisse place uniquement au numéro de rapport. Pour ton soucis par contre, je ne sais pas trop d'où ça peut venir. peut-être un soucis de contact au niveau du levier de vitesse?

Hello, +1 avec petit suisse. Lors des régénérations, ma lunette arrière se met en mode dégivrage, et le bruit du moteur est plus fort, avec un bourdonnement en frein moteur. Pour ma part, sur le 3.0 V6, j'ai commencé à percevoir le bourdonnement vers 50.000km. Auparavant, je ne le percevais, mais j'avais bien la lunette arrière qui passait en dégivrage lors des régénérations. Tchao !

Hello, j'avais posé la question également en section tuto détailing. Belgom chrome et paille de fer 0000, comme le fait Loud howard. Ca marche très bien :-) Tchao !