pat92

Bonjour, ma C4 HDI 110 FAP a 156000 km. J'ai remarqué que les régénérations du FAP sont de plus en plus rapprochés alors que je fais le même type de trajet qu'avant. Du coup je me demandais quel était la durée de vie d'un FAP ? Est-ce qu'il peut s'encrasser malgré les régénérations qui seraient moins efficace avec le temps? quel est le coût d'un nettoyage ou d'un remplacement ? merci

Je me demande la chose suivante: à quoi servent exactement les deux grilles en bas du parebrise ? grilles d'aération mais pour aérer quoi ? pour amener l'air au filtre à pollen mais je ne vois pas de conduit à travers ?

Je pense que les écrous de fixation des brides d'injecteur ont tendance à se deserrer avec le temps. Il y a 3 semaines j'avais fait changer le joint de couvre culasse + les 4 joints des injecteurs. Pendant 2 semaines ça a tenu, aucune trace huile au niveau de la base des injecteurs. Depuis une semaine, trace huile qui apparait à la base de l'injecteur 4 puis depuis aujourd'hui à la base de l'injecteur 1. C'est juste un suintement. Il y a un an j'avais déjà eu un problème similaire. J'ai acheté une clé allen taille 7 pour pouvoir moi même reserrer les brides injecteurs. Je vais pas encore retourner chez citroen, les joints sont neufs. Biensur j'ai pas de clé dynanométrique donc je vais pas trop reserrer quand même.

OK j'ai saisi, faut déjà serrer au couple de 5 Nm puis ensuite 65°

OK, mais les 65° c'est par rapport à quelle référence ? c'est une fois que la clé allen commence à forcer qu'on fait encore 65°? merci

Bonjour, je cherche à resserrer les écrous de fixation d'une bride d'un des injecteurs (sur 1.6 HDI 110). Quel est le couple de serrage ? est-ce bien 30 N.m ? merci

Les plaquettes avant lèchent les disques, ce ne sont que les plaquettes arrières qui ne lèchent pas les disques Le freinage est pourtant bon, la course de la pédale de frein parait normale Concernant le frein à main, je pense vraiment qu'il y a un autre système en plus des plaquettes de frein arrière: ce matin j'ai tiré quasiment à fond le frein à main, j'ai regardé l'écartement des plaquettes arrières et a priori elles n'avaient pas bougées, en tout cas elles ne touchent pas le disque et pourtant les roues sont serrées; n'est-ce pas un système de cran sur le moyeu de la roue arrière (en tout cas sur C4 de 2005) ?

Bonjour, suite au changement des plaquettes de frein des roues arrières, j'observe qu'elles sont proches des disques mais pas au point de les effleurer comme le font les plaquettes des roues avant. Je me demandais si c'était normal et est-ce qu'après un peu de rodage de ces plaquettes neuves elles vont venir mieux effleurer le disque ?. Du coup je me demandais comment fonctionne le réglage de l'écartement des plaquettes et comment fonctionne le système de rattrapage d'usure des plaquettes ? J'avais enfin un dernier point: c'est quand je tire le frein à main, j'ai pas l'impression que les plaquettes arrières bougent pour se rapprocher des disques, pourtant les roues sont bien freinées. Il y a un autre système qui freine les roues arrières ? merci.

il y a un point qui m'étonne c'est qu'on dirait que les roulements des roues arrières s'usent plus rapidement que les roulements des roues avant, alors qu'a priori il y a plus d'efforts sur les roues avant

Bonjour, sur ma C4 HDI 110, 142000 km, je dois changer le roulement de la roue arrière gauche. Je me posais deux questions: 1) ma C4 date de 2005, est-ce que le roulement est associé au disque de frein ou pas ? 2) est-ce que ce changement est compliqué à faire, autrement dit est-ce qu'il faut mieux aller chez Citroen ou peut-on aller chez Norauto ou Midas sans crainte par exemple ? merci

les meilleurs sont les valéo VM409 ou les bosch 965s ?

j'ai vu qu'il y avait un ressort dans le bras du balai d'essuie-glace qui, apparemment, a pour rôle de justement appuyer le balai sur le pare-brise. Etant donné que ma C4 a 5 ans, je me dis que ce ressort doit être fatigué d'où le fait que l'essuie glace n'appuie pas assez sur le pare-brise. Est-ce que le ressort peut se changer seul ? ou faut-il changer tout le bras complet? sinon est-ce qu'on peut jouer sur l'inclinaison du bras au niveau de sa fixation par le gros écrou sur la tringlerie du mécanisme essuie glace, pour compenser le fait que le ressort est fatigué ? merci

j'ai changé il y a quelques temps mes essuis glace mais depuis quelques temps ils "étalent" l'eau sur le pare-brise. Est-ce qu'il y a un moyen de régler l'appui des balais sur le pare brise ? Ou alors ça veut dire qu'ils sont déjà usés ? Ce sont des essuis glace Norauto pour C4 pourtant. merci

les 4 joints des 4 injecteurs ont été changés, et la fuite est toujours là. A priori ça viendrait d'une fuite au niveau du joint de demi-culasse, mais changer ce joint c'est environ 600-700 euros (prix dû à la main d'oeuvre), du coup comme la fuite est pas énorme, j'hésite à le faire...quitte à nettoyer un peu de temps en temps et vérifier régulièrement le niveau d'huile. A votre avis ? merci

non ce n'est pas suite à une vidange; d'ailleurs quand je nettoie un peu cette huile, ça revient dans les jours qui suivent

est-ce normal d'avoir toujours un petit peu d'huile qui suinte au niveau de la base des injecteurs sur la culasse (HDI 110)? si non, quelles sont les causes possibles ? joint culasse HS, joint collecteur d'air HS, joints injecteur HS, joint cache culbuteur ? l'huile qui suinte que je vois n'est pas trés noire (comme celle qu'on a quand on regarde la jauge d'huile), mais plutôt claire. merci

il y a deux mois, à l'occasion de la révision des 120000 km de ma C4 HDI 110, une fuite injecteur avait été décelée. Donc ils avaient changés les quatres joints injecteurs + un des quatres injecteurs qui était grippé. C'était hors garantie donc j'avais payé plusieurs centaines d'euros pour ça. Et aujourd'hui, j'ouvre mon capot moteur, je regarde au niveau des injecteurs et là, oh malheur, je vois à nouveau qu'il y a une fuite sur un injecteur, c'est tout sale avec du gasoil un peu partout. J'irai au garage citroën dès lundi, mais j'espère que c'est hors de question qu'ils me fassent payer quoi que soit pour la réparation.

finalement j'ai pris RDV à ma concession citroën et ils me disent qu'il y a une nouvelle règle de changement du FAP au moins pour les HDI 110 en tout cas: remplissage du réservoir d'eolys à 120000 km et remplacement du FAP à 180000 y compris pour les "premiers" FAP qui auparavant devaient être changé à 120000 (le manuel entretien n'est plus à jour donc)

OK je sais bien mais après, à partir de combien de mm d'usure faut-il remplacer les disques et les plaquettes ?

C'est dans le manuel entretien de ma C4 qu'il est écrit de changer le FAP à 120000 km. La régénération dont vous parlez se fait régulièrement et a priori doit laisser des "cendres" qui doivent à force colmater le FAP. Sinon, pourquoi citroen préconise de changer le FAP ?

Comment connaitre le taux d'usure des disques et plaquettes simplement pour savoir s'il faut les changer ou pas ? merci

bonjour, je vais devoir faire la révision des 120000 km sur ma C4 HDI 110 FAP, et le FAP doit être changé. Connaissez-vous le prix du remplacement du FAP ?

Bonjour, ma C4 HDI 110 à 4 ans. J'ai lu dans le manuel d'entretien que pour bénéficier de la garantie anti-corrosion de 10 ans (ou 12 je sais plus exactement) il fallait effectuer à la quatrième année un contrôle anti-corrosion puis ensuite tous les deux ans. Combien coûte ce controle en concession ? C'est un contrôle visuel simplement ? merci

tu parles de 2 tuyaux qui se rejoignent mais moi je vois un seul tuyau en forme de coude pour l'évacuation. Sinon, pour l'enlever tu tires simplement dessus ?

comment as-tu enlevé le cache plastique pour accéder au tuyeau d'évacuation ? côté passager j'ai dévisser la vis au niveau de l'aérateur mais ensuite le plastique bouge mais j'arrive pas à l'enlever compètement.