pat92

en fait j'ai eu par deux fois le souci suivant: - après un long trajet, je m'arrête, moteur éteint, et j'ai le ventilateur qui tourne car la régénération FAP était en cours ou juste terminée. - plus tard, je redémarre pour un court trajet, j'éteint le moteur, et à nouveau le ventilateur dû au FAP. - 1 heure plus tard, je veux redémarrer et là, impossible, seul le clac clac caractéristique du démarreur. Après une bonne heure d'attente, j'ai cepdendant réussi à redémarrer. La deuxième fois c'était le même scénario, et j'ai redémarrer grâce à une voiture de gendarmes qui passait par là (via câbles batterie). Donc je vais changer la batterie.

Ok mais je ne sais toujours pas clairement si la chute a 9v est anormal ou pas. Et dans le cas où c'est anormal, est-ce dû à une batterie faiblarde ou au démarreur

La batterie à 7 ans. 12,8v avant de démarrer et 14v moteur tournant

Bonjour, sur ma c4 HDi de 190000 km, la tension de la batterie au démarrage baisse à 9V et quelques, est-ce normal? Sinon est-ce le signe d'une batterie malade ou d'un pb de démarreur? Nota : moteur éteint et moteur tournant les tensions batterie sont nominales. Merci

Bonjour, quel genre de bruit fait cette butée HS ?

j'ai aussi une C4 HDI 1,6l de 2005 et j'ai exactement le même phénomène du clac / clac en accélérant fort. Depuis le début en 2005 et après 185 000 km, ça l'a toujours fait. A priori on m'avait dit que c'était normal.

Bonjour, ma C4 HDI a 182000km et les régénérations FAP sont de plus en plus fréquentes, je pense qu'il est encrassé, j'envisage de faire nettoyer le FAP. Connaissez-vous le prix d'un nettoyage FAP ? merci

concernant la future peugeot 301 fin 2013 (lu sur le site l'argus). "L’hybridation devrait être aussi au programme, mais pas avec le système Hybrid4 disposant de quatre roues motrices et d’un moteur électrique animant le train arrière que proposent les 3008 et 508. La plateforme technique de la 301, qui est une évolution de celle de la 308, n’a pas été conçue pour cela. La solution hybride retenue sera plus raisonnablement celle d’un modèle à deux roues motrices, avec un électromoteur implanté entre le moteur thermique et la boîte de vitesses." => on ne peut pas espérer cette solution hybride sur DS4 avant fin 2013 ? pour le prochain mondial ?

non il ne s'allume pas

je pensais éventuellement aux bougies de préchauffage défectueuses ?

non, ça ne le fait pas à chaque démarrage à froid

Finalement ça ne fume pas a chaque démarrage, donc c'est bizarre

salut, ma C4 HDI a 180 000 km, et elle fume au démarrage puis après c'est OK. C'est pas une fumée noire, plutôt "grise". Quelle serait les causes ? merci

a priori c'est un joint d'injecteur HS

sur le bocal du liquide de frein, t'as un niveau MAX inscrit que normalement il ne faut pas dépasser

j'avais posé la même question sur le forum et on m'avait répondu que techniquement ce n'était pas possible sur la DS4. Cependant aujourd'hui j'ai lu que pour la future peugeot 301, une version hybrid4 était prévu, or la 301 aura la même plate forme que la C4 / DS4. Donc on peut espèrer. En tout cas moi aussi je signerais tout de suite, ou alors j'irais peut être chez peugeot quand la 301 sortira...

le cache peut servir à protéger les injecteurs d'éventuelles infiltrations d'eau dans le moteur

Bonjour, en quoi consiste exactement le ré-apprentissage de boite ? une réinit du soft de la BMP ? Si le fait de "bouger" le levier permet de résoudre le pb, est-ce qu'il ne s'agit pas en fait d'un problème de détection de la position du levier et non pas d'un problème soft ?

C'est indépendant du passage des vitesses pour les reprises; la vitesse étant passée c'est ensuite qu'est mesuré le temps entre 80 et 120 quand on accélère a fond

Dans le magazine autoplus de cette semaine il y a un test de la DS4 et notamment les essais de reprises de 80 à 120 km/h pour le HDI 112ch BM6 et le HDI 112ch BMP6. Le point qui m'intrigue c'est qu'en boite manuelle les reprises sont moins bonnes qu'en boite BMP6: en 4ème elle met 9s et en boite BMP6 elle met 8s7 en 5ème elle met 11.2s et en boite BMP6 elle met 9s8 en 6ème elle met 15s2 et en boite BMP6 elle met 13s comment expliquer qu'avec la BMP6 les reprises sont meilleures ?

en fait c'est l'avis que j'ai pu lire sur de nombreux sites ou entendu à la radio sur des émissions autos, la boite BMP6 est réputée pour sa mauvaise fiabilié

est-ce que la mauvaise fiabilité de la BMP6 sur les C4 ne t'inquiêtes pas ?

Bonjour, est-ce que les performances d'accélérations et reprise sur une DS4 HDI 110 avec une boite BMP6 sont similaires à une boite manuelle ? merci

Bonjour, j'envisage l'achat d'une DS4 HDI 110 ch. Actuellement j'ai une C4 HDI 110 de 2005 qui a rencontré des problèmes de fuite huile / gazoil au niveaux des injecteurs et couvre-culasse. Du coup je me demandais s'il s'agit d'un "nouveau" moteur HDI 110 et surtout est-ce que Citroën a fiabilisé ces problèmes de fuites ? Même question pour le volant moteur bi-masse ? C'est le même sur DS4 ? merci

Bonjour, ma C4 HDI a 160 000 km. Depuis quelques milliers de km, quand il fait chaud ou quand le moteur est chaud, alors la boite est trés accrocheuse au point que c'est dur de passer les vitesses. Avez-vous ce pb ? Faut-il faire une vidange de boite ?merci