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Quand on a le problème on ne peut pas rater le bruit... on a l'impression que le train arrière tombe d'un coup ça fait un gros "boum".

Vraiment pas de chance ! Espérons qu'ils arrivent à régler le souci sans que ça te coûte un bras.

Bonsoir, Elle est de fin Octobre 2018. Après plusieurs dizaines de dos d'âne, le bruit est de retour. C'est pas encore systématique mais on arrive à reproduire (j'espère que ce sera le cas le jour de l'essai). En tout cas ils ont forcément fait quelque chose lors du contrôle. J'espère qu'ils s'en souviendront car c'est sûrement la bonne piste.

Bonsoir, Il parle de "Bumper" donc c'est fort probable.

C'est pas plutôt sur l'ESP ? En tous les cas je ne sais pas si c'est aussi efficace mais je préfère largement ça aux systèmes dans les roues...

Hello, Si, ils ont réussi à augmenter le volume. C'est mieux mais pas parfait, un peu plus fort ça aurait été pas mal mais c'est quand même nettement mieux qu'à l'origine et je pense pas qu'ils puissent faire mieux. Perso ça me dérange pour la BVA car j'en ai eu plusieurs et c'est la première fois que ça me pose souci alors que c'est pourtant des boites japonaises (Aisin) qui sont réputées pour leurs qualités. C'est d'autant plus pénible que sur DS4 elle a pas du tout ce comportement. Je pense que c'est qu'une histoire de réglage mais bon pour qu'ils prennent ça en charge... Le chef d'atelier me disait que si ça se trouve c'est par rapport aux normes pollutions. Ce serait pas impossible car j'ai l'impression que ça coupe l'injection jusqu'à ce qu'on appuie sur la pédale. Dans tous les cas c'est pas ça qui me fera revenir à une BVM après 10 ans de BVA . Non le boitier d'eau c'est ce qui est à droite sur moteur (qui est fixé dessus). Il doit avoir un autre nom (calorstat ? thermostat ?) mais le garage l'appelle ainsi et les références Citroën aussi. Il y a une vis de purge dessus.

D'après la concession où je vais c'est une mauvaise série de ressorts. Sur la mienne ils avaient été changés en juillet et les semaines ont passé et j'ai commencé à avoir de nouveau et de plus en plus souvent ce problème. On a l'impression que tout l'arrière "tombe d'un coup", ça fait un gros "boom". Ce qui m'étonne c'est que là ça le fait plus donc ils ont probablement identifié autre chose que les ressorts, peut-être même sans le savoir. Si ça ne se reproduit pas je demanderai à savoir ce qu'ils ont fait précisément car c'est important et peut-être la clef du problème. Apparemment je suis le premier à m'en plaindre...

Hésite-pas à nous dire dans les semaines à venir ce que ça dit . Si c'est qu'une question d'agrafes ça doit être facile à corriger mais franchement j'en doute quand même... ou alors ce sera que temporaire.

Bon j'ai récupéré ma voiture en attendant... - Les clignotants : effectivement on les entend plus mais je trouve ça encore moyen. Si le son est un peu fort ou si on fait ronronner un peu le PureTech on entend encore péniblement. A mon avis il ne faut rien espérer de plus, c'est déjà bien qu'ils aient pu augmenter un peu. - Le boitier d'eau : ils viennent juste d'avoir la pièce, RDV pris mi-novembre pour le changement. En attendant ils ont mis une espèce de mousse blanche dessus pour "colmater" : c'est absolument dégueulasse :( . - Le train arrière : ils n'ont rien constaté et rien touché... mais bizarrement je n'ai plus aucun bruit depuis alors qu'avant je l'avais à chaque dos d'âne... mouais ! Du coup je ne sais pas si ça va durer ou pas mais c'est vraiment agréable de ne plus entendre cogner derrière. - BVA : ils ont fait une MAJ du calculateur BVA mais sans changement du comportement. ils vont faire une demande d'assistance Citroën quand ils auront la voiture pour voir s'il y a quelque chose à faire. Honnêtement je pense qu'il faut faire une croix dessus, je n'obtiendrai jamais de modification du comportement. :( C'est bien dommage car ce soir encore j'ai voulu m'insérer rapidement sur un rond point et je suis passé plus que limite par rapport à la voiture qui arrivait. Il faudrait que j'aille essayer à nouveau une Cactus avec même moteur et BVA pour voir si elles ont bien toutes ce comportement. - Stop & Start : j'attends de faire un long parcours pour confirmer si c'est bien la batterie pas assez chargée ou non. Bilan toujours mitigé pour l'instant. A suivre.

Je vois pas comment avec un kit son plus balaise il n'y aurait plus de vibrations... Ou alors ils ont changé / réglé des agrafes ?

Moi j'ai refait contrôler les miens... Ils n'ont rien fait ni trouvé... Mais comme par hasard la voiture ne claque plus alors qu'avant systématiquement j'y avais droit !

Tu vas finir par être obligée d'isoler tes panneaux de portes

Ces jantes noires sont juste extra. Par contre elles sont globalement assez fragiles, elles prennent énormément les micro-rayures. Du coup ils t'ont changé quoi avec le kit focal ? Les enceintes des portières uniquement ? Edit : ah non il y a aussi des tweeters. Pas de caisson ?

Merci . Une fois que j'aurai (j'espère) réglé ces soucis, je vais essayer de m'atteler aux panneaux de portes. Si j'arrive à quelque chose de concluant je t'en ferai part .

Salut tout le monde, Quelques informations fraiches : - Pour la perte de LDR, ils ont trouvé une fuite sur le boitier d'eau. Changement prévu normalement aujourd'hui mais ils n'ont pas eu la pièce et pas de délai. - Clignotants : apparemment il y a bien une MAJ du BSI (ils l'ont passé, je verrai quand je l'aurai récupérée). - Stop & Start : pour eux c'est ni plus ni moins que la batterie pas assez chargée. J'ai 2 x 250 km à faire dans 15j, on sera vite fixés. - BVA : ils constatent bien le trou à la réaccélération mais pour eux c'est normal sur ce moteur... J'ai demandé à ce que ce soit remonté chez Citroën car pour moi on devrait pas avoir ce comportement. Espérons que ce soit fait... - Claquement du train arrière (malgré le changement des ressorts il y a 3 mois) : ils n'ont rien vu d'anormal. Je dois aller faire un essai avec le chef d'atelier quand ils auront changé la pièce pour constater et faire remonter. Il y a du positif mais il reste encore du chemin pour que tout soit réglé... En attendant je roule en DS3 HDi 90 BVM... et bien j'ai hâte de retrouver la Cactus !

Salut, J'ai eu le même souci sur la mienne et ils ont été changés. Malheureusement et même si c'est mieux, le problème existe toujours après (mais se produit moins souvent). Au début j'y ai cru mais le plaisir a été de courte durée. J'ai l'impression que c'est une histoire de charge sur le train arrière. J'ai "remué" la voiture assez fortement avant de partir et ça n'a pas cogné sur 2 ou 3 dos d'âne, après c'est reparti. Pendant les vacances cet été avec la voiture chargée et du poids derrière ça n'a pas cogné non plus. Tiens-nous au courant pour voir si ça dure dans le temps.

Ok. Ca m'intéresse de savoir ce qu'ils en pensent .

Bizarre, ça voudrait donc dire qu'avec le temps il devient jaune ?

Merci de ton témoignage. Pour mon stop & start je pense en effet que ça cache autre chose que la batterie. Mon autre voiture n'a aucun souci depuis 2 ans avec des trajets similaires. Pour le bruit c'est dans le coin gauche de la plage arrière, côté carrosserie. J'ai pu l'identifier mais je n'arrive pas à voir quelle pièce vibre. J'ai calé pas mal de choses mais le bruit persiste toujours un peu. @Dogdawn : a priori ta Cactus est plus récente que la nôtre, peut-être qu'il y a eu une MAJ BVA/Moteur ou des réglages différents qui expliquent que tu ressens moins le trou à la ré-accélération ? Je rejoins Didier_C3 sur l'optimisation des rapports. Pour ma part j'ai la 5ème vers 68 km/h par contre la 6ème guère avant 89-90 km/h. Il doit sûrement y avoir des optimisations possibles mais pas sûr que Citroën bosse dessus. D'après le garage il y avait aucune MAJ en juillet (après je ne peux rien vérifier, il faudrait que quelqu'un qui a accès à Diagbox puisse nous le confirmer). Assez étonnant quand même que ta cinquième passe si tardivement !!

Salut, T'es sûr qu'il n'était pas jaune dès le départ ? Sur la mienne il était jaune aussi (pour ce qui restait dans le bocal) et en allant chez Citroën pour en racheter ils m'ont indiqué qu'ils n'avaient que du bleu et qu'il convenait parfaitement.

Tout à fait, pour eux tout est normal... J'ai repris RDV pour les autres soucis et je leur ai demandé de vérifier à nouveau précisément en utilisant la méthode 3 -> 2 sans toucher les pédales. On verra ce que ça donne mais j'y crois pas trop...

Merci à vous . C'est bien la première fois que j'ai autant de soucis avec une voiture. J'ai eu des C2, C3, C4, Xsara... et jamais de problème. J'espère que ça va pouvoir se régler même si j'ai l'impression que les garages forcent plus trop pour réparer les problèmes mineurs...

Hello, Merci de ton retour. Du coup c'est difficile de quantifier... Chez moi il se passe une bonne seconde avant que ça reparte. T'as l'impression que c'est autant pour toi ? Le mode sport j'avais essayé et ça ne faisait pas vraiment de différence. Perso ça me gêne particulièrement, je trouve ça très dangereux pour se relancer, même quand tu le sais. Sur un rond point par exemple c'est assez problématique quand il faut s'insérer rapidement / sereinement. J'ai connu la BMP5 avant et franchement elle était lente mais je la trouvais moins pire (uniquement sur le 3 -> 2 sinon c'est incomparable). J'ai une autre voiture en EAT6 (THP 165) et elle n'a pas du tout ce comportement, c'est instantané : on appuie et ça repart. Avant j'avais une AL4 et pour moi c'était vraiment un autre monde, elle était d'une fluidité incroyable... Son seul défaut c'était ses 4 rapports seulement (et la conso associée). Pour moi c'est purement logiciel et non mécanique (sinon sur le THP on aurait le même souci). Dans tous les cas si la concession refuse de faire quelque chose (apprentissage, MAJ...) je vais tenter de forcer un peu pour que ce problème remonte chez Citroën même si je pense qu'ils ne le feront pas... D'ailleurs si quelqu'un connait la marche à suivre pour que ça remonte jusqu'aux ingés ça m'intéresse. J'avais ouvert une réclamation auprès du SC et on m'a répondu "il faut voir avec les garages" : très utile .

Merci de l'information ! Ceci étant dans cette concession on ne maîtrise rien... les voitures sont déposées le matin et après c'est géré en interne. On ne peut même pas voir les mécaniciens/techniciens... :(

Merci pour le test BVA . Pour les vibrations du coup ça confirme que c'est bien un souci de conception des panneaux et non un problème spécifique au côté droit. En même temps j'ai regardé une vidéo de démontage et a priori il n'y a pas la moindre trace d'isolant. On sent bien les restes de la première Cactus où Citroën cherchait un prix avant tout et non une qualité de finition. Dommage de ne pas avoir corrigé ça sur la phase 2 car elle est quand même bien plus chère que sa grande soeur. Je vais fouiller pour tenter de trouver de l'isolant pas trop cher, du coup pour les 2 côtés car ça finira par faire pareil :(. Espérons qu'avec le kit focal que tu vas monter ça ne va pas aggraver le problème.