Xs21

Résistance changée avant hier soir, pour l'instant pas de trace du défaut moteur... On y croit ! Finalement le changement peut se faire par le dessous en retirant la protection plastique sous pare-choc. Pas hyper facile sans pont ou rampe mais ça se fait.

Salut tout le monde, J'ai pu confirmer ma première idée avec un coup de valise : c'est la résistance FRIC qui pose souci (code P0494). Quelqu'un sait comment on y accède sur DS4 restylée ? J'ai l'impression qu'il faut enlever les phares et la calandre... Merci de vos retours.

Rebelote ce matin (2 km après être parti) et ce soir (premier trajet de 12 km impec et le deuxième au bout de 2 km voyant). A midi aucun souci, j'ai pu faire l'aller retour sans erreur... Déroutant. Je ne constate aucune perte de puissance ou autre quand ça s'allume. J'ai fait un reset du BSI à midi (débrancher la batterie plusieurs minutes et tout reconfigurer) mais pas mieux. Sinon je ne sais pas si c'est mon lecteur OBD2 qui a un souci ou si la voiture n'enregistre rien mais il n'y a aucun message trouvé... Même avec le voyant service allumé. Pas très rassurant mais ça sent la case garage dans tous les cas :(.

J'ai laissé le lecteur OBDII dans la voiture pour pouvoir lire le code la prochaine fois qu'il va se produire (s'il se reproduit car c'est a priori la loterie sur les THP).

Merci du retour. Cet après-midi retour de balade... Et là un petit "défaut moteur, faites réparer" : génial :( J'ai utilisé le lecteur OBDII et a priori pas de code enregistré ??? Bizarre.

J'ai acheté une "pompe de vidange" pas chère pour pouvoir extraire un peu d'huile par le dessus. Après avoir refait le niveau, j'ai retiré un poil moins que 0,4L de surplus. Je m'attendais à plus, même si ce n'est pas génial quand-même... Reste cette odeur d'essence relativement présente dans l'huile qui me perturbe (confirmé avec l'huile retirée).

Hello tout le monde, Il y a quelque chose qui m'intrigue sur ma DS4 THP 165 de 2016 et je souhaiterais avoir votre avis. En faisant le niveau, je retrouve de l'huile jusqu'au trait rouge. On est d'accord que sur cette jauge illisible le max c'est la bague argentée ? C'est risqué de rouler comme ça ? (en sachant que c'est un garage DS qui a fait la vidange !). J'ai également remarqué que l'huile sentait pas mal l'essence. J'ai lu à différents endroits que ce n'était pas forcément inquiétant sur ce moteur mais ça m'étonne car la voiture n'a que 13 000 km et la vidange date de janvier 2021 (moins de 2500 km parcourus mais sans doute quasi que de la ville). Ça vous semble normal cette odeur avec si peu de kilomètres depuis la dernière vidange ? Le fait que ce soit quasi que de la ville peut l'expliquer ? Merci de vos retours.

Hello, Je suis à la recherche d'un NAC Wave 2 et idéalement d'un écran associé qui se monte sur C4 / DS4 (7 pouces, format comme le 9825028980). Le tout à prix correct bien sûr Merci

Bon bah c'est confirmé, c'est un SMEG+IV2 qui équipe la DS4 donc pas d'Android Auto facilement.

Merci du retour. Une chose est sûre, c'est bien un NAC et non un SMEG. Edit : ah bah non... il semblerait que ce soit bien du SMEG :( Etonnant car l'interface ressemble plutôt au NAC : Et j'ai bien sûr tenté avec PSA Update (ainsi que sur le site MyDS) mais ça me dit "n'est pas éligible à la MAJ en ligne" ou "aucune MAJ trouvée" donc cela ne m'avance malheureusement pas .

Hello tout le monde, Est-ce que quelqu'un saurait depuis quand les NAC Wave 2 sont montés sur DS4 ? Je cherche l'information pour une DS4 de 07/2016 (je n'ai pas accès à la voiture bien évidemment ). Les informations via Service Citroën (avec le VIN) parlent d'un "BOITIER TELEMATIQUE AUTONOME EVOLUTION 2.0" mais est-ce que c'est indicateur d'un Wave 2 ? J'ai plutôt l'impression que c'est pour le module SOS / DS Assistance. Sur DS5 il y a eu des Wave 1 de 2015 à 2017 mais on peine à trouver l'information pour DS4... Chez Peugeot on trouvait déjà des Wave 2 en 2016 apparemment. Merci

Sauf erreur de ma part, toutes les Cactus ont les butées hydrauliques à l'avant. Et à l'arrière on lit tout et son contraire. Une personne qui semble proche du dossier indique que c'est bien le cas aussi à l'arrière : https://www.guillaumedarding.fr/technique-suspensions-a-butees-hydrauliques-progressives-citroen-2812267.html (avant dernière commentaire en bas de page).

Hello, J'ai ce problème depuis le départ sur la mienne et le changement de ressorts n'a pas changé grand chose. Depuis la concession ne veut plus en entendre parler donc je fais avec... C'est pas dramatique mais pas très agréable.

Je me suis également déjà fait cette réflexion. Je suis pratiquement sûr que le freinage automatique fonctionne quand il en a envie. J'ai tenté une fois avec une voiture devant (qui était à l'arrêt) et en pilant tardivement je me suis arrêté près de la voiture... Je ne suis pas franchement convaincu que la voiture se serait arrêtée d'elle-même... Intéressé par un retour dès que tu auras pu faire le test.

Bon bah le problème de vibration du panneau a finalement été vite de retour . J'ai re-démonté (et re-cassé la plupart des nouvelles agrafes bien sûr) et fait pas mal d'essais. En réalité même sans le panneau de porte ça enrage sa vie... En calant une mousse supplémentaire sur l'isolant blanc (sur la partie en bas à gauche (pour la porte passager)) ça a amélioré les choses. J'ai refait quelques kilomètres depuis mais malheureusement ce n'était toujours pas parfait (alors que le côté conducteur ne souffre pas de ce problème sauf quand il y a vraiment beaucoup de basses). J'ai donc calé 5 grosses rondelles caoutchouc pleines sur toute la longueur du panneau de porte (4 en bas et une sur le montant côté capot) et a priori ça a semble nettement mieux (ce serait vraiment bien car ça m'insupporte ). Ce qui me fait encore plus rager c'est de voir que la nouvelle C4 (qui serait susceptible de remplacer ma Cactus par la suite) a également ce souci (TSB pour l'ajout d'une mousse supplémentaire dans le panneau de porte). A se demander comment sont testées les voitures avant commercialisation ! (sûrement de la même manière que les solutions informatiques...) :q: .

Hello, Un petit UP pour ce tuto et un grand merci à Monsieur40 pour les informations précieuses qu'il a fourni. J'ai moi aussi opté pour ce même kit Alpine SXE 1750S (commandé chez LDLC) afin de remplacer les HP sur ma Cactus 2018. L'opération a été finalement plus simple que prévue, notamment pour les tweeters et ce pour 2 raisons : - J'ai trouvé des adaptateurs pour les faisceaux d'origine ce qui évite les coupures / soudures : https://www.amazon.fr/gp/product/B00UN73DI6/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1 - J'ai pu faire du plug & play car le kit Alpine comprend des adaptateurs qui se montent en lieu et place de ceux d'origine ! Je ne sais pas si le kit de Monsieur40 ne les avait pas ou s'il n'a juste pas fait le rapprochement (pas évident de prime abord) mais ça fait gagner un temps phénoménal. En 30 minutes j'avais terminé les 2 côtés (cf photos). Concernant les HP eux-mêmes dans les portes, pas de difficultés particulières à part ces fichues agrafes qui cassent très facilement et qui sont difficiles à extraire (un conseil pour sortir beaucoup plus facilement le panneau : descendez la fenêtre jusqu'en bas et décrochez le panneau par le haut). J'avais commandé un kit comme celui-ci : https://www.amazon.fr/gp/product/B010IZHHZM/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1 mais ce ne sont pas les mêmes que celles d'origine (j'ai eu la surprise en démontant : https://www.amazon.fr/MYBA-S-7703077476-Garnitures-Int%C3%A9rieures-Rembourrages/dp/B01B3G4W8K/). Finalement elles s'adaptent très bien et semblent faire le job parfaitement. Au niveau du rendu sonore, c'est mieux mais ce n'est pas la révolution non plus de mon point de vue. J'ai fait le test avec une enceinte montée d'un côté et celle d'origine de l'autre (j'ai tenté un enregistrement avec le téléphone mais on n'entend pas la différence) : - Le volume sur les Alpine est légèrement plus faible. - Le rendu est un poil meilleur sur les Alpine sans pour autant constater une différence incroyable. A voir après quelques réglages. Là où j'ai véritablement noté une différence, c'est en mettant le volume au dessus de 24. On ne constate aucune saturation jusqu'à 30, contrairement à celles d'origine. J'avais également un souci (bien désagréable) de panneau de porte qui vibrait avec les basses côté passager et du coup il semblerait qu'on ne l'entende quasiment plus sauf à haut volume ou avec beaucoup de basses (la vibration s'est d'ailleurs déplacée plus à gauche vers la grille du HP) donc c'est cool (possible que ce soit les agrafes qui aient aidé). A voir d'ici quelques semaines. En résumé c'est un bilan relativement positif pour un budget modéré : - 50 € les enceintes. - 7 € les faisceaux HP. - 8 € les faisceaux tweeters. - 5.50 € les agrafes. - Quelques centimes pour la gaine thermo. Quelques photos :

Haha ça me fait sourire cet article. J'ai ce même souci sur ma Cactus depuis le départ et malgré le changement des ressorts par la nouvelle version ça persiste. C'est un peu dommage qu'ils n'aient pas amélioré ça sur la nouvelle C4.

Demande gentiment à @Loud Howard de vérifier les options avec ton VIN. Il me semble que le démarrage en côte est listé dans les équipements, ça permettra de savoir si tu l'as ou pas et donc d'aller voir si le garage le cas échéant.

Bonjour, Est-ce possible d'avoir des photos ? S'il s'agit de micro-rayures ou de vernis griffé ça doit pouvoir se rattraper maintenant s'il n'y a plus de vernis / peinture il n'y a malheureusement pas beaucoup de solutions...

Plus que le volume c'est surtout la fiabilité du bousin qu'il faudrait améliorer... Je "m'amuse" des fois à la tester mais franchement 1 fois sur 2 ou 3 ça ne fonctionne pas (pas de message, pas de son), c'est assez flippant. Perso j'ai aucune confiance dans ce système.

Ça m'intriguait cette histoire de tambour... J'ai donc regardé sur la mienne (C4 Cactus Shine PureTech 110 EAT6 de 10/2018) et j'ai bien des disques à l'arrière. Il y aurait donc des finitions / moteurs / boites avec des disques ? Sinon c'est dommage qu'ils l'arrêtent si rapidement après le restylage mais bon... :(

Super tuto, merci ! Et du coup, tu ressens une réelle différence en terme de qualité ? Ce kit me tente bien pour un prix raisonnable.

Salut, J'ai eu ce souci. Dans un premier temps on m'a dit "vous roulez pas assez !" . Après 560 km en 2 trajets directs de 280 km toujours pareil. --> cette fois on m'a changé la batterie et ça fonctionne nickel depuis.

Comme on pouvait s'y attendre, la concession me dit qu'il n'y a ni nouvelle note ni nouveaux ressorts pour ma Cactus... Du coup retour à la case départ. @cactus2018 : par contre ils me disent que tu es tout à fait en droit de demander le détail des interventions (numéro de note, référence des pièces...) et qu'ils devraient même systématiquement te fournir les comptes-rendus pour mettre avec l'historique de la voiture. Si jamais t'as possibilité de récupérer ces informations...

Quand les grilles sont fermées effectivement il passe un peu d'air mais c'est pas très important et pas spécialement dérangeant. Par contre quand c'est ouvert... c'est moins fun