Xs21

J'ai testé plusieurs modes mais effectivement je ne crois pas avoir essayé le mode "brake". Bon à savoir ! Merci pour vos réponses .

Ah c'est intéressant ça. Il me semblait que ça concernait les 2 mais si effectivement ça ne touche que les 300 ce serait plutôt une bonne nouvelle. J'ai pu essayer une DS9 Rivoli+ (toutes options) aujourd'hui en E-Tense 225 et si on fait abstraction des défauts constatés sur le modèle essayé (clignotant gauche qui déconnait, grincement à l'avant, impression de claquement sur les bosses plutôt sur l'arrière, réglages lombaires conducteur qui ne fonctionnaient visiblement pas, détecteurs d'angles mort aléatoires, humidité dans les phares arrières...) c'est un bilan plutôt positif. C'est un véhicule de 2 ans et demi et 45000 km environ mais on a l'impression qu'il n'a pas été beaucoup soigné (a servi de véhicule de démonstration au départ puis véhicule de direction). A côté de ça il y a de vrais bons côtés. Le confort est très bon même si je m'attendais à mieux pour l'active scan suspension. Notre DS4 II (qui pourtant n'a pas cette option) me semble pas beaucoup moins confortable sur routes abîmées et dos d'âne. Peut-être que c'est lié aux suspensions qui étaient froides ? Le silence est vraiment appréciable. La conduite autonome également. Le 225 cv, même s'il fonctionne correctement manque quand même un peu de watt à mon goût. C'est pas sportif pour un sou on sent le poids de la voiture. Il y a effectivement fort à parier que le 250 apporte un vrai plus. La pédale de frein est hyper molle et longue, c'est déroutant et particulièrement flippant quand on vient d'une DS4 I qui est très mordante et d'une DS4 II qui même si elle l'est moins freine très bien. Même en appuyant fort on n'a pas l'impression que le freinage soit exceptionnel (à cause du poids ?). Le son est excellent, les sièges ont l'air vraiment top (j'ai testé quelques massages, la chauffe et la ventilation). J'ai tenté un stationnement avec le park pilot... effectivement c'est totalement inutile. Le gabarit fait assez peur sur les parking. Sur une place de parking standard il ne reste quasi rien en longueur au niveau de la place et en largeur si on est un peu serrés c'est pas simple. J'ai fait le test de faire sortir mon fils de 9 ans de l'arrière (en mettant ma main pour protéger la voiture à côté au cas-où) et il a pas mal galéré. C'est une bonne source à coup de portières. Clairement il faut se garer loin et envisager de prendre 2 places. J'ai testé un rangement en bataille un peu serré. Je m'en suis bien tiré mais c'est clairement une voiture qui nécessite qu'on prenne plus de temps lors des manœuvres. La couleur Cristal Pearl que je trouvais pas mal est un peu décevante. A choisir je préfèrerais très largement le blanc nacré qui est plus pétant (mais plus salissant). A voir dans quelques mois si je pars sur ce modèle ou non...

Un GRAND GRAND merci d'avoir répondu à toutes les questions . Ça permet d'y voir plus clair. Concernant la motorisation, pas simple car on trouve à 90% des 225 cv en E-Tense. La 250 (qui est effectivement sûrement le meilleur compromis) est encore rare voire inexistante en occasion à des tarifs raisonnables. La 360 c'est pareil. Le moteur doit être bien sympa mais est-ce que les DS9 ne sont pas soumis aux mêmes problèmes de casses des cardans arrières gauches que les DS7 300/360 ? Je vais demain en essayer une (E-Tense 225), essentiellement pour le gabarit mais il est clair qu'en 225 je me demande si je ne préfèrerais pas choisir le thermique qui doit être beaucoup plus souple.

Salut tout le monde, Comme on trouve que peu de choses sur la DS9, j'en profite pour solliciter les propriétaires . Je commence doucement à regarder pour changer de voiture (dans l'année ou 2025, on verra) et la DS9 qui à la base ne m'attirait pas plus que ça commence à me faire de l'oeil, entre autre car on commence à en trouver d'occasion à des tarifs plus accessibles ( Bon clairement j'ai l'impression que cette voiture est invendable et décote très vite mais ça peut aussi être l'occasion de faire une bonne affaire. Par contre je me questionne pas mal autour de cette voiture... Hormis le coffre qui me dérange un peu (profond mais pas haut et pas aussi simple à charger qu'avec un hayon) on en voit pas mal sur le marché de l'occasion avec de faibles kilométrages. Certaines réponses seront bien sûr conditionnées au fait que vous ayez l'option . - Est-ce que la fiabilité est au RDV ? J'ai lu quelques avis de pannes liées à des défauts de traction sur les E-Tense. - Est-ce que ça braque correctement ? Car 4,93m ça pique un peu et j'imagine que les centres villes ça doit pas toujours être évident. - Est-ce que sur les parkings ça va ? Notamment par rapport à la largeur du véhicule et la longueur des portes (surtout arrières). - Est-ce qu'on arrive quand même à voir correctement lors des manœuvres ? La caméra 360 a l'air bien immonde. - Est-ce que le confort est bon ? Il y a le DS Active Scan Suspension mais aussi de grandes jantes avec des pneus taille basse typés sport. - Est-ce que les révisions sont plus chères que d'autres véhicules de la gamme ? Plus haut vous évoquez chacun un tarif assez différent (236 / 435). Est-ce lié à l'E-Tense ? - Est-ce que vous avez noté un surcoût important pour l'assurance ? - Est-ce que l'un de vous a les rétro extérieurs électro-chromes (ça ça m'intéresse vraiment) ? Si oui, est-ce que c'est efficace ? Même question pour le DS Night Vision (ça affiche des logos sur l'écran principal ?). Même question pour le DS Park Pilot. - Est-ce que l'éclairage (phares DS Active LED Vision) est vraiment efficace de nuit ou pas franchement plus qu'une voiture classique à LED ? - Est-ce que le pare-brise chauffant apporte un plus ? - Est-ce que le FOCAL Electra fait vraiment la différence avec les HP standards ? - Est-ce que le DAB fonctionne bien où il y a parfois des ratés (micro-coupures, etc.) ? - Est-ce qu'avec les prises USB on peut avoir de l'Android Auto et en même temps une clef USB avec de la musique ? - Est-ce que les fonctions de conduite autonome sont efficaces ? Si je me trompe pas (si on a les options bien sûr), on a le régulateur adaptatif avec arrêt automatique. Le redémarrage auto est-il aussi géré ? Qu'est-ce qu'il y a d'autre ? Maintien dans la voie j'imagine. - Est-ce que la fonction DS Driver Attention Monitoring est pas trop pénible (rappels incessants, etc.). - Est-ce qu'on peut faire chauffer la voiture à distance (E-Tense uniquement j'imagine) avec l'appli MyDS ? Si oui est-ce qu'elle fonctionne bien car elle pose souvent souci... - Est-ce que la fonction massage est efficace où c'est un gadget comme sur la plupart des voitures (que le bas du dos) ? - Est-ce que la fonction chauffage des sièges est efficace ? Même question pour la fonction ventilation des sièges. C'est top ou c'est un gadget ? A priori le volant lui n'est pas chauffant ? - Est-ce que vous avez eu des soucis avec les boutons lève-vitres ? A priori sur DS3 et DS7 ça casse à la pelle. - Est-ce que la fonction "bras chargés" fonctionne bien ? - Est-ce que vous avez des bruits intérieurs ? La DS4 de ma femme a déjà des bruits au niveau de la casquette de l'afficheur tête haute par exemple (pour une caisse de 2 ans je trouve ça assez dommage...). - Est-ce que vous savez à quoi correspond l'option "suppression des monogrammes" ? J'ai l'impression que ça enlève les badges à côté des logos DS9 et E-Tense et non l'ensemble. Ça fait beaucoup de questions, désolé . Un grand merci par avance pour vos réponses

5 jours sans bruit, ça sent bon ! Restera à voir avec les changements de température, notamment quand il fera froid.

Premier jour (on se réjouit pas trop vite) : pas un bruit ! Plus qu'à espérer que ça reste comme ça mais je suis plus confiant que la première fois car la partie courbée n'est plus vers la tôle.... Après il ne faudrait pas que le tuyau se déforme plus loin sinon là ce serait la loose car y'a pas d'accès au tunnel.

Salut, Pas sûr d'avoir compris ce qui posait souci ? Le fait que le stop & start ne fonctionne pas ? Si oui c'est normal. Quand il fait trop froid ou trop chaud il est automatiquement désactivé et se réactive automatiquement la température est dans la plage de fonctionnement.

Je me suis penché sur le problème ce WE et je n'ai pas trouvé de solution vraiment convaincante car je ne voudrais pas faire du problématique (du genre un rilsan qui finirait plus loin dans le tunnel). J'ai donc remplacé la mousse par une plus longue qu'on peut "repousser" depuis le trou du tunnel pour la faire sortir et au lieu de ne prendre que le petit tuyau j'ai pris les 2 ensemble. Ca a pas mal écarté le petit (celui qui touchait) de la paroi du tunnel. A voir si ça va tenir dans les jours à venir...

Bon bah finalement... C'est pas complètement résolu :(. Ca le fait encore de temps en temps. Le câble est "courbé" un peu plus loin dans le tunnel et je pensais que ça suffirait mais non. Je vais donc devoir utiliser le trou un peu plus loin pour tenter de caler à cet endroit. J'aime pas trop l'idée car il se pourrait que la mousse se balade dans le tunnel. Il va peut être falloir trouver un autre système à cet endroit. J'ai regardé côté capot et on ne peut pas agir dessus. A suivre... Edit : ah bah tiens j'ai trouvé un topic chez VW... Les Golf 6 ont exactement le même souci a priori (comme quoi allemandes ou pas ça change pas grand chose ). Les gars mettent un rilsan et de la mousse... Mais nous y'a le tunnel donc moins facile. Je verrai tout ça ce WE.

Tu m'étonnes ! Surtout celui-là... Dans le genre tape sur le système il était pas mal.

Hello, Problème identifié et traité ! J'ai tout démonté (boite à gant, garnitures... pour pouvoir soulever les moquettes et bien pouvoir regarder... Et arriver à la même conclusion que ça semblait en dessous. Et c'est au final au niveau du tunnel qui fait passer les 2 tuyaux (essence et liquide de frein ?) que ça partait. Le plus petit des 2 tuyaux en vibrant tapait contre la tôle du tunnel et emmenait la vibration jusque dans la voiture, à droite. J'ai solutionné le problème de 3 façons : - Ajout d'une mousse de canalisation de 10 cm dans l'entrée du tunnel. - Ajout d'une mousse sur la pièce qui entre dans le tunnel où est "clippé" le tuyau. - Ajout d'une mousse sur la patte de fixation plus haut où est "clippé" le tuyau. Résultat : plus un bruit... Je revis !

Yes, j'ai essayé de les bouger, de les caler, de les tirer... mais malheureusement ça ne change rien. Je suis même remonté assez haut ainsi que sur le côté vers la console centrale mais ça ne change pas le bruit. J'ai l'impression qu'il est derrière / à côté et que, comme tu l'indiques, c'est sûrement une tôle. Le souci c'est qu'en dessous je ne vois rien, autour je ne vois rien. Je vais voir si le passage de roue se démonte facilement pour voir si ce ne serait pas derrière (mais j'y crois pas trop). Une chose est sûre : la température ne change absolument rien. La voiture était en plein soleil aujourd'hui et le bruit était identique. J'avais déjà titillé le filtre à pollen (retiré, remis...) mais ça ne semble pas venir de là non plus.

J'ai fait un test ce matin. En accélérant très très légèrement (sinon le bruit disparaît) je me suis aperçu que la vibration semblait suivre le régime moteur (elle s'accélère avec le régime moteur qui augmente). Je ne sais pas si c'est suffisant pour se dire que ça pourrait être lié au moteur ou à quelque chose de lié (durites, boite à air...) ? J'ai bougé pas mal de choses sous le capot, dans la partie visible mais je n'ai rien vu qui avait du jeu.

J'ai regardé côté moteur et vers le garde-boue mais il y a tellement de bruit avec la distrib et l'alternateur que c'est difficile de vérifier. J'ai l'impression qu'on n'entend pas mais c'est compliqué d'être 100% affirmatif. Au niveau orifice il n'y a visiblement rien. Il y a les trous des agrafes (on en voit un sur la vidéo) mais c'est sûrement trop petit et je ne sais pas si ça rejoint le plancher. Il y a également à 2 endroits de grosses pastilles grises (un sur le plancher et un côté porte) mais elles ont l'air collées / soudées et on ne peut visiblement pas les ouvrir. C'est fort probable que ce soit un élément extérieur qui provoque la vibration dedans mais je ne sais pas où chercher. Sous la voiture il n'y a absolument rien d'amovible à cet endroit. Peut-être que je devrais tenter de démonter le passage de roue mais je ne sais pas s'il y a quelque chose derrière qui pourrait provoquer ce bruit et j'ai l'impression que c'est plus bas que ça, vraiment au niveau du plancher ou du bas de caisse.

Merci de ton aide . Je pense effectivement que c'est quelque chose qui vibre mais la question est où... Sous les moquettes je n'ai trouvé que des faisceaux (ça ne vient pas d'eux) et une espèce de bouchon plus au centre sur le plancher passager mais ce n'est pas lui non plus et c'est à mon avis trop loin, ça semble être plus dans le coin. Je confirme que ce n'est pas la portière si on l'ouvre le bruit est exactement le même. Pour l'emplacement c'est en dessous de la boite à gants dans l'arrondi de la portière.

Hello tout le monde, Depuis quelques semaines j'ai un bruit insupportable du côté droit, à l'intérieur. Ca se situe au niveau du plancher, vers l'angle de la porte, pas très loin de la boite à gants. J'ai démonté les baguettes, soulevé les moquettes... Mais je ne trouve pas. Je me suis dit à un moment que le bruit était sous la voiture mais non... Ou alors dans le bas de caisse / plancher ? Mais est-ce que c'est possible qu'il y ait quelque chose dedans ? Ca le fait au ralenti uniquement. Quand on accélère un peu le bruit disparaît. Quand elle est chaude ça ne change rien, si ce n'est qu'elle vibre forcément moins et donc qu'on l'entend légèrement moins. J'ai graissé le support moteur droit par acquis de conscience mais ce n'est pas ça. Vidéo du bruit : https://streamable.com/vk07n4 Si quelqu'un a une idée je suis preneur avant que je fasse un massacre Merci

Idem sur la nôtre PT180 Trocadero, janvier 2022 (fabriquée en décembre 2021).

Hello, J'ai vérifié sur celle de ma femme et c'est exactement pareil, elle sent aussi l'essence. Le fait de rouler un long trajet en n'hésitant pas à lui mettre un peu j'avais déjà remarqué que ça diminuait un peu l'odeur mais ça ne l'enlève pas pour autant.

Bonjour à tous, Un petit tuto qui peut-être pourra servir à d'autres. J'ai été amené à remplacer la baguette d'une porte arrière sur ma DS4 car celle-ci était frottée, légèrement enfoncée et décolorée après avoir essayé de la rattraper au ponçage / polissage. 1- Nettoyer Avant toute chose, il est important de bien nettoyer / dégraisser la portière pour que le scotch puisse adhérer et surtout pour éviter de créer des rayures. Pour ma part j'ai utilisé de l'alcool isopropylique. 2- Protéger et créer le gabarit avec du scotch. Placer du scotch de masquage tout autour de la baguette en s'approchant le plus près possible de la baguette. Cela a pour but d'avoir l'emplacement pour coller la nouvelle et surtout de protéger la porte lors du démontage. J'avais initialement fait un trait au crayon pour faire ceinture et bretelle mais il s'avère que ça n'apporte rien (ça s'efface en grande partie). 3- Démonter la baguette existante. Je ne m'en suis aperçu qu'après coup mais il existe en fait une encoche en dessous de la baguette. Celle-ci a sûrement pour rôle principal d'évacuer l'eau mais cela permet également de glisser un outil de dégarnissage. Comme je ne l'avais pas vu, j'ai glissé un outil assez fin en haut à droite pour écarter la baguette sans avoir à forcer. En utilisant un second outil, on peut "trancher" le double-face progressivement sur la longueur afin de la décoller. Pour faciliter le travail, j'ai ajouté un outil plus épais que je déplaçais au fur et à mesure du décollage. Voilà à quoi ressemble la baguette du côté carrosserie : Et voilà à quoi ça ressemble sur la portière : 4- Retrait de la colle C'est clairement l'étape la plus pénible. Pour ma part j'ai tenter de "ramollir" avec du produit servant à retirer la colle mais l'intérêt est très limité. Mieux vaut utiliser ses pouces pour "pousser" la colle. Une fois quasi tout enlevé, j'ai remis du produit pour dissoudre la colle restante. 5- Dégraissage de la porte. C'est une étape importante pour assurer un bon maintien de la nouvelle baguette. Pour ma part j'ai utilisé de l'alcool isopropylique là-aussi. Voici le résultat : 6- Collage de la nouvelle baguette. Je vous invite à faire un essai à blanc avant pour vérifier que les scotchs n'ont pas trop bougé et surtout pour voir comment vous y prendre pour bien la positionner car il n'est pas forcément simple (ni conseillé) de la redécoller. Il y a une languette "rouge" sur le côté droit pour faciliter le décollage sans toucher le double face : Pour ma part j'ai préféré commencer par l'autre côté. Je ne sais pas si c'est lié au fait d'être gaucher mais cela me paraissait plus évident. Une fois la baguette bien positionnée, appuyer dessus avec un chiffon doux afin que le double face adhère bien à la portière. Enfin, retirer le scotch et vérifier que tout est OK. Voici le résultat final : Pour ceux qui auraient besoin des cotes, les voici : - Bas de la baguette à 13,5 cm du bord de porte : - Environ 1 cm entre les 2 baguettes : - Baguette arrière à 8.5 cm du bord de portière : - Baguette avant à 4.5 cm du bord de portière : A vous de jouer !

Hello tout le monde, Bon bah révision réalisée et les 2 rappels sont en fait... la gestion des lèves-vitres et le verrouillage du véhicule. Absolument rien à voir avec la partie multimédia donc. J'avoue que je ne sais pas concrètement ce que ça a changé (rien remarqué). En tout cas ils n'ont sûr pas touché à la partie multimédia car celle-ci demande toujours à se mettre à jour à l'arrêt du véhicule. Dans un sens ça me va bien car on n'avait pas de problèmes particuliers.

La phrase en gras est une certitude... Et il n'y a pas que les électriques et hybrides qui sont vendues plus cher ! Ils se gavent totalement sur le prix des voitures (ils ne sont pas les seuls mais chez Stellantis ça pique quand-même pas mal). Quand on voit le tarif de certains véhicules on n'a clairement pas envie d'acheter. La pénurie de composants a eu bon dos, ensuite l'inflation, l'énergie... tout est prétexte pour augmenter. A mon avis le parc automobile ne va pas se moderniser de si tôt.

Non je pense que c'est "normal" mais qu'on est peu à y faire attention. J'avais trouvé des témoignages sur un ou deux forums (DS3 notamment) avec les mêmes constats.

J'ai vérifié sur celle de ma femme (nouvelle DS4 PT 180, 1 an et Peut-être un peu moins fort mais pas certain car la jauge est beaucoup plus fine. Je vérifierai après la vidange pour voir.

Hello, Non aucun changement de mon coté. Vu que je n'ai pas de soucis particuliers je laisse comme ça. La DS4 de ma femme (la nouvelle) en THP 180 sent encore plus l'essence que la mienne au démarrage. J'essayerai de voir ce qu'il en est de l'odeur d’essence dans l'huile mais je serais pas étonné de trouver la même chose. Elle va à la vidange semaine prochaine je vérifierai après ce que ça dit. Vu le prix de la pompe HP ça fait réfléchir, surtout pour un problème qui au final ne sera peut-être pas résolu après.

La mienne sortait de la vidange. J'ose espérer quand même qu'une grosse concession DS ne s'amuserait pas à dire que la vidange a été faite alors que non (surtout au prix qu'elle est facturée). En tout cas si t'arrives à avancer sur le sujet ça m'intéresse.