PumaGT

Dans la région de Strasbourg? Les essences plus kilométrées que les diesels? Et plus chères? C'est pas l'impression que j'ai eu quand je recherchais la mienne (le 2.1TD).

A l'éthanol, le 1.9TD ne consomme pas beaucoup à mon avis, et ne feras sans doute pas les 100km pour calculer sa consommation Sinon plus sérieusement, y a de bons retours parait-il, mais c'est vrai qu'on a pas beaucoup d'infos sur le kilométrage déjà parcouru avec, ni sur la consommation moyenne avec mise à jour régulière. Moi je vais surement pas tarder à commander le régulateur 4 bars et à tester ça sur le 1.8 8s. je vous tiendrai au courant de ce que ça donnera

Elle a déjà pas trop vu l'interêt de prendre la 2.1TD en plus de la 1.8i,... On en voit pas tous les jours, et on en voit d'ailleurs de moins en moins! Et puis, elle est quand même relativement bien équipée, propre et entretenue. Le problème si je me rabattais dessus, c'est que j'aurais pas le coeur à me séparer d'une des deux autres!

J'en connais une qui n'appréciera pas que j'en prenne une 3ème

Certaines annonces tombent trop tard,... http://www.leboncoin.fr/voitures/335952012.htm?ca=1_s Elle m'aurait bien tenté celle là sinon

Hier je suis allé changé mes pneus chez Sudauto, et quand j'ai vu qu'ils ont démarré ma voiture et sont partis sans prendre le soin de vérifier qu'elle soit effectivement montée, je me suis dit que je ne leur laisserai pas faire grand chose d'autre que de mettre des chaussons neufs (en particulier sur tout ce qui pourrait toucher de près ou de loin au circuit hydraulique)! Pourtant il semblerait évident de vérifier le parallélisme avec la configuration du véhicule en condition de circulation (hauteur de caisse, etc.) la répartition du poids sur les appuis et le centre de gravité n'étant pas tout à fait les même qu'à l'arrêt en position "basse". Je sais pas pour vous, mais je préfère savoir que mes roues soient | | quand je roule et éventuellement \ / à l'arrêt plutôt que l'inverse, l'usure de la gomme et du profil du pneu se faisant plutôt en marche qu'à l'arrêt (puis pour les autres pièces, les contraintes mécaniques sont aussi plus fortes en mouvement). Et pour ça il faut peut-être faire tourner le moteur. Ca sonne comme une évidence sur ce type de voitures.

Comme dit, j'en ai récupéré une de 1993 et une de 1994, et aucune des deux n'avait ce problème. Mais sinon, c'est vrai que c'est particulièrement moche sur celles qui sont atteintes par ce phénomène.

Il fonctionnait encore hier soir en tout cas Ca y est c'est fait, même si je suis démasqué maintenant! Une collector, et qui tient encore la route Comme dit, j'ai du mal à m'en séparer, donc elle risque de circuler encore pendant quelques années! Puis après tout, elle n'est que sur le point de fêter ses 19 ans, elle est encore jeune! Ma Super5 a tenu 21 ans, alors ma Xantia peut faire plus que ca! Puis selon les pannes qui l'attendent y a de quoi faire, je peux encore lui faire une greffe de coeur (avec un moteur complet de 144.000km qui traîne dans le garage). Mes feux arrières ne se décoloraient pas comme tu peux le voir sur la photo, et celle de 1994 que j'avais acheté pour pièces (d'où le moteur) avait les même sans décoloration non plus, mais ça lui donne quand même un peu plus de gueule avec les optiques next-gen, donc j'ai changé. Les anciens sont d'ailleurs emballés dans un carton et vont se faire expédier sous peu normalement (comme quoi, certains semblent les préférer).

Bienvenue! 1800€ ou le prix a changé? Je l'ai vu traîné un moment sur leboncoin et elle est relativement belle est me tentait bien, mais une 1.8 à 175000km à ce prix là, j'ai un peu hésité à faire le déplacement. Ce qui m'avait aussi fait hésité, c'est le fait que l'annonce évoluait et indiquait d'abord qu'il y avait des problèmes de corrosion traités, puis qu'après ce n'était plus indiqué, ce qui m'a fait me demandé s'il y avait d'autres détails dans ce genre. Pour ceux qui se pose la question c'est un modèle importé d'Allemagne, d'où le fait d'avoir un moteur 1.8i dans une Exclusive (ce qui n'est pas le cas chez nous). La photo est celle de l'annonce, mais en tout cas elle a de la gueule et cette couleur lui va bien!

Bon ben, après la présentation, voici quelques photos. Je sais, elle n'est pas très correcte parce qu'elle n'a même pas daigné faire un petit brin de toilette avant de s'exhiber, mais il ne faut pas trop lui en vouloir Donc la voici, elle s'est fait voler son antenne radio, donc en attendant, on fait sans. Le charme de ces aïeules est bien présent ici, puisqu'elle ne dispose pas encore de l'SC-MAC puisqu'elle est de l'été 1993 : http://walter-vincent.perso.sfr.fr/xantia/1.8_0.jpg Mais bon, un tour de clé, et elle ne tarde pas à atteindre sa hauteur de croisière. On peut voir d'ailleurs sa portière et son aile arrière repeintes. Ça se voit un peu mais ça pourrait être pire et sa vilaine bosse dans l'aile avant, qu'elle a depuis que je l'ai http://walter-vincent.perso.sfr.fr/xantia/1.8_1.jpg Et comme je l'ai dit, elle a passé hier le cap des 300.000. Les chiffres n'ont pas bien tourné sur le compteur, mais il ne fallait quand même pas rater ca! http://walter-vincent.perso.sfr.fr/xantia/1.8_2.jpg Une petite vue de l'avant pour voir sa calandre old-style avec les chevrons sur le capot : http://walter-vincent.perso.sfr.fr/xantia/1.8_3.jpg Et puis une vue de face, c'est sur, elle a l'air toute petite comme ca par rapport à d'autres modèles,... http://walter-vincent.perso.sfr.fr/xantia/1.8_4.jpg Puis une vue de l'arrière. J'ai profiter de son accident pour monter une rampe de feux de phase II, un petit lifting pour la rajeunir. http://walter-vincent.perso.sfr.fr/xantia/1.8_5.jpg Ouais, parce qu'elle était un peu disgracieuse avant, à cause de la porte/aile : http://walter-vincent.perso.sfr.fr/xantia/1.8_7.jpg Et à cause des feux multicolores : http://walter-vincent.perso.sfr.fr/xantia/1.8_8.jpg Et enfin, la voila qui a fait tombé le capot, pour montrer sa mécanique poussiéreuse et un peu sale qui reste néanmoins robuste. http://walter-vincent.perso.sfr.fr/xantia/1.8_6.jpg On a fait le tour de l'extérieur, l'intérieur nécessitant un petit rafraichissement (plus très propre)

Alors ça, je ne sais plus trop sur quels arguments mon père s'appuyait. Cela dit, ça fait 30 ans qu'il bricole sur tout type de voiture (a une époque il avait même un garage) et il fait l'entretien de tout ces véhicules lui-même avec de très rares erreurs de diagnostic. Pour exemple, il a bazardé sa R21 Nevada 2.1TD à 475000km a cause de problème trop avancés de corrosion, actuellement il a une Espace 2.1TD de 430.000 qui tourne encore comme une horloge, et puis bon, je passe sur tous les autres véhicules. Tout ça pour dire qu'il sait ce qu'il fait ou qu'il sait ce qu'il dit, et je lui fait confiance à ce niveau là. Quand je cherche une voiture, il vient avec moi, et quand il refuse même de l'essayer c'est déjà qu'y a un problème. La en l’occurrence, il lui a fallut moins de 5 minutes à regarder sous le capot et sous la voiture pour dire "à ta place, je la prendrais pas, elle a pas 110.000km, c'est impossible", et vu qu'avec toute celles qu'il a déjà vu il en était parfaitement convaincu, j'ai même pas trop cherché à savoir pourquoi! EDIT : et les Citroën, il connaît aussi pour être passé au moins par 1GS, 2CX et 1BX

C'est sur,...en plus là, prendre les photos d'une voiture volée,...c'est vraiment pas le mieux à faire. Mais bon, c'est un peu débile de mettre les photos d'une autre bagnole, parce que pour se déplacer et ne pas en voir une dans le même état, ça fout les boules en général.

En fait je voulais remplacer la 1.8i parce que ça consomme peut-être un peu beaucoup et ça coûte un peu cher. Je cherchais donc une mécanique fiable et pas trop kilométrée, d'où le choix d'un 2.1TD même si la pompe epic (epic et colégram),... Seulement vu le résultat au contrôle technique et le nombre de pannes que j'ai eu en 1 an 1/2, je ne peux pas me résigner : - à la dégager à la casse - à la revendre : vu sa fiabilité je la lâcherait pas pour 200€ (même si c'est ce qu'elle m'a coûté) et je ne pourrait malheureusement pas la revendre beaucoup plus cher, parce qu'elle est beaucoup trop kilométrée, en plus en essence, donc la côte est assez minable. C'est du coup ce que j'ai choisit de faire, elle a d'ailleurs passé officiellement la barre des 300.000km hier (y aura une photo à l'appui), et demain elle aura le droit à une paire de chaussons neufs à l'avant. Après près de 2 ans sans frais, elle mérite bien ça. J'en profiterai pour mettre des photos en plus. Ca quand j'aurais le temps, je verrai avec le gars qui m'a défoncé et refait la 1.8i, s'il y a moyen qu'il me refasse le vernis du capot (parce qu'il commence à y avoir un décollement). Pour le reste des rayures on fera avec, c'est pas dramatique, les plus petites seront de toute façon un peu gommées quand j'aurais le temps de faire un bon polishage. On avait vu une Activa en 2.1TD avec soit disant 108.000km pour un peu plus de 3000, mais d'après l'expertise de mon père, le compteur a été faussé et le moteur bien nettoyé mais certains signes ne trompaient pas selon lui, donc bon, je retombe sur une SX,...de nouveau. On verra plus tard peut-être pour une Exclusive, les bonnes Activa en vente dans la région, avec un faible kilométrage se faisant très rares,... Puis j'en ai déjà 2 à fatiguer, dont déjà une qui m'a l'air increvable, donc j'ai encore le temps de voir venir.

HAHA! Quand j'ai le topic avec les nouvelles réponses, et que j'ai vu les premières photos, je me suis dit : "Tiens, je suis sur de l'avoir vu sur leboncoin celle là ce week-end!". Je ne pas le seul à l'avoir vue visiblement! EDIT : Et comme quoi, les futurs acquéreurs de cette voiture auront tout intérêt à se méfier de l'origine du véhicule, parce que pour la peine c'est clair que c'est louche. Et si le vendeur a choisi la photo parce qu'elle est dans les 10 premières de google image pour "activa v6 grise", il aurait mieux fait de prendre les photos de sa propre voiture!

Voici la 2.1TD de devant : http://walter-vincent.perso.sfr.fr/xantia/2.1td_2.jpg et de derrière : http://walter-vincent.perso.sfr.fr/xantia/2.1td_1.jpg

Ouais, à ce niveau là, peut-être. Moi ça va, un peu moins d'1m80 et les articulations encore fraîches. Mais c'est vrai que pour certaines personnes ça doit être un peu galère à ce niveau là. C'est tout le charme de ces Citroën avec l'hydraulique. Puis moi j'aime bien la voir monter quand je la démarre. Après çà,...sauf urgence, je la laisse un peu chauffer avant de partir, donc j’attends de toute façon plus longtemps qu'il ne leur faut pour se remettre à la position de route. Ce qui en été, quand elle roule tous les jours, est finalement très rapide. Même si cet hiver quand il caillait vraiment, elle mettait 5-10 bonnes minutes à lever (et là, effectivement, c'est un peu embêtant)!

Je sais, j'ai racheté la même de 94 pour pièces, et elle avait la 6ème en plus. Puis ma 2.1TD l'a aussi. C'était juste pour dire qu'y en a encore en circulation qui en ont moins de 6 D'ailleurs vu que sur la 2.1TD la caisse tombe après le démarrage avant de remonter dans la foulée, j'ai du mal à saisir l’intérêt de cette sphère anti-affaissement (surtout si c'est bien un comportement normal). Surtout que d'avoir la caisse en bas, est beaucoup plus pratique pour y charger des trucs lourd dans le coffre avant de partir XD

Ben la mienne (cf photo de profil) n'en as que 5 et elle n'en est pas moins confortable! Pas grave, il parait qu'il t'en reste 7!

Sauf erreur de ma part : - Hydractive : 8 boules - Activa : 10 boules + 2 verrins anti-dévers Donc ca serait plutot toi qui confondrait en fait,...

La vache! T'as des gros doigts! 10cm chacun?! Personnellement, j'ai pas mesuré, mais j'ai clairement beaucoup plus d'espace que ça sur la mienne!

Norauto, ca se comprend, Citroën un peu moins,...mais la date de la première immatriculation n'est pas la date de fabrication, il se pourrait sans doute que la tienne soit encore de la production du mois de mai, non?

La voiture est de 93, mais le moteur n'est pas d'origine, donc je ne sais pas trop de quelle année il est vraiment. Après, je songe vraiment à tenter depuis que j'ai la 2.1TD sous la main qui peut la remplacer, parce que si dans le pire des cas ça pète, j'en ai un autre dans le "garage" qui attend de pouvoir tourner. Je me tâte quand même,...

Ouais, mais ça "simule" le comportement de la tringle porte fermée!

Et une fois ce genre de modification effectuée, faut-il changer progressivement la concentration en E85? Ou on peut y aller direct à 100%? Et pour l'aspect corrosif tant discuté, y a quelque chose à craindre sur une Xantia de 1993, peut-être un peu vieille? Ou grosso merdo ça ne change rien du tout? Faut-il par contre, de préférence, éviter de le laisser stagner?

C'est aussi du BOSCH? Parce que globalement, la référence que j'ai trouvé (0280160575) qui semble être la version pour le 4 bar BOSCH est généralement plus cher