dams301

C'est du lourd ton truc languile, oui met nous le tuto en section adéquate car j'ai rien compris

 

En gros, pour une valeur de résistance tu as une fonction de commande (play, pause, etc...).

 

Intéressé aussi par le tuto

Désolé, mais c'pas avec de l'alcool que vous allez m'incitez à venir

 

Mais bon, comme je pense allez chercher un jouet en Angleterre d'ici quelques mois, je pense que le crochet sur le retour sera envisageable

Encore un excellent retour sur les rencontres inter-membres

Je n'ai jamais été déçu également de mon côté : Serialpyro, Richard et Vincent (même si ça reste tout de même par ordi interposé pour ce dernier, mais faudra que je trouve une excuse pour aller en Alsace )

 

fais gaffe aux radars

 

http://www.tapeindiaonline.com/admincp/include/upload/sample-photos/sample_photo_28.jpg

 

 

http://r24.imgfast.net/users/2417/17/30/12/smiles/2579167510.gif

... car il neige maintenant' date='...[/quote']

 

C'quoi ça ???

 

 

Loin

+1 avec Richard et Colteur, ça lui va parfaitement

 

Yapuka essayer sur la route :PP

Pourrais tu mettre la liste des tuto manquants?

La liste est dispo ici :

 

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=179014

 

Non, mais par précaution (vu le prix), j'ai changé celui d'origine il y a 1 an et demi avant de partir en Angleterre (39k km depuis). J'ai toujours le vieux qui traine dans un carton et attendant d'être nettoyé.

Bonjour à tous,

 

De repos aujourd'hui donc j'en ai profité pour passer un coup de WD40 sur les prises des sondes bleu et vertes. Pas pu faire la marron car impossible de la débrancher malgré que les 2 autres le soit...

 

D'aspect, les cosses semblaient pas mal du tout mais bon, ça fera pas de mal.

 

Je vous fait signe si les 2 pb reviennent un jour ou l'autre.

 

Merci pour votre aide dans tout les cas

8.8L, ah ouais quand même...

 

1L de moins pour la mienne

Je vérife la sonde ce WE.

 

Pour les fois où le moteur cale, je ne prends pas en compte les démarrage à froid par temps froid. Les fois où cela est arrivé, le moteur était chaud puisque je m'en étais déjà servi 1 ou 2h avant (sans souci de démarrage à froid).

 

Pour le souci de ralenti haut mentionné hier soir, j'ai oublié de préciser qu'une fois sorti du bouchon et que la T° d'eau redescendu, le ralenti est revenu à son niveau initial.

 

Damien

Bonsoir à tous,

 

Toujours pas pris le temps de lever le capot (par contre, j'ai rapatrié le WD40 des Landes) mais j'aurais une petite question supplémentaire :

 

Est-ce que la sonde (ou sa connectique) incriminé plus haut joue sur le ralenti ? (Edit : je viens de relire le sujet et j'avais zappé que c'est bien le cas )

 

Je m'explique : l'autre jour, je me suis retrouvé dans les bouchons et la T° d'eau est monté à +/-80°C et j'ai eu la surprise de voir mon ralenti passé de 8-900tr/min (moteur chaud en condition de roulage nominal, l'eau tourne à +/- 70°C) à 1100tr vacillant...

 

Est-ce que les 2 soucis pourraient être liés ?

 

J'essaye de faire le nettoyage de la prise ce WE histoire d'avancer un peu

 

Damien

Bonsoir à tous,

 

Tite MàJ, la 16v continue de rouler : 216k km passé il y a peu.

 

Ah et les légendes sur la conduite à Toulouse... C'pas des légendes

Z'ont l'air sympa, belle acquisition

 

Juste par curiosité, tu pourras prendre le poids jante/pneus de celles ci et les comparé à celles d'origine ? Et nous donner tes impressions sur le comportement de ton auto après montage ?

 

C'est bien celui là

Salut Damien, je parle de poids à vide, la tienne 1.8 16V pèse 1260kg et la mienne 1.8 16V en boite auto 1286kg

 

J'avais bien compris Bernard, mais tu es d'accord avec moi que quand le moteur doit agir pour tirer la caisse, la voiture est rarement vide et que le poids du conducteur est rarement égale à 0kg

Houlà... Bonjour l'exhumation

 

Pour le talon/pointe (soit double débrayage avec freinage), il est surtout utile dans les conduites sportives pour faciliter la descente d'un rapport sans à-coups dû au frein moteur et garder le moteurs en haut régime. Dans la majorité des cas, sur les autos d'aujourd'hui, c'est plus un intérieur/extérieur qu'un talon/pointe (tu freine avec l'intérieur de ton pied gauche et donne un coup de gaz en basculant le côté extérieur de ce même pieds) car la pédale d'accélérateur est plus courte qu'avant et n'est plus fixé au plancher mais est fixé de la même manière que les 2 autres.

Dans les autres cas, il permet aussi de faire le boulot des synchros et donc de les soulager. J'ai dû m'y mettre à cause de synchros qui fatiguaient sur la boite de ma 106 et dont les rapports avaient du mal à passer.

Damien a surestimé le poids, en réalité elle pèse à peine 1200kg pour 90cv

Ajoute les 60-80kg d'un conducteur lamda et un peu de bordel dans le coffre et tu es plus près des 1t3 que des 1t2. C'est bien ce poids là que tirera le moteur et rarement celui annoncé à vide sur la CG (ou alors, il y a un problème si la voiture roule toute seule )

 

Faudrait que je vérifie mais ma 16v ne serait pas beaucoup plus lourde que la sienne avec ces 1t240, mais une fois dedans, elle dépasse les 1t3

Merci d'avoir fait ces nouvelles photos

 

Une chose est sûre avec celles-ci... Va vraiment falloir que je me décide à régler correctement mes phares

Pour les photos, je suppose que tu comprends mieux de quoi on parlait maintenant. Si tu es curieux, tu peux même aller fouiller un peu plus en détail les paramètres :

- Clic droit sur la photo

- Propriétés

- Détails

Tu descends un peu et tombe sur la partie appareil photo (voir capture ci dessous). Là, tu peux t'amuser à comparer ce que j'ai encadré en rouge :

 

 

Je suis quasi certain que tu n'auras pas la même chose sur 2 photos

 

5 secondes c'est pour atteindre le niveau convenable pour rouler ou pour atteindre la luminosité max?

Disons qu'en 5sec, je suis à 90% de la Pmax lumineuse.

Comme déjà dis par Vincent plus tôt, quand j'allume les croisement, j'ai le flash initial puis la puissance augmente sur les quelques secondes qui suivent. J'ai bien noté une variation comme tu l'as indiqué mais vraiment minime et en ayant les yeux à 30cm du bloc optique.

 

Après, je pense que la différence doit venir des ballasts fourni dans le kit. Et je doute que l'on ai le même kit m'étant fourni sur Ebay pour 23€/kit si ma mémoire est bonne

La mention "Vendu en l'état" ou "vendu pour pièces" sur la CG rayé n'a aucune valeur légale. Comme dis par languille, si tu achète ou vends une voiture CT obligatoire.

 

Mais ça, c'est la théorie

En effet change tes pneus. Tu verras déjà une grosse différence car même en 6 boules, la Xantia tiens le pavé

 

Miser sur le style, ok, pas de souci.

Je disais surtout ça pour que tu ne perdre pas en "perf" et donc en agrément de conduite car mine de rien il doit tout de même tirer 1t3 ce petit moulin

Bienvenue ici

 

Pour tes jantes, outre le fait de prendre en compte les tailles admissibles au CT fait gaffe au poids de ton ensemble jantes/pneus. Si tu ne veux pas te retrouver avec un vrai veau (surtout que le 1.6 ne doit pas être un foudre de guerre à la base), essaye de rester au plus proche de ce que tu as d'origine...

On ne dirais pas comme ça, mais ça joue énormément pour avoir suivi l'histoire sur le forum GT86 où certains ont améliorer les perfs de leurs autos juste en réduisant le poids des roues (en passant de 12-13 à 8-9kg, soit un gains de 15-20kg, la voiture en était transformé).

 

Idem concernant la largeur... 205, je trouve ça énorme pour un 90 poneys essence atmo. J'y ai songé pour ma 16v mais j'ai vite laissé tomber vu ce que je risquais de perdre.

On ne se rend pas compte derrière le volant mais pour avoir l'intensité max il faut attendre longtemps, ça se voit en regardant l'optique.

 

Je viens de vérifier sur mon kit avant de partir (et donc à froid vu qu'elle n'a pas roulé depuis hier 16h)

Comme tu le dis, il y a bien une augmentation de puissance après ce que je considère comme le niveau utilisable sur route que j'obtiens au bout de 5sec. Mais sur mon kit, je ne te cache pas que c'est vraiment insignifiant il a vraiment fallu que je fasse gaffe pour le remarquer.

 

Bonjour,

 

Et si tu peux faire quelques photos au passage, je pense que ça en intéressera plus d'un

 

(moi le premier )

faut faire doucement avec les sonotones

On doit pas avoir le même