dams301

Ok, merci pour les conseils

Est-ce que tu aurais un lien pour le régul 4 bars ? (j'ai trouvé ça mais j'ai un doute : http://cgi.ebay.fr/Regulateur-de-pression-106-306-405-406-S16-MI16-4-BAR-/280707201404?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item415b73f97c )

C'est vrai que maintenant que tu le dis, je suis pas à 3€ près sur un plein...

Pour ce qui est du 95 (il y a encore pas mal de pompe dans le coin), je roule au 98 car j'ai une station Esso qui fait le 98 aussi cher que le 95 classique à carouf ou leclerc, c'est pour cette raison que je roule au 98 depuis ma 106

Par contre, je crois bien avoir trouvé une pompe E85 à Mont-de-Marsan :

http://ethanol-e85.fr/carte_stations_E85.html

Je vois de quelle station il s'agit et j'irai vérifié mercredi soir en rentrant chez moi. Si c'est avéré qu'ils ont du E85, je vais sûrement franchir le pas plus tôt que prévu. Donc, quel serait le prix pour le régulateur 4bars, où est-ce que je pourrais en trouver et est-ce difficile à mettre en place (j'ai jamais mis les mains dans la mécanique mais ça va changer avec cette voiture) ?

Je sais, ça fait beaucoup de question d'un coup, mais si ça peut me permettre de faire des économies, je vais faire ça dès que possible (surtout quand je vois les retours d'expérience de Mik et Zephyros)

Je sais qu'il y a une histoire de calculateur, je vais donc aller voir si j'ai un Sagem ou un Bosch :PP

Edit : Après vérif, boitier d'injection Sagem SL96

Merci Mik

Encore un oral demain et j'en ai fini des exams, ensuite, direction la Bretagne (enfin, pas tout à fait) pour une semaine de vacances

Je ferais des photos à ce moment là

Merci à vous deux

Actuellement, je tourne au 98, d'où mon intérêt pour le 95-E10 car comme tu le dis Mustang, ça commence à revenir cher

Si la différence de prix entre E10 et 98 ne passe pas dans la surconso, je pourrais me laisser tenter, d'où ma question :PP

Pour l'E85, je viens de regarder. Où est-ce que je peux trouver ce régulateur 4 bars pour pas trop cher ?

En cherchant un peu, il y a peut-être une station E85 pas loin de chez moi en fait (mais je n'ai toujours pas trouvé de carte à jour sur les stations en fournissant ). Par contre, est-ce qu'en cas de besoin, je pourrais repasser sur du 98 (ou 95) sans souci ?

Bonjour à tous,

Je possède une 1.8i 16s de 97 (153000km) et je pars samedi en vacances du côté de Guérande. J'aurais voulu savoir si mettre du 95-E10 pose un souci avec ce moteur ?

Depuis que j'ai la voiture (environ 1000km), je la fais tourner au 98 mais je ne sais pas avec quoi elle tournais avant (sûrement du 95...)

J'ai bien trouvé un post avec une question similaire, mais il remonte à 2 ans et j'aurais souhaité des retours plus récents.

Autre question, mais la mise en pratique ne se fera pas avant un moment, quand est-il du E85 ? Je n'ai pas encore de pompe à proximité de chez moi (entre Mont-de-Marsan et Dax) mais on ne sait jamais

Merci d'avance pour vos réponses

Je tâcherais de faire des photos dès que je peux, c'est pas vraiment le top en ce moment avec les exams

Bonjour à tous,

Suite à l'achat de ma Xantia, et après être tombé régulièrement sur votre forum au cours de recherche avant cet achat, j'ai décidé de m'inscrire.

Je suis donc nouveau propriétaire d'une Xantia 1.8i 16s (boite longue) en finition Athena datant de juillet 1997 obtenu pour 1000€. La belle cumule 152 000km et j'ai parcouru environ 130km depuis que je l'ai (Jeudi matin ).

Je dois bien avouer que ça me change de ma première voiture (j'ai 21 ans), une 106 1.1l de 1992 (sûrement une des premières construites) qui cumule plus de 260 000km dont presque 40 000 avec moi au cours des 4 dernières années.

J'avais lu par-ci par-là que la boîte longue était un peu molle... Et bien étant passé d'un 60ch à celle-ci et je la trouve loin d'être molle :PP

La distribution à été refaite aux alentours des 141 000km et les pneus sont quasiment neufs (Michelin Energy pour les 2 trains). Pour le reste, j'ai des bricoles à faire dessus (éclairage d'ouverture des portes ne fonctionne plus, j'ai dû rajouter 1/2l de LHM, détérioration mineure des flexibles de frein avant, balai essuie-glace à changer) mais rien de rédhibitoire.

Afin de repartir sur une base saine, j'ai l'intention de lui faire toutes les vidanges (huile moteur, LHM, refroidissement) ainsi que le changement des sphères (si vous avez des réfs chez IFHS, je serais preneur) au cours de l'été en fonction des revenus (je suis encore étudiant et l'achat de la voiture n'étais pas prévu).

Niveau carrosserie, elle a quelques petits pets et un un peu plus important sur la portière conducteur, mais personnellement, ça ne me dérange pas. Tout ce que je lui demande, c'est de me couter aussi cher (voir moins, ou au pire à peine plus) que la 106 qui commence à lâcher d'un peu de tout les côtés et qui avait une certaine conso au 100km (certes je tournais pas à la limite du sous régime, mais le carbu n'a pas aidé non plus :PP )

J'essayerai de faire quelques photos quand j'aurai le temps et que le soleil voudra bien se montrer

A bientôt

Damien