dams301

"Petit" colis récupéré au point relais à l'instant :

Et les 230 000km sont passé

Vincent, je vois pas de quelle erreur tu parles

Pour la porte, j'oublie pas. Ça va dépendre de comment ça évolue ici.

Pour l'entretien, je vais enfin pouvoir rattraper mon retard sur la distri... 90k km ça passe, mais 6 ans, ça commence à moins me plaire

Richard, en effet. J'ai pas mal réduit mon temps de présence sur les forums (celui-ci comme celui de GT86France où j'étais aussi actif qu'ici) et mon temps sur ordi en général pour enfin avancer sur les "à-côtés".

Bonsoir à tous,

Suite à une discussion avec l'ami Vincent il y a peu, il m'a gentillement fait remarquer que je n'étais plus très actif

Plusieurs raisons à cela :

- J'ai retrouvé du taff depuis le 18/04 et faut se rentrer pas mal de nouvelles choses dans le crâne pour ces nouveaux bestiaux

- Il se passe pas grand chose sur la voiture, un vrai bonheur (et ça fait 2 mois que je lui met mini 60km/jour + déplacement le WE). En espérant que ça dure.

Donc depuis la dernière MàJ, elle a bouffé du km vu que j'ai passé les 229 000km en début d'aprem sur la route du boulot.

Les pièces pour la distri sont en route et se sera fait dès que j'aurais calé un rdv avec un certain serialpyro courant Juillet (Août au pire).

Par la même occasion, j'ai ajouté ça à la liste :

- Poulie Damper

- courroie accessoire

- bougies

- vidanges + filtres (air, huile, habitacle)

Tout ceci devrait lui donner un sursis de quelques mois au mini, quelques années au mieux. Tout dépendra des conditions que l'on me propose pour l'achat de la remplaçante

J'ai changer le centre par obligation. Le précédent était à Mont-de-Marsan et celui d'hier à côté de Muret.

Zèle ou pas, j'ai pas cherché à savoir (déjà qu'ils m'ont pris de suite alors que je venais pour prendre rendez-vous à la base...). J'ai observé depuis la salle d'attente et tout est passé sans problème et à l'air d'avoir été fait dans les règles, le contrôleur a enchainé les étapes les unes après les autres et en 20-25min j'avais le papier.

Yep, un moment que je suis pas venu en effet. Pas mal de choses ont changé niveau taff (j'espère en retrouver un dès que possible car je commence à me faire sérieusement ch*er après un mois à rien faire ) et je profite d'être à proximité de Toulouse pour sortir de temps en temps donc moins c'est ça en moins passé sur le PC

Je suis d'accord avec toi pour les AB.

Pour le phare, il y avait vraiment besoin. Je viens de le remonter un peu et je vois la différence sur la route, du coup je pense continuer à le remonter (ainsi que le droit) encore un chouilla

Ce qui m'a le plus étonné, c'est l'absence du défaut "étanchéité moteur" que j'avais sur les 2 derniers CT...

Bonjour à tous,

Quelques nouvelles même si je ne m'occupe pas trop de la voiture en ce moment.

Le commodo a été remplacé par un trouvé en casse pour 30€ (sûrement pas une affaire mais ma tentative de réparation du vieux c'est soldé par un échec critique). Modèle légèrement différent du précédent car lorsque je passe en plein phare, les croisement s'éteigne alors qu'ils restaient allumé avec celui d'origine.

J'en ai profité pour repasser mon contrôle technique qui n'était plus bon depuis le 24/03. Malgré ces 222500km, elle l'a obtenu haut la main :

C'reparti pour 2 ans

Maintenant, va falloir penser à faire la vidange

Damien

Est-ce que ta centralisation fonctionne quand tu te sers directement de ta clé dans le barillet ?

Si oui, est-ce que tes piles sont bonnes pour ta centralisation à distance d'origine ?

J'ai tout sur mon commodo :

- cligno

- phare

- klaxon

- molette anti-brouillard Av et Ar

Allez, une tite photo souvenir de ma première et dernière journée à proximité immédiate de "mes" Boeing 737-500. Je vous présente F-HCOA et SX-BHR sur fond de Pyrénées :

J'ai assuré le suivi technique de ces 2 bébés ainsi que celui de 7 Airbus A321 au cours des derniers 4 mois et demi

Ils sont désormais en stockage en attente d'une nouvelle compagnie aérienne...

Ça y ressemble fortement en tout cas. Ce n'est pas métallique c'est certain (je l'ai encore, l'histoire du cadre n'est pas totalement fausse )

Pas de bol en effet, mais dans mon malheur, j'ai un chef sympa qui va me faire une fiche de poste d'agent alors que j'ai été embauché en tant qu'assistant (en même temps, j'ai fait le taff d'agent dès le début à cause du sous effectif). On verra bien ce que je trouverais mais cette fois, j'envisage l'expatriation un peu plus sérieusement.

Un souci de contact quand je met le cligno à gauche. Faut que je le manipule un peu une fois en position pour le cligno se mette en marche correctement (et que la centrale cligno arrête de claquer sans arrêt). Si tu en as un, ça peut m'intéresser (flemme de démonter). Je t'envoie une photo du mien demain soir

Bonsoir à tous,

Tout d'abord, désolé de ne pas être plus actif mais les dernières semaines furent tendu au taff... A raison puisque le tribunal à déclaré la liquidation judiciaire de la boite hier soir. Je vais être bon pour repointer chez Paul Lemploi

Sinon, une tite photo de ce que j'avais dans le pneu :

Vu le prix que m'a couté ce bout de plastoc, je compte le faire encadrer

Mémère a passé les 220 000km :

Et ses plaquettes Av sont neuves. Au passage, lubrification des colonnettes car seulement 1 des 4 plaquettes (extérieur passager) était HS (comprendre plus de garniture). Pour les autres, il me restait entre 5 et 10 mm.

Le CT approchant, va falloir que je règle mon souci de commodo de clignotant si je veux pas me faire recaler

Ah ouais, elle est pas mal du tout cette photo

La question maintenant c'est : de combien l'excès vil délinquant routier ??

Bonsoir,

Expérience concluante avec un petit garage pas loin du taff :

SUB Services, 1 Voie Romaine, 31410 Saint-Hilaire

Il connait un minimum les hydros et la manip à faire avant de lever la voiture (le premier que je croise et pour qui ça semble naturel de le faire)

Il donne également des petits conseils sur les révisions à venir (dans mon cas, avant de changer les plaquettes, prévoir un graissage des colonnettes d'étrier)

Avec les remarques de Chris et GTT je suis content d'avoir un "bac à rouille" qui ne déforme pas mon pneu (sans compter que sa pression est toujours bonne bien que je n'y ai jamais touché)

(Photo de la jante sortant du "bac à rouille" demain :PP)

Depuis le temps que j'y pense : mise à jour de ma localisation :

Adresse : 31600

Sur la mienne la roue de secours "sûr d'origine" est en 185 sur jante tôle de 5p 1/2 comme les 4 autres.

La tienne est une ph2 fin de prod, je serais pas étonné qu'ils aient mis la même largeur sur toutes les voitures pour économiser un peu.

A vérifier toute fois, ceux ayant une 6 boules pourraient témoigner quand à la largeur de leurs roues de secours en fonction de l'année de la voiture pour que l'on soit fixé.

Je ne pense pas qu'il y ait de problème à rentrer du 185 dans ton panier de roue de secours, mais je te conseille quand même de tester à l'avance, histoire d'éviter toute mauvaise surprise... (conseil d'un mec qui s'est fait avoir une fois...)

C'pas con comme conseil. Je tenterai ça demain histoire de faire de la place dans le coffre, mais je pense pas que cela pose de souci.

pour rappel, si perte de puissance il y a, elle se sentira à fond de 5...ou dans une cote très pentu dans le sens montée..

Exact, je reformule donc :

Je n'ai pas senti de différence notable avec mon type de conduite.

C'est sur la face extérieure (je vous fais une photo demain ), j'en parlais juste avant de partir avec le chef de service qui m'a montré où chercher.

Après comparaison entre la roue de secours et celle dans le coffre (il a fallu frotter pour celle là, c'est fou la quantité de poussière de frein qui s'accumule ), elles sont toutes les 2 en 5 1/2 je vais donc pouvoir sauver mon pneu intact et remplacer mon pneu aussi vieux que la voiture

Yapuka attendre la livraison, sont partis aujourd'hui...

Aucune idée

C'est écrit où ? Si c'est sur la face externe je devrais pouvoir te dire ça dans la matinée

Bonjour Totoche,

J'ai bien un 165 en roue de secours (165/70 R14 81T limité à 120km/h pour être exact).

En fait, j'ai crevé l'un de mes pneus hier et il n'est pas réparable (déchirure légèrement sur le flanc, voir les photos dans ma présentation). Je dois donc changer les 2 Av (trop de différence en usure sinon).

Je comptais passé celui encore en bon état en roue de secours (se serait dommage de le jeter) et faire remplacer le HS et le pneu de la roue de secours qui a quasi 20 ans. Je devrais donc utiliser sa jante et si elle n'est pas de la bonne largeur, je ne pourrais pas faire monter un 185 dessus.