Mika_aecp

Démontage du compresseur tout à l heure, Voici la surprise à la desolidarisation du dessicateur Le contenant des billes a été démonté par l ancien propriétaire et cassé donc le support en métal ne se clipsait plus. Pour le démontage du contenant en plastique voici la technique que j ai utilisé , je l ai sortis en 2 secondes pour ceux qui ont déjà effectué cette opération c est du rapide lol J’ai simplement utilisé un manche de pelle (9,90€) , j ai inséré la partie conique et en tournant et tirant ça sort tout seul ! Après nettoyage des éléments , pulverisation de wd40 dans les trous des électrovannes et un coup de compresseur pour faire sortir les derniers résidus j ai attaqué le remontage. Pour résoudre le problème de la grille métallique en dessus du ressort j ai inséré une visse pour bloquer la grille puis passé du silicone entre la base du compresseur et du dessicateur pour une étanchéité parfaite Puis j ai vissé les longues visses. Je laisse sécher le silicone avant de remonter le compresseur donc je communiquerai le résultat de la réparation dans un prochain post.

Symptômes : vitre arrière droite ne se baissait plus mais on entendais le clic du moteur à l appuie du bouton. Outils : Tourne visse torcs , 2 tournes visses plats, bombe nettoyant contact, wd40 silicone , 5 clips de garnitures portières . Difficulté 3/5 pour une personne n’ayant jamais déposé la garniture d’une portière. Alors je ne vais pas montrer le démontage de la garniture de porte arrière , deux visses en partie basse et deux visses derrière le cache de la poignée ( pas la gâche chromée qui sert à ouvrir la porte), et de mémoire 5 clips plastiques. Une fois le faisceau du bouton lève vitre débranché , on évacue la garniture et avec un cutter ou une lame on passe entre la tôle et la mousse blanche pour avoir accès au moteur se trouvant derrière . Ensuite on déconnecte le faisceau en levant le clip noir sur le dessus puis on vaporise les deux connectiques mâle et femelle avec de la bombe nettoyant contact. On dévisse la visse au dessus du contacteur On sort la partie contacteur en levant le clips puis en faisant levier dans la gorge avec l autre tourne visse ( c est un peu dur il faut forcer gentillement) Ensuite on vaporise du nettoyant contact dans la gorge (trou d où sort le contacteur que l on viens d enlever) puis dans le contacteur Normalement cela résous le problème , donc on re emboîte le contacteur, on re branche le faisceau au moteur et à l interrupteur et on fait un test. Si le problème n est pas résolu , on ressort le contacteur, une fois les faisceaux enlèvé biensur et la on démonte la partie métallique droite qui renferme la bobine , tenu par 4 visses Je n ai pas pris de photo pour l étape suivante, une fois les 4 visses enlevées , on maintiens la partie gauche ou se trouve le joint et on tire doucement sur la partie droite en métal jusqu’à ce que la bobine soit libérée . On met du nettoyant contact sur la bobine puis , faire très attention à cette manipulation , on tourne de 3/4 de tours la bobine à gauche puis à droite pas plus sinon l’axe de la bobine va sortir et c est une chiée pour la remettre , puis on remonte le tout. Si vous voulez aller encore plus loins, vous pouvez mettre du wd40 spécial silicone sur les rails derrière le moteur ou coulisse le monte vitre et à la bobine ou rentrent les câbles en acier derrière le moteur ainsi que dans tous les joints qui encadrent la vitre ( partie vitrage pas dans la portière ). J’espère que ce tuto vous aidera et va résoudre votre problème de lève vitre.

Bon problème résolu ! 289€ économisés , j ai jeté un coup d œil sur Oscaro avant l intervention lol Pour info ma vitre arrière droite ne se baissait plus mais on entendais le clic du moteur à l appuie du bouton. Alors je ne vais pas montrer le démontage de la garniture de porte arrière , deux visses en partie basse et deux visses derrière le cache de la poignée ( pas la gâche chromée qui sert à ouvrir la porte), et de mémoire 5 clips plastiques. Une fois le faisceau du bouton lève vitre débranché , on évacue la garniture et avec un cutter ou une lame on passe entre la tôle et la mousse blanche pour avoir accès au moteur se trouvant derrière . Ensuite on déconnecte le faisceau en levant le clip noir sur le dessus puis on vaporise les deux connectiques mâle et femelle avec de la bombe nettoyant contact. On dévisse la visse au dessus du contacteur On sort la partie contacteur en levant le clips puis en faisant levier dans la gorge avec l autre tourne visse ( c est un peu dur il faut forcer gentillement) Ensuite on vaporise du nettoyant contact dans la gorge (trou d où sort le contacteur que l on viens d enlever) puis dans le contacteur Normalement cela résous le problème , donc on re emboîte le contacteur, on re branche le faisceau au moteur et à l interrupteur et on fait un test. Si le problème n est pas résolu , on ressort le contacteur, une fois les faisceaux enlèvé biensur et la on démonte la partie métallique droite qui renferme la bobine , tenu par 4 visses Je n ai pas pris de photo pour l étape suivante vous comprendrez pourquoi au remontage , bref , une fois les 4 visses enlevées , on maintiens la partie gauche ou se trouve le joint et on tire doucement sur la partie droite en métal jusqu’à ce que la bobine soit libérée . On met du nettoyant contact sur la bobine puis , faire très attention à cette manipulation , on tourne de 3/4 de tours la bobine à gauche puis à droite pas plus sinon l’axe de la bobine va sortir et c est une chiée pour la remettre , puis on remonte le tout. Si vous voulez aller encore plus loins, vous pouvez mettre du wd40 spécial silicone sur les rails derrière le moteur ou coulisse le monte vitre et à la bobine ou rentrent les câbles en acier derrière le moteur ainsi que dans tous les joints qui encadrent la vitre ( partie vitrage pas dans la portière ). J’espère que ce tuto vous aidera et va résoudre votre problème de lève vitre.

Démontage platine arrière et nettoyant contact mais aucun changement, cette aprem je démonte le moteur et je vais le tester directement via son faisceau mais moteur sortis du mécanisme voir si le moteur tourne ça me donnera plus de pistes, peut être les joints d étanchéité vitrage collés ou manque de lubrification des rails. La suite tout à l heure.

Tu parles du contacteur , tu veux dire l interrupteur ? Car même avec le bouton de la platine avant cela ne fonctionne pas , mais j entend le clic quand j actionne le bouton. Bon au pire j ai encore 6 clips neufs, je peux tenter la même opération que sur le moteur avant, par contre j aimerai tester le moteur une fois démonté , saurais tu ou pourrais je l alimenter ?

Quelqu’un aurait une suggestion pour ma vitre arrière droite ?

@jp09 c est sympa je te remercie. Bon la suite à réception du compresseur. Encore merci à tous pour vos retours et votre aide.

@profil54 on est bien d accord que c est impossible d avoir les mêmes qualités de pièces à -50% du prix . Après personnellement 314€ c est déjà un budget en plus des entretiens à faire sur le véhicule qui sont encore en attente donc le low-cost fera l affaire même pour 4 ans.

@Gau1984 Merci pour votre retour, on peu donc penser que le soucis de bielle était un cas isolé.

@profil54 ok bon si c est si simple je pense que c est à ma portée en plus j ai deux batteries chargées à disposition pour les alimenter . Je vais essayer de faire des photos comme pour les boudins ( cette fois toutes dans le bon sens lol) du démontage jusqu à la réparation dès réception du nouveau.

@profil54 j ai vu cette vidéo 3 fois lol mais est ce que le fait de nettoyer les électrovannes avec du wd40 suffit à re rendre étanche les électrovannes ou y a t il des éléments à changer ou graisser comme des caoutchoucs ?

@Jp09 j’avoue que l’occasion je ne suis pas pour sauf si c’est passé entre les mains de profil54 . J’hésite avec le modèle d aerosus c est vrai que si en 2 mois la bielle ne tiens pas ça veut dire re démontage , renvoie au fournisseur, remontage de l ancien pour après remonter celui du retour garantie … ça fait quand même beaucoup de temps passé. Après comme tu le dis si c est un cas isolé et que ton ami roule depuis 1 an sans soucis avec un aerosus ça relance le débat . A voir je me tâte , je me laisse une semaine de réflexion avant de passer commande. Dans les deux cas , compresseur Aerosus ou Oscaro je vais tenter de réparer l ancien.

Bon du coup le beau père a le même raisonnement que moi à savoir acheter un nouveau compresseur et tenter de réparer l’ancien pour le garder pour plus tard. Du coup profil54 peux tu m’expliquer comment faire pour remédier à une fuite d une électrovanne de compresseur ?

Ah merci, je te tiens au jus. Un bon week end à toi également

@profil54 non pas encore je vais voir mon beau père dimanche il était professeur en électrotechnique en machines industrielles, j attend d avoir son retour sur le démontage du compresseur voir si il se sent de le faire, au quel cas on va essayer une réparation des électrovannes

Merciiii Jp !!!! J ai démonté la platine jusqu au circuit imprimé , j ai pulvérisé le nettoyant contact sur la platine ainsi que dans les connecteurs mâle et femelle , tout re fonctionne y compris la fermeture automatique des vitres en appuie long sur la télécommande ! Je suis super content pour 5 mins de démontage et 9,9€ . Il ne me reste plus que la vitre arrière droite qui ne fonctionne pas, j entend bien un clic quand j actionne le bouton mais rien ne se passe, en toute logique si j entend un clic c est que le moteur est bien alimenté du coup ?

@Jp09 très bonne idée , il faut que je m’en procure.

@jp09 je pense également qu’il va falloir que je change mon compresseur, profil54 m a dit que le modèle aerosus risque de ne pas me faire 3 ans, l autre option est oscaro mais c est 680€ … je suis à 5 mins d Aix en Provence.

Merci à toi profil54.

Je l ai fais à deux reprises mais rien, bon ce n est pas grave l important est que je puisse les utiliser . Merci Jp

Opération effectuée, 4 clips cassés , il m en reste donc 6 au cas où, 20 minutes, le démontage de la garniture est un peu chiante mais si l on suis les clips au fur et à mesure ça se fait bien avec un gros tourne visse plat. Le remontage après remplacement des clips se fait d une facilité déconcertante du moment que l on commence par emboîter la partie haute en commençant par le côté droit. Résultat ma vitre fonctionne de nouveau, seul l automatisme ne répond plus côté conducteur et la vitre saccade à la remontée, les rétroviseurs eux fonctionnent toujours ainsi que l automatisme en marche arrière . Opération concluante donc et dire que j ai failli acheter une platine Citroën a 238€ Merci a la communauté !

Petite question, pour l apprentissage des hauteurs le véhicule doit être sur chandelles ou au sol ? Et les boudins hors pressions ou gonflés c est un détail mais qui je pense fait toute la différence lol

@marco35 je vous remercie pour votre retour, je vais m’y atteller demain et ferai un retour on va croiser les doigts

Je vais relancer cette discussion, et oui c est encore moi Jp09 , tu vas me dire vends ta voiture lol bon j’aimerai savoir si la technique du trombone post #221 fonctionne sur la durée , même problème la vitre conducteur se baisse mais je dois titiller le bouton pour qu elle se remonte ou bien utiliser la fermeture par appuie long sur le bouton . Prix de la platine chez Citroën 238€ , si c est pour que le problème revienne on est d’accord que l investissement n en vaux pas le coup.

@Jp09 oui effectivement je n’ai pas mentionné les feuilles lol en ce qui concerne le pré gonflage la diagbox le fait dans la procédure que j ai détaillé c est juste avant le passage ou j informe qu il faut être deux et rapide pour présenter le bas du boudin dans son réceptacle . Du coup on a trouvé un autre problème avec Profil54, à la mise en pression des boudins par l actionneur du coffre , les boudins montent mais ne veulent pas redescendre par appuie sur le bouton bas, le bip fonctionne mais rien ne descend puis après vient le double bip de la fin. Avec la diagbox tout fonctionne , donc je ne sais pas d ou cela peut venir, je ne me sent pas de démonter le compresseur pour vérifier les électrovannes car si je fais une erreur je suis dans la mouise sans véhicule pour aller bosser… du coup je pensais commander celui d aerosus a 314€ , au pire quand j ai un moment je démonte l ancien le test et le répare si possible , je trouverai bien moyen de le vendre sur lbc par la suite.