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hpvectravl

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Tout ce qui a été posté par hpvectravl

  1. Effectivement, j'ai commandé depuis février et aucune nouvelle. Certains constructeurs anticipent 2035 à leur manière !
  2. hpvectravl

    Diagbox

    Bonjour, Sur Ali, c'est la loterie, il n'a que 3 commandes chez ce vendeur et 1 avis pas forcément positif
  3. Bonjour, Ce n'est pas avec la valise que l'on fait les relevés de pression mais avec un simple mano. Tu as la procédure ici https://citroen.c5x7.fr/v6-hdi-controle-pression-huile. Sinon très belle auto, l'intérieur serait trop salissant pour moi mais vraiment superbe au regard
  4. Bonjour, Pour les boulons, je ne pense pas que le garage puisse s'exonérer de sa responsabilité puisqu'il proposait dans un premier temps de réutiliser ceux déposés, ce qui est surprenant pour un pro. Entre des boulons neufs achetés chez un distributeur de pièces et la réutilisation de boulons déjà serrés au couple donc n'offrant plus les mêmes garanties de résistance, un expert n'hésitera pas à remettre en cause le comportement du garagiste. D'autant que dans la pure hypothèse d'une rupture du boulon c'est la responsabilité du fabricant qui est engagée et dans ce cas rare c'est souvent dû au nom respect des méthodes ou couple de serrage et non un défaut de fabrication. En tout cas si le garage considérait qu'il ne pouvait pas garantir son travail parce que des boulons neufs n'étaient pas disponibles chez son fournisseur habituel, il aurait dû refuser le travail si il considérait ces pièces comme vitales. Ce qui reste à prouver au regard de l'ensemble des travaux effectués.
  5. Bonjour, Les coussinets ont un sens et il faut les adapter aux bielles, ils existent en plusieurs côtes. C'est trop tard mais les réfections moteur sont plutôt confiées à des ateliers de mécanique générale même s'il en existe de moins en moins qui ont tous les outils de métrologie et machines de rectification nécessaire. Vu le kilomètre d'origine, je ne pense pas que les pièces en côte standard aient été suffisantes. Vu l'investissement mais c'est toi qui vois, je ne contenterais pas de l'histoire des boulons.
  6. Bonjour, Normalement le mode éco n'empêche pas le démarrage du véhicule. Voir les fusibles ou l'anti démarrage
  7. Cela ressemble à un surrégime, le moteur ne s'est pas emballé ? Le coussinet aurait dû lâcher avant. Je pense que les bielles présentaient une faiblesse et la réparation a amplifié la faiblesse. Le pro a manqué de conseils mais difficile à prouver. Plus qu'à trouver un moteur et un autre garage
  8. Oui, plutôt pompe à huile, manque d'huile ou circuit bouché donc boulon apriori hors de cause.
  9. Bonjour, Moteur cassé ? C'est la suite des à coups ou des boulons non conformes. pour les à coups, je pense comme un des intervenants que la bva n'est pas en cause car ils proviennent dans ce cas au passage de N à D ou vers R et de 3 vers 4 précédé alors d'un patinage ou emballement du moteur. Les vannes EGR sont parfois la cause, en les débranchant temporairement on peut déterminer si elles posent problème. Dans ton cas, mieux vaut déclencher une expertise pour connaître l'origine de la casse car le garage aura tendance à se défausser même s'il est en cause. Ta situation n'est pas évidente mais tu n'avais pas beaucoup de choix pour aller au bout de la réparation. Bon courage
  10. Bonjour, Ce support de filtre est commun à plusieurs modèles. Sur le C6, il n'y apparemment pas la nécessité de l'utiliser. Peut être pour un WEBASTO
  11. Bonjour, Il faut démonter les caches sous volant et mettre un coup de nettoyant électrique sur chaque connecteur. Des fois, monter ou descendre la colonne suffit. Sinon regarder si le câblage du connecteur de frein est bien celui rallongé.
  12. Bonjour, Elle n'est peut-être pas activée, à voir avec un outil de diag
  13. Bonjour, As-tu des photos de l'arrière des deux autoradios ?
  14. hpvectravl

    Peinture

    Bonjour, J'ai une C6 dont je pense que les PC ont été repeints et en fonction de la lumière ou de la position, on a l'impression que ce n'est pas la bonne teinte. En consultant d'autres forums, on voit que c'est fréquent sur les PC plastiques, problèmes d'apprêt ou de conditions d'application par rapport à l'usine ? De plus ta voiture a déjà été exposée aux UV;
  15. + 1 pour le changement, ce n'est pas avec un chargeur classique que tu vas la récupérer. Ramène le chargeur et achète une batterie à 100 euro
  16. Cela s’annonce bien, tiens le cap !
  17. Bonjour, Je crois que le + permanent est pour les caravanes, teste sans le brancher.
  18. Pour les électriques, il faut prévoir un calculateur permettant de réguler la pression en fonction de la vitesse. Cela risque de chiffrer vite. Mieux vaut partir sur une classique.
  19. Bonjour, Il faut voir chez les garages qui rénovent les sphères des anciennes DS. Il y en avait un dans le 77 mais je ne souviens plus de son nom. Dans les magazines type LVA, il y a souvent des publicités. C’était un système très répandu chez les ambulanciers qui roulaient en Citroën.
  20. En réparation avec expertise, air bags et ceintures neufs sinon pas de validation
  21. En télécodage manuel pas de connexion internet. Le télécodage par la plateforme est payant. Il faut plutôt vérifier la tension de la batterie, vers les 13v ou essayer moteur tournant si l'opération l'autorise.
  22. Salut, Je m’ajoute aux autres. ne lâche rien, tu as déjà fait une bonne partie du chemin en intégrant l’établissement. À bientôt
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