ZAZL

Me suis fais la même réflexion! (j'aimerais bien qu'il se debarasse de leur Sport phase I de 87 qui n'avait que 7km également jusqu'à un récent essai sur piste + photo pour le magazine KM/h et en avait 32 quand nous l'avons vu )

Bloavez mad et bienvenu ici!! Beau cheptel que tu nous présentes là, on suit l'évolution de tes gouts avec l'apparation des modèles exclusivement bva depuis "quelques" années; la montée du prix à la pompe avec la disparition des GTI Sympa à suivre chronologiquement cette épopée. Très belle C2, le gris alu lui va très bien. C'était la robe que je comptais lui enfiler à l'époque des miennes; mais une Vert Lentz dispo' en stock contre remise m'avais contraint à changer au dernier moment (réparé depuis quelques mois grâce à une 206SW de cette même couleur )

Déjà 10 ans!! Ca passe dis-donc, j'ai pas vu le temps défiler! Bonne année à toutes et tous...

Vécu : J'ai eu 2 C2 1.1i entre 2003 et 2004 et; ce moteur sur C2 m'avait laissé un gout mitigé. A l'aise en ville par destination, l'affaire se corsée légèrement hors agglomération sur route et autoroute où les 61cv se montraient à la peine des les montées trop longues dut au poid à tracter. Ce n'est pas le TU1JP (type de ce bloc) que je met en cause; c'est un exellent moteur que j'ai retrouvé avec joie sur ma Peugeot 106 (ou il est affiché à 60cv) pesant 100kg de moins sur la balance et là; cet ennui est effacé. Je conseil donc sur C2 au regard de son poid à tracter de ne pas descendre en dessous du TU3JP donc le 1360cm3 (moteur que j'ai sur ma 206sw et qui convient parfaitement pour tout trajets )

Ta clé, même celle sans le bouton qui sert à l'ouverture à distance comporte une puce qui ressemble à un petit cailloux appelé transpondeur qui sert à dévérouiller l' anti-démarrage comme dit juste au dessus par fredo42. Sans cette puce qui doit être encodée au code de ton anti-démarrage (le fameux sur une carte taile CB comportant une partie à gratter sous laquelle se trouve le code); toutes clés que tu referas chez ton cordonnier préféré ne pourra te servir qu'à ouvrir tes portes sur ta saxo mais en aucun cas à la démarrer. http://images.forum-auto.com/mesimages/254031/Transpondeur%20autonome.jpg5..jpg

Tout ce que j'ai put trouver pour le moment : Année : 06.2005 -> Carosserie : 3/5 portes Entrainement : Traction avant Motorisation : Essence Puissance & cylindrée : 50 kw - 68 ch - 3 cyl. - 998 cm3 Code Moteur : 1KR-FE

Pense à faire la courroie de distribution car même avec ce faible kilométrage; elle a largement passé le cap en terme de durée de vie. Même si avec le TU9, l'avantage c'est que même si elle lâche le moteur ne sera pas bon à mettre à la poubelle, le seul dans ce cas de la famille TU La Super 5 de la grand-mère de ma compagne n'avait que 12000km à son décès en 01/2010 et roule toujours dans la campagne du Finistère. La Renaut 5 de ma grand-mère qui m'a quitée le 6 Juillet dernier était-elle partie à la casse depuis qu'un de mes cousins l'avait prise comme 1ère voiture, comme quoi elle avait bien raison ta grand-mère...

Bonsoir et bienvenu à toi! Tu veux changer quelle partie exactement? 3 parties la compose : Le collecteur : La partie en forme de virgule inversée qui est fixé sur ton moteur au niveau de la culasse. L'intermédiaire : la plus longue des 3 partie qui commence sous ta voiture au niveau de sous ton levier de vitesse (en gros) et peux sur certains modèle d'Ax comporter un pot de détente des gazs (mais pas sur Ax 11, à confirmer) . Le silencieux (ou "pot d'échappement"), dernière partie du système d'où les gazs finissent leur parcours et s'échappent à l'air libre.

(même si lepost date de Mai, sa pourra servir en, cas de recherche ) +1, pour jeter un oeil au pied du tableau de bord si pas de liquide sur la moquette. Tu n'as pas vu d'autre fuite de ton liquide vers l'extérieur? Si non; ton niveau d'huile à la jauge n'a pas augmenté? Pas de présence de dépôt type "mayonaise" sur ton bouchon de remplissage d'huile? Pas de trace d'huile qui trouble ton liquide de refroidissementy dans le bocal? On dirait que l'échange de ton joint de culasse a été baclé sur la finition

Reste maintenant à trouver quel maillon de la chaine de l'allumage à laché entre la bobine à la bougie

Bein mymy-gti, t'as déjà une voie en + de la tienne

Tu as dégagé ton démarreur?

après essai, c'est râté pour les courses en toutes discrétion Mais c'est pratique pour la retrouver sur le parking noir de monde des courses en période de soldes... http://i42.servimg.com/u/f42/09/02/85/34/na3aux10.jpg

Pour ça ayez pas peur, de frais fourmis nos Ax, déjà fait Versailles/Nanterre avec mon Ax en tractant... une Ax, celle d'un pote qui était en fin de vie la pov' (c'était marrant à voir une rouge qui tire une blanche) J'ai un attelage sur ma blanche; vu que je dois le démonter; je regarderais si c'est le même sysyème que toi et te prendrais ça en photo que tu soit certain

Merci; oui, elles sont toutes d'origine, c'est la règle chez moi

Tu peux mettre un tdb de tout modèle d'Ax (sauf Sport/GT/GTi ton compteur serait trop petit) et même de 106 et Saxo si tu le souhaites

Bienvenu à toi! Pour ton info' : ZALJ = moteur 1.0 a injection monopoint 50CV.

Si une souscription, un appel au don est lancé par une asso' de deuchiste ou la famille qui entreprendrait la resto de cette merveille en hommage à son défunt propriétaire passionné; merci à Planete-citroën et Planete-chevrons de s'en faire largement écho ici.

Vraiment triste à lire tout ça. Merci aux séries "Les Experts" et compagnie qui donnent de drôles de conseils pour imaginer échapper à la justice! Quelques années en arrières ont l'aurait retrouvée abandonnée dans un coin mais entière...

Pour vous motivez et mettre l'eau à la bouche; un tout petit echantillon des perles que nous avons put découvrir lors de notre visite en 2009 : (vous en faites pas, y'a pas que des Ax, mais chacun y va pour son "jouet" favoris... ) http://img132.imageshack.us/img132/7581/img0137rf.jpg http://i81.servimg.com/u/f81/11/61/42/71/xanthi10.jpg http://i81.servimg.com/u/f81/11/61/42/71/visa_l10.jpg http://i81.servimg.com/u/f81/11/61/42/71/ax_4x410.jpg http://i81.servimg.com/u/f81/11/61/42/71/ax_chi10.jpg http://i81.servimg.com/u/f81/11/61/42/71/ax_gti10.jpg http://i81.servimg.com/u/f81/11/61/42/71/ax_sup10.jpg http://i81.servimg.com/u/f81/11/61/42/71/ax_sup12.jpg http://i81.servimg.com/u/f81/11/61/42/71/ax_sup14.jpg http://i81.servimg.com/u/f81/11/61/42/71/ax_sup15.jpg http://i81.servimg.com/u/f81/11/61/42/71/ds_cou10.jpg

Convivial le nouvel affichage des membres présents visible sur l'index. Ca fait moins sentiment de caste en descendant la hiérarchie comme c'était ("Equipe PC - adhérant asso - membre PC). Si c'est juste un essai d'affichage, je touve ça bien, on distingue assez avec les couleurs distingtives déjà EDIT : Bon bein c'est revenu comme avant...

P'"tit conseil tout bête, évite de te garer en ville sans éssuis-glace, le PV (que l'agent arrivera toujours à fixer quelques part et qui doit être plus qu'un cas N°1) réduira toutes tes économies d'€uros à néant . Sinon pour ma part mon "record" en Ax est à un poil + de 650km; mais avec 4 coprs de carbus on peut pô faire de 6l/100 sauf pousser

Pour toi Nico' qui saura apprécier j'en suis sur Etat actuel : http://i42.servimg.com/u/f42/09/02/85/34/photo020.jpg http://i42.servimg.com/u/f42/09/02/85/34/photo021.jpg

P'ties cchoses pour commencer sa "remise aux normes", par rapport aux 1ère images d'elle ici que je viens de regarder: Cligno' orange,capot et jantes 13" blanches (marrant comme quoi elle est vraiment la pour la collection, elle a toujours 106Mkm comme en 04/10 :PP ) http://i42.servimg.com/u/f42/09/02/85/34/ax_fac11.jpg

Pas mal, te reste à choper un + (sur le neiman ou, regarde sous ton tableau de bord derrière la boite à gant par en dessous tu veras tout une série de centrale. Pense bien à mettre un fusible comme le shéma te l'indique. Sur ma Super 5 ou pareil je n'avais pas d'allume cigare, j'avais fait ça encore pus à l'arrache en posant carrément une batterie au sol coté passager, 2 fils, un allume cigare et hop...