ZAZL

Dons en gros, on peut faire de la route avec n'importa quelle voiture bien entretenue C'est ma bonne vieille Super 5 de 1987 qui à descendue la France entière, puis la motié de l'Italie et le tour complet de la Corse + le retour de tout ça qui te le dis depuis la casse ou elle a fini ces jours il y a 2 mois (rien à voir avec ça, c'est en 2008 ce trajet, elle est partie à la casse y'a 2 mois )

Elle y est déjà, c'est un copié/collé (que Steph devrait mettre à jour, il en manque pô mal ici ) de la: http://www.axsport.org/t142-n-ax-sport-264-recensees-au-28-05-11 (où je dois en ajouter encore 4 d'ailleur)

Paris/Barcelone - Paris/Bruxelles - Paris/Brest - Parix/Geneve - Nice/Paris Voila pour quelques trajets déjà effectués en Ax pour ma part, de quoi te conforter j'espère Une vidange + filtre à essence + Nettoyage ou écchage filtre à air. Surgonfle tes pneus de 0.2 (vérifie la 5ème sous la voiture au cas ou...) Vérifie que tous tes feux marchent et hop en route!

Pour que tu sois fixé; ouvre ta clé et sur la partie ou tu verras le circuit imprimé de dos, tu dois voir dans le coin supérieur gauch une puce qui ressemble à un petit cailloux gris. C'est cette puce qui permet la deconnection de l'anti-démarage. Si elle n'y est pas, c'est que c'est un double hors réseau qui comme tu l'as vue ne peut te servir qu'à ouvrir les serrures de ta Saxo

Bienvenu. Tu as déjà vérifié pas mal des causes possible, c'est déjà bien. Tu as vérifié ton niveau de liquide de frein? (dot 4 à ajouter en cas de manque ) Attention, si tu en perd, c'est quasi systématiquement au niveau des flexibles que la perte se fait (derrière tes roues avant et arrières les 2 tuyaux) ou ailleur sur la canalisation. Dans tout les cas, ne pas laisser trainer un voyant de frein qui s'allume on ne rigole pas avec ça DANGER.

Histoire de ne pas ouvrir un sujet juste pour çà et des fois que quelqu'un comme moi tombe sur ce sujet en faisant une recherche Contacteur feu Stop pour Saxo / Ax / Berlingo / ZX / Xsara / Peugeot 106 - 306 - 405. Marque SEIM réf: CS29 9€ chez AD. A changer si vos 2 + 1 feux stop ont lachées en même temps que le fusible 7 et les ampoules de votre Saxo n'a pas claqués. (Il se trouve au bout de la pédale de frein sous le tableau de bord)

Houla, plus possible... Déja un forum entier à gérer (ce qui m'a fait partir) et la vitesse à laquelle tu as bondi sur mon sujet pour dire bonjour me dit que tu devrais postruler à ce poste

Clair, je serais curieux dersavoir ce que ça donne avec le 1.4 d'ailleur.

Vu, j'ai lu ta discussion avec Nicolas y' quelques jours

Marrant de se faire souhaiter la bienvenu sur une section dont on a été modérateur (par le biais de la "super-modération" à une époque") mais merci C'est vrai qu'hier en faisant mon premier trajet avec et quelques petites accélérations "juste pour voir"; j'ai étais agréablement surpris. Pour avoir déjà eu ce même moteur sur C2 entre 2003 et 2004, le poid en moins rapport à ce modèle se fait bien sentir, c'esty pas mal... Evidement, ce n'est pas sa destination comme le sous-entend la photo où vous pouvez voir le siège auto, c'est la voiture à Papa pour ramener fiston de chez la nourrice et aller au boulot les jours où j'ai pas l'courage de prendre la 125 (la sandero que l'on apperçoit au fond sur une des photos et destinée au grand trajet et au quotidien de Madame). Sinon, pour le coté rageur, je laisse ça aux autres TU que je pocède ce n'est pas se que je lui demande... à elle

Prenez comme beaucoup l'habitude de mettre votre compteur journalier à 0 à chaque plein complet, très vite vous saurez exactement ou vous en êtes dans le reservoir sans vous fier à la jauge

Salut les "Saxistes" !! Petite entorse à la régle, ayant vue des 107 présentées section C1; j'vous présente ma p'tite dernière. Peugeot 106 1.1i Open Pack (base + pack electrique) Janvier 2001 96Mkm et des brouettes CT Ok. Heureusement, même longeur que mes Ax, j'ai déjà mes repères pour éviter l'accident quand je me gare http://i22.servimg.com/u/f22/09/02/85/34/10612.jpg http://i22.servimg.com/u/f22/09/02/85/34/106_111.jpg http://i22.servimg.com/u/f22/09/02/85/34/106_210.jpg Faut que je trouve un enjoliveur comme les 3 autres... http://i22.servimg.com/u/f22/09/02/85/34/106_310.jpg Le siège enfant qui va enfin pouvoir être mis à l'avant http://i22.servimg.com/u/f22/09/02/85/34/106_410.jpg On reste en terrain connu avec un bon vieux TU, mais pô 24 (présent sur mes Ax Sport) pour une fois mais TU1 JP le même que vos Saxo 1.1 pour ceux qui ont cette version http://i22.servimg.com/u/f22/09/02/85/34/106_510.jpg Les quelques brouettes d'après les 96Mkm: http://i22.servimg.com/u/f22/09/02/85/34/106_610.jpg Voilou...

Ax fabriquée le 17 février 1995 pour la p'tite histoire

Frappé au tampon encreur le plus souvent au niveau des 3 vis de fixation supérieur d'une des jambes de force (des fois que)

Très belle Ax bien entretenue. Fraudra que tu m'expliques le coup de la bombe anti-crevaison et le parebrise par contre

Bon, moi j'interviens pas sur ce sujet, entre le titre, les phrases facilements détournables et mon esprit tordu, ça va partir en vrille.... (bon courage et remet tes freins en étât au + vite, on jour pô avec çà )

Bienvenu à vous, pas fréquent de voir un pseudo partagé, je crois bien que vous êtes les seuls. Charmante famille toute pleine de belle voiture, bien évidement je te conseillerais de choper au plus vite la CTi de "papa" mais à mon avis c'est à tes risques et périls; il doit pas être prêt de la lacher Mignon la Spot pour te faire la main, quand tu seras bien à l'aise, peut être lui ajouteras-tu un R sur le hayon et dégoutera Papa et son échappement libre sur 2cv et rassurera ton beauf' et sa peur des conso' sur corsa...

ZAZL ; ZAZJ, ce sont les 11RE stp

Tiens si tu veux être traquille, sert toi de cet outil http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/jantes.php

Les jantes tôles 13x5 (le 5 représentant sa largeur) sur Ax sont toutes identiques sauf les tôles de Sport I en 13x5.5". Les jantes alu de 13" de Sport I sont elles aussi en 13x5. Je met la suite qui ne concerne pas ta question mais servira peut-être à un autre faisant un jour une recherche sait-on jamais. En 14" les jantes tôles et alus sont en 14x5.5 sur Sport II et 14x5 sur GT.

Jantes en 13", pour les exemplaires en 14" les disques font 2cm de diamètre en + et ne rentre donc pô dans du 13" et les étriers ne sont pas au même niveau T'embêtes sincèrement vraiment pas à dépenser tes €uros pour mettre des disques de GT/Sport rainuré/percé en 13" (même diametre mais un poil plus large) qui n'apporteront rien qui n'est pas suffisant avec ceux dimensionnés d'origine sur 10. Par sécurité bien sur si tes disques actuels sont usés ou voilés change les au plus tôt pour ta séurité. Des disques identiques aux originaux mais neufs arréteront très efficacement ton Ax. Allez jusqu'au fading fading en Ax 10, ça doit être assez rare quand même

Est-ce que tu n'aurais pas survolé de trop haut? http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=8745

M'enfin, faire 100km pour économiser 10€... Sinon vu son kilométrage actuel, le jdc de cette GT n'a que quelques dizaines de milliers de KM et roulait encore pas trop mal ma foi (pour l'avoir fait et conduite)

Pour ceux qui voudrait suivre l'aventure qui continue toujours de ce sujet: http://www.axsport.org/t142-n-ax-sport-259-recensees-au-29-03-11

Le pluqu'un souvent, ce n'est pas qu'elle est "en rade" comme tu dis. Ce n'est en faite qu'un jeu de piece qui forme un jeu de pale on va dire et qui en tournant font circuler le liquide de refroidissement dans le système. Celle pièce est mise en rotation par le moteur lui même; par l'intermédiare de la courroie de distribution qui l'entraine. Ce n'est donc pas qu'elle est défaillante mais c'est en faite le joint à l'endoit ou elle se fixe qui comme tout joit fini par sécher et fuir en viellissant donc remplaçemant obligatoire sinon fuite de ldr, surchauffe etc...