Technophile

Pour info, j'ai exactement ce problème en ce moment depuis qu'il fait très froid (dès que je ralenti, le moteur s'arrête sans aucun voyants d'activé). Honnêtement, ça ne m’inquiète pas temps que ça, car elle redémarre sans problème, ça ne me le fait qu'une fois (et pas tout le temps) dans la minute qui suit le démarrage, et après gaaaazzz. Moi je pense à un mauvais allumage au niveau des bougies à froid.

Bah tien, c'était aussi simple que ça... :-) En même temps c'est une panne de "saison"donc...

C'est même sûre pour le contacteur ;-) Il se trouve au niveau de la boite de vitesse...

La tension de la batterie ne reflète pas sa capacité mais son état/santé comme ça été dit. Il faut que les gens se retire ça de la tete Vous pouvez avoir une batterie en bonne état,donc avec une bonne tension, mais quasiment vide! Et ça doit être ton cas: recharge la batterie ou fait la remplacer par une autre d'occasion par exemple. Ca coutera beaucoup moins chère que ce que tu racontes..

Commence par changer de batterie je pense que ça résoudra le problème...

Ouep, En plus c'est clairement écrit dans la notice du véhicule ça il me semble...

Regarde ici (photo) si ce n'est pas cette pièce: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=153914 Pour moi c'était bien l'échangeur qui c'était percé

Très bonne remarque! Le tout est de savoir adapter son mode de conduite en fonction des conditions. J'ai carrément passer mes heures de conduites à l'auto école sous 5 cm de neige, et c'est certainement du à ça que je n'ai jamais vu tous ces gadgets se déclencher (à mon insu).

Chacun pense ce qu'il veut... ;-) L'esp ne gère QUE la trajectoire. Il empêche certes les roues de patiner par certain moment pour corriger la trajectoire, mais pas pour faire avancer la voiture. C'est bien pour cela que le soit disant antipatinage natif présent est si peu efficace...

Oulalala remise au point les amis! L'ESP c'est un contrôle de trajectoire, et non de traction! ATTENTION! L'esp corrige la trajectoire (par exemple quand les accéléromètres détectent en comparant la position du volant et la direction du véhicule que celui-ci perd le contrôle) en faisant varier indépendamment la motricité sur les roues avG avD arG ou arD! Mais en aucun cas il est présent pour empêcher les roues de patiner! L'antipatinage c'est l'ASR, et en ma connaissance, je n'en ai jamais vu sur les C4 V1 Donc ne paniqué pas ;-) Et le mieux, c'est de toute faire pour ne pas faire patiner les roues, on lève le pied et bizarrement ça passe mieux...

Le témoin s'allume qu'a partir de -5,-6degrés sur l'ordinateur de bord. J'ai eu également son 1er allumage ce matin. Et si vous ne voyez pas ce témoin s'allumer, et bien tant mieux pour vous, c'est que votre moteur n'en a pas besoin ;-)

Plus de chauffage = Plus de LDR. Plus de LDR = Fuite quelque part. Si le technicien ne voit rien, fait vérifier ton échangeur eau/huile, le mien m'a lâché il y a 6 mois... Un coup ça tien, un coups ça fuit...

ça ressemble à une rotule de direction très fatigué tout ça (j'en mettrai ma main à couper lol) Fait la vérifier si tu peux. Clac au niveau de la roue = cela peut être du au joint de la rotule qui n'existe quasiment plus, d'où le choc. Vibration quand tu tournes = La rotule est sollicité quand les roues sont braquées, et comme tu n'as sans doute plus de joint à ce niveau, les vibrations du moteur se répercute sur tout le système de direction. SI je dit ça, c'est parce que je pense avoir le même problème, et ma rotule droite est dans un sale état à ce qu'il parait...

Si c'est ta 1ere assurance, et 1ere voiture, évite de contacter ton assurance, soit ils vont te le faire payer très chère (au sens propre), soit ils n'hésitent pas à rompre le contrat(ça dépend chez qui tu es) de personne qui leur font perdre plus d'argent qu'ils ne leur en rapportent, surtout si ça ne fait pas longtemps que tu es chez eux...

Je ne sais pas vous, mais moi je trouve que ce n'est pas si chère que ça, enfin, je m'attendais à plus!

Ça c'est exactement les caractéristiques d'une led,c'est pour cela que l'on a pas(ou très très peu) d'ampoules de croisement à leds.

Cela dépend des leds, vous pouvez trouver des leds pourrit qui ont la meme couleurs qu' une halogène classique. Vous pouvez aussi trouver des ampoules classiques qui ont la même couleur que des leds... Pensez y! Ça coutent moins chères en plus (Chez Phillips)

Merci pour l'astuce, mais c'est marrant car moi avec mes simples yeux de mortel ça ne me gêne pas tant que ça. De plus ça me permet de me rappeler que j'éclaire toute la planète...

C'est marrant, car pour ma part, j'ai carrément remplacé les veilleuses d'origines par des veilleuses oranges, je trouve que l'effet est sympa (mais je ne suis pas au xénon moi), ça donne effet berline allemande pour ne pas citer de marques...:PP Un peu comme lui: http://puce38.free.fr/C4/PICT6988_resize.JPG Et puis n'oubliez pas qu'il y a des normes sur ces ampoules, c'est soit blanches, soit oranges, ET RIEN D'AUTRE! ( je dit ça pour ceux qui en mettent en bleu... ) Pour le nombre de led, il faut aussi se dire que trop de led diffuseront trop de lumières, ce qui n'est pas le but d'ampoule de position! C'est un peu comme les gogoles (désole je ne trouve pas d'autre mots) qui roulent avec leur leds diurnes en pleine nuit... Ce n'est pas fait pour!

Ce que tu as arrive très souvent, pas mal de gens pensent que leur feux sont ok car ils les voient allumé la nuit, mais comme tu as vu il faut vérifier l'intensité de lumière sur ces types d'ampoules. Et rappel au gens comme tu as fait également les ampoules se changent toujours par paires! (Une ampoules qui claque = l'autre qui n'est pas loin de claquer également)

Surveille ton liquides de refroidissement, et d'éventuelles fuites tous les 2 - 3 jours, car des fois ça vient, des fois ça s'arrête, ça dépend de plein de paramètres! (températures, mode de conduite, etc...)

J'ai du des problèmes de liquide de refroidissement aussi, et comme toi les anti fuite m'ont pas mal dépanné, mais un moment j'en ai du marre je l'ai enmener chez mon garagiste: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=153914 Commence par demander à quelqu'un de mettre ton circuit sous pression. Bon courage, car j'avou que l'odeur d'LDR dans l'habitacle... ce n'est pas génial...

Exact, un interrupteur ne grille pas, c'est juste que soit les lamelle qui font contacts sont usé soit le ressort de rappel qui repousse les lamelles à leur positions initiale est hs(donc allumage des feux en question permanent ) Pour qu'un composant grille comme vous dite il faut qu'il soit un recepteur, un contacteur est simplement un contact

Expliquez moi pour quelle raison du fait qu'il soit nouveau, celui-ci pourrait cramer? C'est un simple interrupteur, donc ça ne grille pas comme ça. Je pense surtout que c'est pour avoir plus de mou non? L'effet parasite sur cette partie du circuit (un simple contacteur tout ou rien) est quasi négligable

Sans photos en effet moi je ne vois pas trop d'ou tu parles, mais c'est bête, car j'ai l'impression d'avoir les même symptômes... Depuis tu n'as plus de problèmes?