Sconce

La 207 3 portes THP (pas le CC) fait dèjà 10 kg de plus qu'une C4 Coupé THP ...

As-tu contrôlé tes bougies de préchauffage au préalable ?

@b.robe15 Il n'a jamais été question que le boitier de filtre à air amortisse un éventuel choc, ou alors je me suis mal fait comprendre. On parle seulement d'une architecture (moteur plus avancé) qui permet un gain de sécurité important en cas de choc au prix de désagréments 3 à 4 fois au plus dans la vie normale d'une C4. D'ailleurs pour cette opération, l'homme de l'art dépose la baie de pare-brise avant de changer le filtre à air. Et si le filtre à air est derrière le moteur sur le 1.6 HDI, alors qu'il est placé là où tu le souhaiterais sur le 1.6i 16v, je pense qu'il y a certainement encore une bonne raison (que j'ignore cette fois-ci)

L'emplacement du filtre à air sur cette 'merveille de technologie' n'est pas le fruit de l'idée farfelue d'un ingénieur en guerre contre les mécanos et bricoleurs du dimanche en tout genre. En revanche c'est l'idée d'un ingénieur fort bien inspiré qui s'est dit que si ta gente dame venait à s'emplafonner de face contre une XM ou même un platane qui traverse, le fait d'avancer le moteur et de caser le filtre à air entre celui-ci et l'habitacle ménagerait un espace de survie supplémentaire pour les gambettes de ton épouse. Ca vaut bien quelques emmerdes (toutes relatives) tous les 60 000 km, non ?

Etant donné qu'il n'y a qu'un seul pulseur d'air et si j'ai bien compris le problème, on dirait que c'est le volet de répartition qui est en carafe.

Il s'agit d'un défaut de fabrication, c'est évident. Ma précédente C4 en était également affectée. En revanche, il ne s'agit pas d'après mon interprétation d'un vice caché au sens légal, puisque cela n'empêche pas le véhicule d'être utilisé.

Il n'y a jamais eu 2 écrous antivol par roue sur C4 ! Mais dans le genre 'on vire sournoisement un truc qui se voit pas' il y a mieux :

SHAZAM detected http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=16420

Le catalogue accessoires du C4 Picasso propose de jolis modèles de jantes en 16". Tu devrais y trouver ton bonheur, si toutefois elles sont compatibles.

Tu peux aussi te rabattre sur une 138 ou 143 ch bien moins chère à assurer, et plus polyvalente.

Quand on achète un véhicule d'occasion, c'est le genre de problèmes qui peuvent survenir et bien évidemment les contrats de garantie occasion ne les couvrent pas. On ne peut pas acheter un véhicule d'occasion et avoir les mêmes garanties que pour un véhicule neuf, c'est évident !

Le servomoteur qui commande le volet d'air est une bonne piste !

Essaye un nouveau jumelage en suivant bien la procédure du mode d'emploi

philnet a eu une HDI 138 (sans FAP) achetée en Belgique, et cette motorisation est toujours dispo à la vente (avec FAP)

J'ai eu le même problème sur ma précédente C4 malgré le changement du filtre selon les préconisations constructeur. La solution a été un nettoyage du système de climatisation avec un produit adapté dans mon garage Citroën.

Encore un qui va passer l'été au frais !

Un siège ISOFIX pour enfant correctement pensé peut s'installer également au moyen des ceintures de sécurité. De mon expérience perso, rien ne vaut un bon siège ISOFIX pour les groupes 0 et 1 lorsque l'enfant est attaché à son siège au moyen d'un harnais. Pour les groupes 2 et 3 lorsque l'enfant est attaché avec la ceinture de sécurité, ça ne me paraît pas aussi indispensable.

C'est un détail d'autant plus intéressant que nous avons là affaire à la très rare version cuir et alcantara

Les particularités de la série spéciale Collection française (sur base de finition Pack pour la berline et VTR pour le coupé) sont : - toit panoramique (indisponible même en option sur les finitions servant de base à cette série spéciale) - jantes alliage 16" - radar de recul Cependant, il existe une série Collection en Espagne qui n'est pas équipée du toit panoramique. Donc probablement une erreur (tromperie ?) dans l'appellation ou véhicule provenant de l'étranger. NB : toutes ces remarques concernent la C4 phase I uniquement

L'autonomie restante est calculée en fonction de ta conduite. Si tu roules tranquillement, l'autonomie augmente : rien d'anormal à cela Pour le reste, je ne peux pas te renseigner

Il n'y a pas ou peu de professionnels de la mécanique ici, mais par contre il y a beaucoup de gens de bonne volonté ! Donc pour faire avancer les choses, indique nous au moins la motorisation qui équipe ta C4 !

Voilà une bonne nouvelle ! En revanche, en ce qui concerne ta garantie protexxio, tu sais désormais à quoi t'en tenir ...

Je ne vois pas ce qu'il y a de drôle. Le HDI 92 est proposé de série avec des jantes 17" (pack dynamique en France, autres finitions à l'étranger). Je ne vois donc pas vraiment où sont les contraintes supplémentaires. Quant à croire que chaque modèle dispose de réglages de train spécifiques en fonction de la monte pneumatiques, ça me fait doucement rigoler. Si les jantes alu sont en option, c'est parce que c'est certainement beaucoup plus simple et moins cher de commander directement un véhicule équipé des jantes et pneus que l'on veut, non ?

Oui on peut mettre des barres de toit (les mêmes que sur toutes les C4) et en plus de ça, on peut surveiller son chargement tout en conduisant

Pour moi, pas de trace de l'indice de charge dans la notice. En revanche la plaque constructeur dans le compartiment moteur indique le poids maximal pour chaque essieu. La règle à retenir est la suivante : poids défini par l'indice de charge*2 >= poids maximal pour l'essieu affiché sur la plaque constructeur. Le tableau de correspondance indice de charge => poids est ici