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Détuning-man

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Tout ce qui a été posté par Détuning-man

  1. Détuning-man

    demi train av

    Détuning-man a répondu à un sujet dans Xsara I et II

    Bonjour, je pense que la rotule de triangle est HS côté gauche. Ca se détaille et se trouve facilement sur le net et chez les vendeurs de pièces détachées.
  2. Détuning-man
    Bonjour, sur la mienne, j'ai démonté l'airbag (sans le débrancher) et j'ai gratté les contacts au papier de verre. Mais le mien marchait de temps en temps. A priori, il y aurait aussi un problème avec le point de masse du volant qui se détacherait du volant.
  3. Détuning-man
    Tu prends la case en bas à droite de ta notice (réservé au VAG/Opel...) et tu suis ce qui est noté.
  4. Détuning-man
    Et puis je ne pense pas que la soupape défaillante se voit sur le Lexia Si le voyant et allumé, il faut faire un diag par un garage compétent...
  5. Détuning-man
    J'ai eu le même pb sur ma VTS pour changer l'intermédiaire (Walker) : ça ne rentrait pas entièrement duc coups, impossible de rentrer correctement le catalyseur. En regardant dans le trou de l'intermédiaire, j'ai vu une aspérité que j'ai fait sauter avec un tournvis.
  6. Détuning-man
    Salut, La mienne en roulant se stabilise un peu au dessus de la graduation 75°, ça monte un peu plus en tirant dessus ou en roulant vite. En ville, ça monte un peu au dessus de 90°.
  7. Détuning-man
    J'ai commandé les Bridg' finalement. Je récupère mes roues été le 2 avril : je rôde et je vous dirai ce que j'en pense
  8. Détuning-man
    Tu es d'où, Cxsara ? Sinon, le plus simple serait de faire un bilan freinage dans un CT pour voir ce qu'il dit...
  9. Détuning-man
    Salut Voilà la référence Citroën : 1706 48
  10. Détuning-man
    Bonjour, normalement, pas de fusible, c'est alimenté en direct. Pb de neiman, peut-être.
  11. Détuning-man
    Je remonte un peu ce sujet Je suis en train de regarder pour remplacer les 4 pneus de ma Xsara, les PE2 sont au bout du bout :( J'hésite entre les Toyo T1R, les Vredestein Sportrac 5 et les Bridegestone RE002. Sachant que les derniers me bottent bien Des avis ?
  12. Détuning-man
    Les prix des pneus, on les trouve sur le net http://www.quelpneu.com la pose, c'est entre 15 et 20 € par roue, en général.
  13. Détuning-man
    Merci pour ton message J'ai passé le CT samedi matin et j'en ai parlé au contrôleur. Il a fait les tests de freinage et m'a dit que ça freinait normalement. Il m'a également parlé de la finesse des plaquettes. Ce sont les mêmes que sur ma 205 GTI (et je roule en GTI depuis plus de 15 ans ) mais j'avais oublié. J'ai trouvé les mesures sur le net en neuve : 11 mm et j'ai mesuré les miennes : 7 mm donc à suivre
  14. Détuning-man
    Bonjour, Mes plaquettes AR, des Bosch, ont tenu environ 15000 km ! J'ai changé les disques AV et les plaquettes AV à 95000 km (par du Bosch également) et le tout a 20000 km. Les plaquettes AV peuvent parfaitement faire le double. J'ai changé un peu plus tard les plaquettes AR (98000 km) et aujourd'hui à 115000 km, ben elles sont à changer. Les 4 plaquettes sont usées uniformément. Le frein à main bloque les roues AR à partir du 5e cran. En roues libres, les roues AR ne sont pas freinées. Si vous avez des idées à creuser (en dehors des plaquettes Norauto garanties à vie ), je prends Merci Alexandre
  15. Détuning-man
    Alors non, pas d'effraction sur les portières (pas de trace de pliures).
  16. Détuning-man
    Bonjour, J'ai un soucis d'infiltration d'eau sur ma Xsara 3 portes. Lors de fortes pluies, je retrouve souvent de l'eau au niveau du joint de porte. Il faut que je vous fasse une photo. Ca coule dans la petite rigole du joint de porte et ça coule ensuite sur la moquette (au niveau des pieds du passager ARG). J'ai cherché sur le forum mais j'ai rien trouvé... Si vous avez des idées...
  17. Détuning-man
    J'ai toujours le même problème.
  18. Détuning-man
    Au final, je l'ai filé à mon mécano. Il a débranché la durit qui est sur le boitier d'eau derrière le bloc moteur. La durit en bas du radiateur est bloquée dans le tablier AV.
  19. Détuning-man
    Un retour quand même J'ai changé une bobine d'allumage (la n°4) et la sonde lambda (la 2e).
  20. Détuning-man
    J'ai la même chose sur la mienne, c'est juste une dénomination commerciale.
  21. Détuning-man
    Merci !
  22. Détuning-man
  23. Détuning-man
    Bonjour, le type mine est sur ta carte grise.
  24. Détuning-man
    Passage chez mon mécano hier. Nettoyage des injecteurs aux ultrasons ; passage à la valise, réinit des défauts, plus de voyant. Il me dit que le cata serait en fin de vie... Elle roule normalement mais j'ai l'impression qu'elle consomme beaucoup plus que d'habitude. Je vais faire un peu de route ce soir, je verrais bien...
  25. Détuning-man
    Bonjour, Au bout de 2 ans, première panne à l'approche des 100000 km. En novembre, refus du CT à cause de la pollution En décembre, passage à la valise chez mon mécano : sonde lambda en sortie du cata qui se met en boucle fermée mais occasionnellement. Il a repassé la CV de ma voiture début janvier sans rien changer et pollution OK. Fin janvier, je sens des à-coups vers 2000 tr/min. Je coupe arrivé à destination et au retour, la même chose et pan, le voyant d'auto-diag clignote avec "défaut cata" sur l'ordinateur de bord. Je suis passé chez mon mécano pour un coup de mallette de diag : "raté cylindre 4" => chgt bobine cylindre 4. Au passage, un défaut est apparu : "anomalie anti-pollution" (avec allumage fixe du voyant). Je change mes 4 bougies dans un premier, RAS, je change la bobine du 4 après l'avoir intervertie celle du cylindre 3 et 4. Aucun changement. Avez-vous des idées ? Merci
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