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Détuning-man

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Tout ce qui a été posté par Détuning-man

  1. Détuning-man
    Salut, pour le bouchon à essence et la boite à gants, c'est quelle clé qui marche ?
  2. Détuning-man
    Problème de charge ou de batterie. Dans un premier, il mesurer la tension de la batterie : tu dois avoir au moins 12,5 V. Ensuite, tu fais charger la batterie. Une fois que c'est fait, tu la mets dans ta voiture et tu démarres, tu mesures à nouveau la tension aux bornes de la batterie. Si tu as moins de 13 V, ton alternateur est cuit. Sinon, on verra après
  3. Détuning-man
    piston d'étrier ou colonnettes d'étrier
  4. Détuning-man
    et les précédentes n'avaient pas d'usures asymétriques ?
  5. Détuning-man
    curieusement, l'autre biellette de barre stab, changée par une en casse avant que je ne change la QH est toujours vivante... et je pense que les 4 roues roulent sur les mêmes routes
  6. Détuning-man
    En neuf, chez Citroen, tu as 5705 AL. En échange standard : 5705 EW ou 5702 H4 En tapant ces références dans oscaro, on tombe sur ça : En Bosch : - 0 986 047 360 Valéo : - 437436 - 437457 - 437472 Voilà, à choisir entre les 4.
  7. Détuning-man
    Perso, j'ai vérifié que les ventilos au dessus de 90° et ça m'a suffit, de plus ma Xsara ne chauffe pas.
  8. Détuning-man
    Evitez la marque QH le plus possible : j'ai refait tout le train avant de ma précédente 405 SRI, ça n'a tenu que 2-3 ans... Idem sur ma 205 GTI, j'ai changé une biellette de barre stab par une QH achetée chez AD et 2 ans plus tard, pleine de jeu....
  9. Détuning-man
    Regardez l'usure des plaquettes AV.
  10. Détuning-man
    Sur service Citroen, avec le VIN, on a bien que du 150 A.
  11. Détuning-man
    Salut, envoie moi ton VIN en MP.
  12. Détuning-man
    salut, change le joint du bouchon ou carrément le bouchon.
  13. Détuning-man
    Elle a su rester nickel malgré les années et les kilomètres, c'est bien
  14. Détuning-man
    Sur un moteur essence, je peux comprendre qu'on puisse vouloir entendre un peu plus le moteur mais sur un diesel...
  15. Détuning-man
    Pour moi, ça serait plus une sonde de température qui déconne (qui fait le moteur trop riche).
  16. Détuning-man
    Faut revoir le câblage derrière. Sur ma Xsara avec le poste d'origine, il s'allume et s'éteint avec la clé mais je peux aussi l'allumer et (et donc l'éteindre) contact coupé.
  17. Détuning-man
    J'ai du 15" sur la VTS 167 ch, ben ça va super bien
  18. Détuning-man
    Change tes pneus, j'avais la même chose sur la mienne (70000 km et de 2002 et encore de la gomme au dessus des témoins). Ils faisaient un boucan pas possible et j'avais peur qu'ils pètent sur un gros appuis :P
  19. Détuning-man

    embrayage

    Détuning-man a répondu à un sujet dans Xsara I et II

    Salut, si tu peux remontrer mais qu'elle refile au plancher, oui, c'est le câble.
  20. Détuning-man
    D'après service Citroen : 1740 mm
  21. Détuning-man
    Ca vaut 107,13 €
  22. Détuning-man
    la température d'huile sur le compte tours aussi ?
  23. Détuning-man
    Quelques photos récentes. http://alexandre.semonsut.free.fr/Xsara/IMG_0684.JPG http://alexandre.semonsut.free.fr/Xsara/IMG_0685.JPG La caisse de papy dans le Beaujolais http://alexandre.semonsut.free.fr/Xsara/IMG_5691.JPG http://alexandre.semonsut.free.fr/Xsara/IMG_5695.JPG http://alexandre.semonsut.free.fr/Xsara/IMG_5698.JPG http://alexandre.semonsut.free.fr/Xsara/IMG_5699.JPG La caisse de papy dans l'Allier Ben ça va pas mal dans le Vichyssois
  24. Détuning-man
    Ca vaut 250 € un kit complet
  25. Détuning-man
    C'est pas plutôt le capteur qui fait allumer le plafonnier qui gère cette fonction là ?
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