bouvreuil

Bonjour, Sympa ce "petit" (long) reportage sur ce boitier et en plus très bien écrit ! Je reste un peu dubitatif sur ce surplus de puissance, il y a-t-il une explication technique rationnelle sur son fonctionnement ? Merci.

Bonjour, J'ai une C4 2.0L 140ch avec la vrais BVA (pas la BMP6) et j'en suis très content. Juste les boudins de suspension arrière à changer et l'entretien courant. Sur les forum, ce sont surtout les personnes qui ont eu des problème avec leurs véhicules et cela reflète une mauvaise image du véhicule concerné alors qu'il ne s'agit qu'une minorité de propriétaires car la grande majorité ne viennent pas sur les forums... puisqu'ils n'ont pas de problème. Ceci est valable pour tous les modèles et toutes les marques, y compris pour les allemandes. La C4 Picasso est une bonne voiture avec ses défauts comme beaucoup d'autres... le seul conseil que je peux vous donner est de vous faire accompagner par un mécano ou une personne possédant déjà le même modèle, ils vous donneront de bons conseils. Bon weekend

Il s'agit surement de ce modèle : C'est le modèle monté sur : 807 2.0 HDi 163 FAP (DW10CTED4) Donc il faut enlever les 4 vis et forcer un peu pour soulever le couvercle car le joint torique est peut être un peu collé...

Bravo et merci pour ce super tuto en photos !

Bonjour, Merci pour ce retour. J'ai un aussi C8 128ch. J'ai eu aussi ce manque de puissance surtout sur les 4 voies à 110 dans une cote, le régulateur n'arrivait pas à suivre et j'étais obligé de repasser en 5éme. J'ai nettoyé mon FAP au Karcher mais c'était toujours pareil... J'ai fini par pulvériser mon débitmètre avec du nettoyant frein et la voiture a retrouvé sa puissance mais je pense, qu'à terme, il faudra aussi le changer par un neuf.

Bonjour, La mienne aussi a eu une grosse révision en début d'année.(elle est aussi de 2007 avec 120 000kms) C'est aussi le 2l 138ch mais en BVA. J'ai changé tous les galets (y compris accessoires) Toutes les courroies + filtres (go, air, huile et habitacle (x2)) Huile 5w30 et LDR de chez Géant.(1 bidon de 5L avait suffit, je crois) Pour la purge du LDR, je n'ai trouvé qu'une seule vis contrairement à la RTA... Par contre j'ai aussi changé préventivement la poulie Damper. Pas très compliqué mais avoir de bonnes notions en mécanique pour piger le moteur. Bon courage !

Bonjour, Le voyant du frein à main est aussi allumé ? Si oui, cela viendrait du contact sur le frein à main ou du câblage sous le siège. Sinon, c'est une panne assez complexe à résoudre...

Bonjour, Si le défaut est : Tableau de bord allumé lors de la mise du contact et qu'il s'éteint lorsque la clé est en position démarrage : c'est un problème de cosses électriques. (la batterie n'est pas en cause car elle a déjà été changée) Le défaut se situe sur : Soit les cosses de la batterie ou soit le câble de masse comme cela a déjà été dit plus haut. Je ne sais pas ou se trouve la tresse de masse mais il suffit de suivre les câbles.

Bonjour, Je n'invente rien, je viens juste de tester cette astuce trouvé sur Google et cela concerne aussi nos "vieux" C8. Peut être cela pourra rendre service à quelques uns... Petite astuce pour les ceintures de sécurité qui ont du mal à remonter ou qui ne remontent plus et qui restent coincées dans la fermeture des portes : Un peu de silicone en bombe et c'est revenu comme à l'origine. On déroule entièrement la ceinture, jusqu'en butée et on pulvérise jusqu'à la boucle. On fait le dessus et le dessous et le changement est radical. Je ne donne pas de marque de bombe, il suffit de chercher "bombe silicone" Maintenant, j'ai enfin des ceintures qui remontent toutes seules sans aide !

Bonjour, L'autoradio est codé pour ta voiture et seulement pour la tienne. Le fait de débrancher ou changer de batterie n'affecte en rien ce codage. Après changement de la batterie, ton autoradio fonctionnera comme avant. Respecter quand même la procédure pour changement de batterie (attendre que la voiture se mette en veille, ect...)

Merci pour le tuto. Croisons les doigts pour que cela n'arrive pas sur les notres !

Bonjour, La mienne est de 2007 et je n'ai pas eu ce problème, que je ne connaissais pas d'ailleurs. A mon avis, à moins qu'il n'y ai un court circuit dans ton feu, tu dois pouvoir changer la partie du fil qui a brûlé. Je trouve bizarre qu"aucun fusibles n'ai fondu ... Peux-tu nous donner des liens que tu as vu pour des problèmes similaires ? merci.

Bonjour, A mon avis, si vous avez les feux de jour, il n'y a pas de veilleuse. Les veilleuses sont les feux de jour à luminosité réduite. Comme j'ai l'ancien C4 sans feu de jour, je ne suis pas formel dans cette affirmation.

Si je ne dis pas de bêtise, la fibre optique n'est que pour les écrans couleur mais pas pour les afficheurs cristaux liquides ou affichage déportés rétro éclairés. Son RT3 fonctionne peut être sans écran mais avec un affichage simple.

Bonjour, Une recherche sur Google... on trouve ce câble orange, c'est bien la fibre optique qui relie le RT3 à l'écran.

Bonjour, Ce bruit peut venir de la poulie d'alternateur car elle est montée sur une roue libre (comme les vélos) elle tourne dans un sens mais se bloque dans le sens inverse, cela permet de "lisser" les à-coups du moteur. Ou éventuellement, comme cela a déjà été dit, un galet fatigué...

Bonjour, J'ai aussi fait une carte grise récemment (directement à la Préfecture) et j'ai attendu au mois 3 semaines voire un mois avant de la recevoir... Donc, c'est normal.

Comme l'a dit novaescorpion, voir déjà les 2 contacts de la pédale de frein. Si défaut contact pédale de frein = plus de régulateur. Ce n'est pas forcement la solution à ton problème mais c'est une piste assez facile à vérifier avec un multimètre.

Je confirme aussi 128ch (j'ai le même) mais sur le Citroën service ils connaissent pas !! il n'y a que 136ch ou 170/175ch en 2,2L... (4HW / DW12TED4) Voici les références pour la durite : 1351KP 01 RACCORD SORTIE D’EAU RADIATEUR DIAM 36 LG 669 http://www.accessoires-citroen.com/recherche?controller=search&orderby=position&orderway=desc&search_query=1351KP&submit_search=

Bonjour, Je l'ai fait il y a une semaine. En fait le capteur est clipsé sur ses 2 cotés dans le sens longitudinal. Avec 3 tournevis plat, 2 pour écarter les lèvres qui le retiennent et un autre du coté du connecteur pour le faire sortir de son logement, ça devrait le faire. La première fois, j'ai aussi essayé de tout démonter mais toutes les vis et écrous sont rouillés. J'ai donc forcé un peu et il est venu assez facilement et c'est là que j'ai vu qu'il était retenu sur ses cotés. Au pire, si tu casse une des lèvres, tu le remet dans son logement avec un collier plastique pour le tenir, pas de problème.

Bonjour, Oui tu peux dévisser ton filtre à huile sans faire la vidange. Pas besoin de surélever la voiture, le niveau d'huile du moteur ne remonte pas jusqu'au niveau du filtre. Il y aura juste un peu d'huile qui va couler (ce qu'il reste dans la cartouche) par contre comme l'a dit Marco35, bien protéger des saletés la partie qui accueille le filtre sur le bloc moteur! et vérifier le niveau d'huile un fois terminé.

18 euros la lampe, c'est juste un peu cher !!! Je viens de regarder sur le site Citroën (http://service.citroen.com/), elles sont à 11 euros TTC et la boite d'ampoules à ..13,50 euros TTC!

Pas mal ! bonne idée ! Sur ma Laguna c'était intégré à l'ordinateur de bord mais pas chez Citroën alors que les capteurs sont bien présents et ne servent qu'en cas de crevaison... Merci pour ce retour.

Pareil que mmkr, j'ai une C4P5 138ch BVA et je n'ai eu "que" les boudins arrière à changer... comme les pneus et autres pièces d'usure... J'en suis très content. Pour ce qui est du réseau, je n'ai pas d'avis car je fais tout sur ma voiture... elle ne voit jamais un mécano de la concession. Pour la BVA, petite vidange tous les 60 000 kms et ça roule ! Maintenant, tout le monde peut comprendre l'exaspération des gens devant des pros ne pouvant régler les problèmes de leur voiture.

Effectivement, pas de doute possible, 9cv = vraie BVA ! (pas BMP6)