bouvreuil

Bonjour Il faut regarder la tresse de masse entre la carrosserie et la boite de vitesse. Il doit y avoir (peut être) une des vis de fixation oxydée. Pour faire un test, il faut relier la masse du moteur et la masse de la carrosserie avec un câble de démarrage. Si ça démarre c'est bien qu'il y a un problème de tresse en la carrosserie et la boite-moteur.

Bonjour, J'ai eu une porte qui ne voulait plus s'ouvrir ou se fermer électriquement et c'était le contact dans la serrure (serrure pour verrouiller la porte). Il a fallut changer la serrure complète car le contact est intégré à l'intérieur et tout est sertis. Mais ton cas est différent, il peut probable que les 2 serrures tombent en panne en même temps... Avec la valise, elle te dira peut être le défaut.

Bonjour, Peut être faudrait-il enlever un à un les fusibles et les remettre au fur et à mesure pour voir déjà quel fusible alimente le système électrique qui génère ce bruit et regarder sur la notice pour connaitre ce que ce fusible alimente. C'est ce que je ferais dans un premier temps avant de tout démonter.

Comme l'a dit grototo, faire un diag... pour savoir lequel est en défaut ! Moi aussi on m'avait conseillé de regarder sous le siège (tous les connectiques en très bon état) mais à la vue du diag il s'agissait de l’airbag central (celui du volant). J'ai changé mon com2000 avec un autre occasion acheté à la casse et depuis, plus de voyant allumé.

Oui, effectivement, aramaz à raison, je pensais "technique"... mais le pro qui vous a vendu la voiture doit régler le problème, il a du vous faire une garantie.

Bonjour, Si tu sens que c'est un problème de patinage, il se peut que ce soit la BVA qui soit en cause. Par contre s'il n'y a pas de sensation de patinage, voir du coté du débitmètre peut être... J'ai eu le cas sur mon C8 mais en 2,2L, j'ai pulvérisé un peu de nettoyant frein à l'intérieur du débitmètre et la puissance est revenue. J'ai donc acheté un débitmètre neuf et depuis plus de problème.

Une photo vaut mieux que des grandes explications.

Bonsoir, On voit sur la photo qu'il reste un morceau de vis qui dépasse. Si la vis (enfin, ce qu'il en reste) n'est pas trop bloquée dans le filetage, il faudrait essayer avec une pince coupante. Il faut exercer une grosse pression avec les 2 bords tranchant de la pince coupante sur la partie de la vis qui ressort. On place pour cela la pince dans le prolongement de la vis, c'est à dire perpendiculairement au montant pour faire un marquage (ou deux encoches) et on tourne en même temps vers la gauche pour dévisser... j'ai souvent utilisé cette technique avec succès lorsque la tête de vis est foirée ou lorsqu'il ne reste qu'un petit bout de vis comme c'est le cas ici.

Bonjour, Je ne pense pas que ce soit les bougies de préchauffage car sur les moteurs HDI elles ne se mettent en route que s'il fait très froid (en-dessous de 0° au moins). Pour le joint de culasse, c'est possible mais est-ce qu'elle consomme du liquide de refroidissement ? Rajoutez-vous du liquide de refroidissement ? Toutes les voitures fument un peu blanc lorsque les température descendent comme ces jours-ci : il s'agit simplement de la condensation qui s'est accumulée dans la nuit et qui part en vapeur lorsque le pot commence à chauffer.(à part si votre voiture dors dans un garage au sec) Pour le problème de démarrage, il faudrait faire passer votre véhicule à la "valise" pour voir les codes défauts...

Content de savoir que le problème est résolu. Je crois que la tresse de masse se trouve entre la boite de vitesse et la carrosserie... à vérifier.

oui, c'est cela. Vous faites le branchement et ensuite vous démarrez le moteur.

A la vue de tes mesures, il s'agit effectivement d'une mauvaise masse du moteur. Il faut regarder la tresse (ou gros câble) de masse qui relie le moteur ou de mémoire la boite de vitesse au châssis du véhicule. Il arrive que la vis ou l'écrou qui fixe ce câble sur le châssis soit rouillée et fait une résistance qui entraîne la chute de tension de 1,5 volts (voire 2 volts). L'alternateur donnant 14,4 volt - (moins) tes 1,5 - 2 volts on arrive à 12,5 volts environ... Pour faire un test : si tu as un câble de démarrage, tu le connecte d'un coté sur le corps de l'alternateur et de l'autre coté à la masse de ta batterie et tu dois retrouver tes 14,4 volts à ta batterie et ton voyant défaut doit s'éteindre. ATTENTION aux polarités ! ne pas se tromper avec le + de la batterie !

Bonjour, Voir d'abord tout les "gros" fusibles" du compartiment moteur... Ou alors, c'est peut être un problème de masse entre l’alternateur (masse du moteur) et la carrosserie (qui relie aussi la batterie). Mesurez la tension entre la masse de l’alternateur et la borne - de la batterie. Elle doit être de 0 volt (moteur tournant).

Bonjour, J'ai eu aussi ce problème d'ouverture de porte électrique. J'avais démonté le moteur et toute la tringlerie... Il s'agissait en fait du contact dans la serrure. Ce contact est sellé dans la serrure et il faut changer la serrure complète. Si ce contact ne fonctionne plus, le boitier de gestion des portes pense que la porte est toujours ouverte et verrouille l'ouverture-fermeture de la porte. Penser aussi à nettoyer les contacts sur le pied de porte et le montant.

Bonjour, Référence Prix TTC N°30 9006K1 JOINT DE PORTE AV SUR PORTE 53,72 EUR N°36 904647 CENTREUR SUP PORTE COULISSANTE 7,03 EUR

Désolé mais je n'ai jamais démonté cette pièce...

Bonjour, Je pense aussi que c'est la bonne référence :

Bonjour, Il faudrait dans un premier temps tester avec une lampe témoin si le 12v arrive à la borne excitation du démarreur (petite borne) lorsqu'une autre personne tourne la clé. Si tu as branché ton booster sur la grosse borne directement, c'est que le démarreur fonctionne mais il y a 2 grosses bornes, une qui alimente directement le moteur du démarreur et l'autre qui est mise en contact que lorsque le lanceur est excité. Donc on ne sait pas si c'est un problème d'arrivée du 12 volts sur l’excitation (fusible grillé) ou si c'est le lanceur du démarreur qui ne fonctionne pas...

La photo que tu as mise est vraiment trop petite... on y voit rien... Voici le modèle pour le 2,2L 128ch

Cet éclaté corespond à ce que tu as ? Sinon, merci d'indiquer le type de motorisation.

Bonjour, J'ai un peu ce système de résistance sur ma 307, je le sais car je l'ai démonté hier. J'ai aussi un C8 mais je ne l'ai jamais démonté. Sur la 307, la résistance chauffante (le gros ressort que l'on voit sur le lien Ebay) et le boitier relais se trouve devant le radiateur. Sur le C8, il se peut que les relais soient séparé des résistances... En tous les cas, la grosse résistance chauffante se trouve devant la radiateur et la pièce qu'il y a en-dessous est une thermistance qui sert à mesurer la température extérieur (si je ne me trompe pas!) tout cela est piloté par le BSM (boitier de gestion moteur)

Quand tu dis tout le temps, c'est seulement lorsque le contact est mis ? autrement cela va consommer du courant 24/24h sur la batterie...

J'ai oublié : N° 03 est une BUTEE TALONNAGE SUSPENSION AR DIAM 55 - HAUT 102

Bonjour, 02 5170C4 BARRE ANTIDEVERS ARRIERE Prix : 188,80 Euros TTC 09 7238AT ECROU Prix : 3,05 Euros TTC Prix chez concessionnaire Peugeot Citroën.

Effectivement, si ce boitier modifie les caractéristiques du véhicule, on est en dehors de la légalité et donc plus d'assurance... Et si l'auteur du premier post nous en disait un peu plus ?