bouvreuil

Bonjour, Je viens de recevoir le devis pour le changement de réservoir (qui n'est plus dispo chez PSA!) 1257 euros sans prise en charge : voiture de 5 ANS 11 MOIS et 65 000 kms. 78 euros pour le passage de la "valise" et récupérer le véhicule. Je vais donc demander au service client CITROEN FRANCE une prise en charge. C'est comme cela qu'il faut faire pour dégouter les clients Citroën !

Bonjour, Il y a un peu de lecture à propos de ce problème connu et reconnu chez PSA. https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?181778-D%C3%A9faut-anti-pollution-moteur-ur%C3%A9e/page1

Le produit (urée) était propre, pas de saleté. A moins que je me trompe mais les mise à l'air sont les ronds jaunes sur les photos. De plus, j'ai fait un essai d'aspiration = ok Je pense qu'il y a un défaut de pompe ou d'électronique car à la valise on n'a pas pu tester les actionneurs (relais, pompe, etc...) Je vais finalement contacter le concessionnaire Citroën ou j'ai acheté la voiture car cela ne fait même pas un an et 5 000 km parcourus... et elle était garantie 8 mois! Edit : rendez-vous pris mercredi prochain à la concession mais ils m'ont dit qu'ils connaissaient le problème ! Pour moi le problème sera le taux de prise en charge ! A suivre donc .. Pour ceux qui cela intéresse, voici ce que l'on trouve à l'intérieur de la partie cachée sous cette plaque vissée... il y a un calculateur, pompe, etc.. http://citrotemp.cricou.net/upload/image/image31-1629532525.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/image32-1629532557.jpg

Bilan de l'opération : pas de déformation du réservoir comme entendu ici ou là, tous les connecteurs électriques nickels, carte électronique et pompe en très bon état visuellement... bref rien à dire, je ne sais pas ce qui cause ce problème. Je vais quand même suivre le conseil de patgarette1 et démonter ce fameux injecteur sur le catalyseur car ce qui m'interpelle c'est que lorsque j'ai débranché le tuyau en sortie de pompe vers l'injecteur, le système était déjà sous pression... Mon code défaut P20E8 00 et P20E9 00 "pression d'urée trop faible" et pourtant le système était sous pression...

Bonjour, Ce matin, démontage du réservoir directement car le code défaut est "pression insuffisante", donc je suppose que la pompe ne démarre plus. Voici dans l'ordre les photos du démontage : Voici le défaut affiché au tableau de bord http://citrotemp.cricou.net/upload/image/01_defaut__urea_c4_picasso-1629288081.jpg On sécurise la voiture pour le démontage (pas de cric!) http://citrotemp.cricou.net/upload/image/02_defaut__urea_c4_picasso-1629288120.jpg On démonte la protection derrière le pare-chocs http://citrotemp.cricou.net/upload/image/03_defaut__urea_c4_picasso-1629288134.jpg Et l'on aperçoit le bougre qui embête tout le monde ! http://citrotemp.cricou.net/upload/image/04_defaut__urea_c4_picasso-1629288155.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/05_defaut__urea_c4_picasso-1629288168.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/06_defaut__urea_c4_picasso-1629288181.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/07_defaut__urea_c4_picasso-1629288032.jpg Voilà ou j'en suis pour le moment, comme vous avez pu l'apercevoir sur les photos, le bloc de la pompe se démonte bien du réservoir... donc à plus pour la suite !

Tu as raison prophete57, je vais d'abord voir quel est le problème en démontant l'ensemble, si je peux tester quelques chose, ou un nettoyage... si vraiment HS, alors je verrai pour commander les pièces mais je trouve le prix exorbitant pour un "bidon" avec une pompe intégrée ! Pour la programmation après changement, j'ai quelqu'un qui a un Diagbox... ça devrait le faire.

Bonjour, Je viens d'avoir aussi les voyants "défaut moteur" "défaut anti-pollution" "service" "urée" etc... Ma voiture est de 2015 et à 65 000 kms, je ne vais plus faire mes révisions chez Citroën depuis longtemps, je n'essaie même pas une demande de prise en charge chez Citroën à la vue des messages postés ici. J'aimerai juste savoir si quelqu'un à déjà remplacé lui-même le réservoir d'AdBlue et l'injecteur et si oui, quel a été le prix total avec éventuellement la référence des pièces, svp. Merci d'avance.

Bonjour, Pour la réponse à la question initiale : c'est à mon avis, non. Sur les "anciens" modèles d'avant 2012, on pouvait activer ou désactiver l'allumage des codes au démarrage du véhicule... mais seulement avec la "valise" Ceci était prévu pour les véhicules exportés vers les pays nordiques. Depuis 2012 la réglementation à changée et les feux de jour (Led ou lampes 21W) sont obligatoires sur les véhicules neufs et ne peuvent être désactivés. Quant à la polémique sur les avis du bien fondé des feux de jour, ce n'est effectivement pas la question posée.

Bonjour, On dirait quelque chose qui est actionné cycliquement et régulièrement et en plus qui grince un peu... si le bruit vient du coté du turbo, on dirait la commande de la géométrie variable... ???

Bonjour, Il y a déjà un topic ici : https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?192283-Syst%C3%A8me-multim%C3%A9dia-momentan%C3%A9ment-indisponible

Bonjour, J'ai seulement fait une traduction sur Google si cela peut aider : Procédure: Ouvrez le capot et la vitre côté conducteur (la vitre est laissée ouverte pour des raisons d'accès d'urgence uniquement lorsque la batterie est déconnectée). Assurez-vous que toutes les portes sont fermées et retirez la clé du contact (ne laissez pas la clé dans le contact car le circuit du transpondeur détectera la clé et cela peut empêcher les réseaux de dormir). Pour les moteurs C5 X7 Tourer V6, avec / sans hayon motorisé ou les véhicules avec batterie dans le coffre arrière: Ouvrez le coffre Désactivez la fonction motorisée (action manuelle courte vers le bas puis vers le haut) Verrouiller mécaniquement la serrure à l'aide d'un outil (ce qui entraîne l'extinction du feu de coffre) Si le désengagement n'est pas possible, fermez et ouvrez le coffre électriquement. Rouvrez mécaniquement le verrou de coffre. Répétez la procédure de désactivation de la fonction motorisée du coffre ci-dessus. Cela trompera le BSI en lui faisant croire que le hayon est fermé. Ensuite, suivez la procédure de fermeture de toutes les portes - mais maintenant vous pouvez laisser le hayon ouvert. Il est cependant essentiel, après avoir remis en place la batterie, de ne pas oublier de remettre le loquet de verrouillage du hayon en position déverrouillée. La procédure se poursuit pour tous les véhicules: Attendez 5 minutes, - N'appuyez sur aucun bouton, n'ouvrez aucune porte ou n'utilisez pas la télécommande pendant ce temps. Débranchez le fil négatif de la batterie du véhicule et ne le laissez PAS se rattacher ou toucher à nouveau la borne négative de la batterie (utilisez un chiffon ou un autre matériau non conducteur comme barrière). S'il touche, l'ensemble du processus doit être répété car vous avez effectivement commencé la procédure de réveil s'il touche le terminal. A) Le cas échéant, entreprenez maintenant tout travail ou toute opération que vous prévoyez qui nécessite que la batterie soit déconnectée, OU: B) Si vous réinitialisez simplement le BSI, attendez 5 minutes pendant que la borne négative est déconnectée. Reconnexion: Assurez-vous que toutes les portes et le hayon sont fermés (si vous avez effectué des travaux sur la voiture). Pour les véhicules à allumage / arrêt sans clé uniquement: pour ces systèmes, lorsque vous reconnectez la batterie, assurez-vous que le porte-clés n'est pas à moins de 2 à 3 mètres du périmètre de la voiture jusqu'à ce que le moment de la reconnexion de la batterie soit écoulé. Rebranchez la batterie du véhicule. Attendez encore 3 minutes (n'ouvrez pas les portes). Allumez les feux latéraux par la vitre du conducteur. Pour les véhicules standard, mettez le contact uniquement avec la clé, ne démarrez pas encore le véhicule et vérifiez que les feux de contact s’allument. Pour les véhicules à allumage / arrêt sans clé uniquement: Avec la télécommande dans la voiture ou dans le lecteur de télécommande, appuyez sur le bouton Start Stop sans appuyer sur aucune pédale. Cela mettra uniquement le contact. Pour les véhicules standard, avec la clé toujours sur le contact et dans les 10 secondes suivant la mise du contact, maintenez le bouton de verrouillage de la télécommande enfoncée pendant quelques secondes (pour synchroniser la télécommande). Coupez le contact, retirez la clé par la fenêtre, puis activez le verrouillage central plusieurs fois. Pour les véhicules à allumage / arrêt sans clé uniquement: Appuyez à nouveau sur le bouton Start Stop, sans toucher aucune pédale pour couper le contact. Retirez la télécommande sans clé du lecteur par la fenêtre, puis verrouillez la voiture à l'aide du capteur de la poignée de porte ou du bouton de la télécommande. Déverrouillez maintenant la voiture en utilisant le capteur sur la poignée de porte ou la télécommande. Ouvrez maintenant la porte, démarrez le moteur et vérifiez qu'il n'y a pas d'erreur, etc. Éteignez vos feux latéraux

Bonsoir, Content que vous ayez trouvé votre panne. Le système de feux sur le pare-chocs à été installé car si l'on est arrêté au bord d'une route et que le hayon est ouvert, personne ne verrait nos warning, Citroën a donc doublé les feux arrières... c'est une bonne idée !

Vous pouvez déjà intervertir les lampes arrière en attendant que le problème revienne.

Bonjour, Est-ce que tout les modèles ont cette option ? Le mien est de 2015 Exclusive et je ne vois pas cette fonction ni le point dur dans la commande...

Le problème est que le BSI détecte une consommation de courant trop faible du coté gauche et donc averti le conducteur d'une ampoule grillée.(c'était le rôle dans anciennes centrales clignotantes) Je sais que vous avez déjà remplacé l'ampoule arrière gauche mais perso et pour lever le doute définitivement sur l'ampoule, j'échangerai avec celle de droite. Si le défaut change de coté, c'était l'ampoule... sinon, perso, j'essaierai de brancher une lampe test en parallèle pour augmenter le courant et voir si le problème persiste.. Petite question encore : Votre C4, c'est un court ou un long ? Je ne sais pas c'est pareil pour le long, mais sur le court et lorsque l'on ouvre le hayon, ceux sont les feux du pare-chocs qui prennent le relais. Il y a donc des veilleuses et aussi des clignotants dans le parechocs. Vérifiez si les lampes du parechocs clignotent rapidement en ouvrant le hayon lorsque le problème arrive.

Bonjour, Oups, pas bien lu ! Et une dernière question, lorsque ca clignote rapidement, êtes vous descendu de la voiture pour voir si la lampe arrière clignotait rapidement aussi ? Pour info, lorsque l'on met le warning, même si une lampe est grillée, cela clignote quand même normalement.

Bonsoir, Si je peux ajouter une précision sur le clignotement rapide : un clignotement rapide indique une lampe grillée ou une lampe de plus faible puissance.(normalement avec les culots différents cela n'arrive pas) Avec nos feux à leds et s'il n'y à plus de lampe à filament cela va être difficile de trouver votre problème. Sur votre C4, les clignotants arrières sont aussi à leds ?

Bonjour, J'ai aussi une Dashcam de branchée sur la prise allume cigare et elle ne se met en route que lorsque je mets le contact...

Bonjour, Je viens de vérifier sur la mienne, ces deux barres sont courbée d'origine car on voit la marque d'un appui. Ces deux barre sont soudées à une autre barre transversale derrière la face avant de la voiture. Je pense que c'est pour amortir le choc en cas d'accident frontal...

Petite précision : On peut déverrouiller le coffre mais l'ouverture avec les vérins électriques ne se fait pas. On peut ouvrir quand même le coffre mais à la main sans assistance. J'ai fait l'essai, c'est bien le fait d'avoir une prise de branchée sur l'attelage qui verrouille l'assistance du coffre. Le système a été conçu, a mon avis, pour que le coffre ne vienne pas heurter la roue jockey de la remorque mais il déverrouille quand même la serrure pour l'ouvrir manuellement. Pour le système de support de vélo, s'il n'y a pas de prise d'enfichée, il vaut mieux être prêt à retenir l'ouverture du coffre sinon c'est la collision !

Bonjour, Je n'ai jamais essayé d'ouvrir le coffre de l'intérieur... Je peux rajouter que l'on ne peut pas ouvrir le coffre lorsqu'une remorque est attelée (prise branchée).

Bonsoir, Toutes les voitures, y compris les allemandes, ont des pannes, pas plus ni moins que la C4. Sur les forums, on ne voit évidemment que les gens qui ont des problèmes et veulent les résoudre avant aller chez le concessionnaire, ce qui est compréhensible... J'ai eu l'ancienne C4 Picasso en BVA, j'ai toujours mon vieux C8 et j'ai racheté une C4 Picasso de 2015 et j'en suis très content (pour toutes les 3 trois). Bonne route avec ta nouvelle C4 !

Bonsoir, Peut être un mauvais contact dû à de l'humidité ? Un peu de bombe spécial "contacts électriques" en débranchant cette prise blanche, pourrait résoudre ce problème..(en débranchant "proprement" la batterie avant de faire la manip)

Bonjour, je n'ai pas de cosse non plus à cet endroit. Cette cosse ne ressemble pas à une cosse d'origine PSA mais plutôt à une cosse que l'on trouve dans les magasins de bricolage (cosse ronde avec une collerette bleue) A mon avis, le précédent propriétaire avait un montage électrique (lequel?) placé à coté de la batterie avec sa masse de reliée sur cette cosse et il n'a pas pris le temps de démonter... et a simplement coupé le fil... Cela reste une hypothèse bien sûr.

Bonjour, Je pense que la boule blanche dont il est question, c'est celle qui est fixée sur le levier de vitesses que l'on aperçoit lorsqu'on enlève le soufflet (celui qui est en-dessous du pommeau du levier de vitesse dans l'habitacle). C'est elle qui assure le débattement gauche-droite et haut-bas du levier de vitesses qui lui-même va actionner les rotules des câbles qui descendent jusque la boite...