Fabrice58

Je ne pensais pas aux laves phares mais au réglages en hauteur des phares, avant ça n’était pas obligatoire en France mais c’était obligatoire dans d’autres pays

C’est peut être le réglage électrique des phares en hauteur pour certains pays

Bonjour, 99% de problème avec la capote pour les gens qui achètent des poubelles à 1500€ un cabriolet n’est pas une berline pour les petits budgets il ne faut pas acheter ce type de voiture. Pour ma part je possède deux C3 pluriels depuis longtemps dont une a 17 ans et la seconde 11 ans et jamais eu le moindre soucis d’étanchéité et juste le remplacement des pièces d’usures par SBauto59 pour 500€ pièces et main d’œuvre comprise. Il y a chez Citroën pour environ 250€ de pièces son tarif est très correct je trouve. Dans les concessions de la marque il facturent bcp plus que ça... Ou cela devient plus cher c’est quand les mécanismes de capote sont bricolés et que les gens viennent appeler au secours après avoir tout cassé certaines pièces. Sinon lorsque c’est réparé dès les premiers signes (bruits de mitraillettes) c’est très rapide et le prix est raisonnable, l’unanimité des personnes qui sont passé chez ce spécialiste en sont satisfait, vous ne trouverez pas un témoignage qui dit l’inverse. Et pour la cote d’une C3 pluriel, lorsqu’il s’agit d’une poubelle capote en panne ça ne vaut rien effectivement par contre pour un véhicule nickel c’est autre chose... aujourd’hui ça ne descend plus et d’ici quelques années la cotes remontra pas mal pour les beaux modèles. Vous ne pourrez rien faire avec une imprimante 3D autre que les charnières de coffre et encore pour économiser 60 balles. Si vous vous lancer à démonter et réparer vous même faites vites les pièces ne seront plus commercialisée au grand public d’ici quelques mois car Citroen ne relancera plus ces pièces en fabrication, la fin de commercialisation étant arrivée au 10 ans contractuelle pour assurer la fourniture des pièces détachées. Notez aussi que dans cette opération vous risquez d’acheter les pièces et ne pas vous en sortir car c’est fragile quand on a jamais fait l’opération et tout dépend des dégradations que le système a subit, entre autre si l’es supports sont cassés c’est plus compliqué à réparer. Cdt

Cette sympathique voiture qui selon moi est sur les trace de la 2cv a véritablement l’ADN historique de Citroën par son côté unique de pouvoir être modulable, c’est la seule voiture au monde qui est ainsi. En son époque sa cousine 206 CC lui faisait forte concurrence pour le côté frime mais en réalité et contrairement aux critiques novices des journalistes la C3 pluriel est bien plus pratique à vivre et plus agréable à conduire, d’ailleurs de nos jours les 206 CC ont pratiquement disparue du paysage automobile souffrant de leur habitacle étriqué et n’ayant pas de place à l’arrière, elles ne peuvent même pas se substituer à une citadine à 4 place contrairement à la C3 pluriel qui peut accueillir 4 adulte de la même façon qu’une C3 berline. Cdt,

Bonjour, Après un lavage + lustrage, je vous partage les photos de ma belle pluriel deuxième de ma collection (j’en ai 2)

Bonsoir, J’ai cet outil mais je ne m’en suis pas assez servi pour savoir s’il y a ce type d’information, désolé. D’autres membres du forum parfois travaillant chez PSA pourront peut être vous renseigner. Cdt,

Bonjour, Pas de réglages spécifiques pour la partie plein phare. En principe quand les feux de croisements sont bien réglés il n’y a jamais pas ce genre de soucis. Cdt,

Bonjour, Merci je connais bien SB Auto59 qui est effectivement le roi des pluriels je lui en est d’ailleurs acheté une l’année dernière. Néanmoins j’ai pu remplacer quand même les câbles et le pignon de ma pluriel cette après midi peu de temps après avoir écrit mon premier message. Tout est réglé c’est reparti pour 10 ans j’espère... Cdt,

Bonjour, Parmi vous quelqu'un a-t-il déjà remplacé les câbles et le pignon de sa capote de C3 Pluriel ? J'aimerai savoir s'il est possible de sortir les câbles sans déposer complètement la toile. Merci de votre aide. Cdt,

Bonsoir, Pour ma part les seuls moments où le roulage électrique est indisponible c’est quand il y régénération du FAP ou bien évidement batteries vide mais c’est très rare pour le dernier cas et environ 5 minutes tous les 550 km pour la régénération. Il arrive parfois que même batterie chargée et sans cycle de régénération elle ne roule pas en mode électrique (on le sens au démarrage) mais c’est normal il y a une multitude de causes qui génèrent cela sans donner lieu à un message d’alarme car fonctionnement normal. Entre autre quand le moteur thermique est très chaud pour se refroidir il peut démarrer ou bien trop froid aussi, l’état de charge de la batterie auxiliaire de 12v peut jouer aussi et même je crois la pression du circuit de freinage. Cdt

Salut Mac, Comment vas tu toi et ta superbe 508 Cdt

Bonjour, Si je comprends vous avez pu rouler 10 minutes sans aucun problème avec un fonctionnement hybride ? Il y a hélas des gens incompétents et désagréable pour cacher leur incompétence. Certain garage DS était des concessions Peugeot et il existe encore un état d’esprit de concurrence entre les membres du groupe PSA. Certains pro Peugeot détestent Citroën alors que c’est devenu la même entreprise, les outils de production et le savoir faire sont pourtant davantage issue de la marque aux chevron. Quand à ce que la marque premium du groupe soit DS... certains enragent encore de cela car il auraient voulu que ce soit Peugeot... Bon courage

Par contre j’ai oublié de représiser que je roule toujours avec 3 adultes à bord + coffre plein.. Ce qui rend la performance encore plus méritante. Je pense que seul dans la voiture avec coffre vide je gagnerai 0,2 ou 0,3 litres sans problème. Cdt

Bonjour Skeletico, La particularité de mes basses consommation est que j’applique une eco conduite stricte et que je ne fais pas de petits trajets en ville, donc je ne roule que très peu de temps avec le moteur froid. Pour le type de route je roule entre Paris et le centre est de la France qui est assez vallonné. Je précise aussi que j’emprunte que 25% les autoroutes et que je roule environ à 110 km/h sur la file de droite un peu comme lorsqu’on veut optimiser l’autonomie d’une voiture électrique. Ce qui change beaucoup par rapport à quand on roule à un bon 130 avec comme vous dite des pointes à 145. Bien entendu ma conduite est totalement perplexe sans prêter attention à la moindre tentation de justicier de la route ou de jouer au plus fort. Comme expliqué dans une autre discussion j’ai récemment monté des pneus Michelin Primacy 4 beaucoup plus performant que les Sport Pilot 3 d’origine. Ils permettent de diminuer de près de 0,8 litre en ville grâce au mode électrique qui entre en fonction beaucoup plus longtemps et environ 0,4 litre sur route et autoroute. Bonne route

Bonsoir, Difficile à accepter, ce que je comprend c’est qu’ils n’assurent pas de dépannage dans le détail de cette pièce et qu’ils changent tout. Probablement parce que cette panne était improbable d’après le constructeur et donc qu’il n’y a pas de pièce détachée autre que l’ensemble complet. Il serait bien de faire lire les défauts par un autre garage quand même plutôt que demander l’avis sur ce que le devis propose. Les professionnels surtout d’une même marque ont un respect entre eux en générale. Dans le pire des cas essayez de demander une prise en charge par Citroen même partielle de la réparation. Vous devriez pouvoir obtenir 50%. La batterie classique de 12V est elle récente ? C’est une question bête qui n’a peut être rien avoir avec votre panne mais c’est toujours un pré requis pour résoudre les soucis de type électronique, car lorsque la tension est un peu trop basse les diagnostics sont farfelus... en principe la voiture vous alerterait aussi sur l’état de cette batterie mais bon on ne sait jamais. Pour la batterie de traction, je ne sais pas comment ils gèrent les choses mais en règle générale vu le prix celles ci sont réparée en remplaçant les éléments défaillants. Bonne soirée

Bonsoir, Tenez nous au courant de la suite, vous avez au moins un avantage c'est qu'elle soit sous la marque Citroën, les tarifs sont plus bas que quand c'est DS. Cdt,

A mon avis pas de soucis de rouler avec. Si c’était vraiment une panne bloquante même le moteur thermique n’aurait plus l’autorisation de fonctionner par l’électronique. Centre de la France... essayez Nevers ils sont très bien Cdt

Bonjour, Début 2012, c’est vraiment une des premières des premières. Une autre expertise s’impose... Surtout si le contact a été laborieux, cette réparation me fait penser aux capotes de C3 pluriel qui lorsqu’elles sont en panne certains garage proposent un remplacement complet pour plus cher que la voiture, quand d’autre change là pièces d’usure archi connu pour 300€. Il y a des défaut qui remontent au niveau du calculateur mais je pense que cela vient d’un problème dans son environnement de technique. Vous seriez le premier à avoir de genre de panne, cela m’étonne bcp. Allez voir un autre garage qui ne connaît surtout pas le premier. Je doute que le remplacement complet du calculateur soit la bonne solution, vous ont il garantie que votre voiture fonctionnera après sans aucun soucis ?. Cdt

Bonjour, Il faudrait présenter votre DS5 dans la section approprié comme indiqué dans la chartre de ce forum. Ensuite sachez que là chaîne de traction hybride est garantie 8 ans donc il n’est peut être pas trop tard. Il serait intéressant de nous montrer la liste les pièces proposées dans le devis. Vous parlez d’un bruit mécanique ce qui implique qu’il y a peut être un remplacement d’un organe mécanique... je crois savoir qu’il y a eu quelques cas anecdotiques de remplacement du réducteurs du train arrière sur les toutes premières DS5 Hybrid4. C’était pris en garantie, j’espère que vous n’avez pas la malchance de posséder un modèle qui aura tenu 230 milles km avant d’avoir cette défaillance. Vous trouverez sur ce forum une liste des pannes sur la DS5, voir la section qui donne la liste de tous les sujets abordés. Mais vous verrez qu’il n’y a pas de pannes récurrentes particulières à cette auto qui s’avère même très fiable. Chez les possesseurs de modèles achetés d’occasions en 2 ou 3 ème mains on trouve quelques témoignages de soucis variés mais l’histoire ne raconte pas ce que ces modèles ont endurés ou comment ils ont été entretenus ou bricolés. Sinon la DS5 Hybride reste encore aujourd’hui l’une des voitures les plus économiques en carburant parmi toutes les voitures hybrides. Vous pourrez trouvez ici de nombreux partage sur ce sujet que je complète de temps à autre avec mes records de consommations... histoire de vous consoler et vous encourager à faire réparer cette belle auto dans un autre point de vente si on vous a mal accueilli ou vous avez été. Je ne sais pas où vous êtes situé, moi je peux vous recommander le garage Vincent DS / Citroën de Nevers (58) ils sont top vous n’aurez aucun soucis. Cdt,

Bonsoir, A priori ce n’est pas un soucis banal, sur ce forum que je fréquente depuis pas mal d’année je n’ai pas vu ce genre de soucis. Pour les lignes de guidages il est normal qu’elle soient fixe sur DS5 c’était comme ça en 2011 date ou les caméras étaient très rare et c’est d’ailleurs la première auto à en avoir été équipé en France. Leurs traces fixe indique les capacités de braquage maximum et permettent aussi d’aligner la voiture pour reculer dans un garage. S’il y a un poteau qui est englobé entre les deux lignes c’est que ça ne passera pas même braqué à fond. Aujourd’hui on fait mieux mais pas sur des voitures d’occasion de la même génération. Comme l’indique la charte du forum il faut présenter son véhicule, cela peu aider. Si c’est une voiture d’occasion qui a souffert cela peut être un soucis de connectique suite à un démontage du par choc ou bien un bricolage du système de navigation qui sur les phase 1 est globalement très obsolète. Cdt,

Bonsoir, Je pense la marque Citroen donne un atout à la vente par son savoir faire et le retour dans l’opinion public d’une image rassurante par son histoire même si a une époque certains modèle clonés Peugeot on pourrit son image. Aujourd’hui une Clio 5 fait presque figure de voiture de vieux comparé à une C3. C’est aussi pour afficher une image décomplexée que cette petite voiture à été créée. Cdt,

Je partageais votre avis sur le piètre agrément de conduite des Diesel jusqu’à ce qu’on arrive à ne quasiment plus entendre la différence sur route sur les autos modernes et aujourd’hui je me trouve quand même prisonnier de ma motorisation HDi hybride qui certe n’est pas au même niveau d’agrément d’un essence hybride en ville mais qui n’en ait quand même pas loin avec des trajets d’un point à l’autre à l’opposé du périphérique que je réalise a 80% sans moteur thermique et avec une consommation globale imbattable sur mes usages toujours au delà de 40km de mon domicile. C’est pour cette raison que pour l’instant je ne vois pas changer d’auto pour un modèle globalement moins sobre, non pas par soucis financier mais par principe. Merci en tout cas pour ce retour. Cdt,

Bonjour, Merci pour ce retour, effectivement 1 litre de moins qu’un THP 200 grâce à l’hybridation et sans recharger les batteries. C’est une performance qui est bonne mais qui reste cependant bien supérieur à diesel performant même sans hybridation type H4. Evidement l’agrément de conduite est incomparable. C’est d’ailleurs mon ressenti en ayant roulé avec une hybride essence cette semaine, en ville le silence est comparable à une voiture électrique même quand le thermique démarre. Cdt.

Bonjour, Dommage qu’il n’y ait pas de suite pour connaître les consommations de carburant autre que les petits trajets En mode électrique pour aller travailler. J’ai roulé toute la semaine en LEXUS ES 300 et j’ai consommé entre 4,2 et 4,8 chaque jour sur un global 500 km avec bcp de ville et 50/50 nationale et autoroute. J’ai trouvé ce modèle fabuleux l’agrément de silence est quasi comme une voiture électrique sans jamais rien devoir s’occuper pour recharger et pour 50 k€ toutes options sauf vrai cuir.