Breizh67

Bonjour La concession Opel m'a affirmé que mon véhicule ne faisait l'objet d'aucun rappel ou vérification particulière. Concernant cette fameuse chaîne, j'ai une interrogation, et ce malgré les différents posts à ce sujet : - les moteurs produits de fin 2019 à 2023 (?) sont ils équipés de la même chaîne de 7 mm que ceux produits avant ou celle montée fin 2019 est plus fragile que l'ancienne? - comment puis-je trouver le code moteur de mon véhicule ? Merci à vous

Bonsoir Mon Opel Crossland est un 1.5 120 diesel de février 2019 avec VIN W0V7H9EJ8K4244252 . Pouvez-vous me dire s'il est équipé d'une chaîne 7 ou 8 mm? Merci à vous

Bonjour Michelis34 Ta panne est connue et j'en ai aussi fait les frais sur ma C5 (vendue depuis)......la panne vient certainement de la diode Transill bidirectionnelle dans le BSM qui a du lâché. Elle vaut maxi 3 euros, tu peux la trouver chez Farnell (diode protection référence 1,5KE39CA, code commande 9885048) ....j'ai changé cette diode il y a 10 ans et depuis tout fonctionne !! La diode que j'ai reçu ne possédait pas de marquage et je l'ai montée à l'envers la première fois alors mieux vaut en commander au moins deux et prévoir des fusibles de 17A de rechange !! Il te faut déposer le BSM et l'ouvrir pour avoir accès à la diode. J'ai préféré pour ma part couper les pattes de l'ancienne diode et ressouder la nouvelle dessus pour ne pas détériorer la piste du circuit imprimé. N'oublie pas d'attendre 10 min après coupure contact avant de débrancher la batterie et idem pour la repose, bien attendre 10 min pour mettre le contact après branchement de la batterie. Je reste à ta disposition si tu as besoin d'infos.

Bonjour Je suis assez sceptique quant à un cardan HS et comme Athos j'aurai plus penché pour un silent bloc ou rotule des biellettes de direction (18 euros les deux en MAPCO et 1 h de cght à la portée de tous).....un début de jeu dans le cardan aurait certainement été signalé au CT . Je pense qu'avec l'échange des biellettes et des cardans ton pb sera résolu mais sans en connaître la cause exacte et avec aussi une belle facture !!. Bonne journée

Bonsoir Je ne suis pas un pro de la mécanique mais je pense qu'un cardan usé entraînerait un bruit à l'accélération , décelerration ou au cours de braquages importants à faible vitesse. Tu peux le vérifier roue levée s'il existe un jeu plus ou moins important lorsque tu bouges ta roue. Ta voiture est elle passée récemment au CT ?. Perso je commencerai par les biellettes qui prennent à peine 1 h à changer. Sur ma C5 je n'avais le bruit qu'à gauche et lors de l'échange des biellettes les rotules de gauche avaient vraiment beaucoup de jeu. Cdlt

Bonjour A voir du côté des biellettes de direction qui ne sont pas chères et très facile à changer.......sur ma C5 après échange plus de bruit et l'impression de conduire une voiture neuve!!!!. Cdlt

Bonsoir Personnellement j'ai acheté des barres Carrefour pour mon coffre de toit pour environ 50 euros en 2006 et elles m'ont donné entière satisfaction et ce pendant 13 ans. Elles étaient équipées de serrure à clefs et des adaptateurs à positionner sur le toit nécessaires pour venir visser les barres. Dommage je les ai laissées au nouvel acquéreur de ma C5 !!!!.

C'est vrai qu'il faut au moins quelques heures pour brancher en direct le compresseur et voir qu'il fonctionne....peut être ont ils profité de ces heures pour comprendre le fonctionnement du circuit de climatisation !!! Le pb est que maintenant cela va leur prendre des jours pour trouver la sonde .....pour info sur la C5 c'est au dessus du cendrier et protégé par une petite grille ...à voir sur ta C3 !!!!

bonjour totoche93 Comme je te l'ai précisé précédemment, le non enclenchement du compresseur vient d'une sécurité donc certainement de la sonde intérieure.....si le calculateur reçoit une T° négative il ne va pas enclencher le compresseur. Après il suffit d'alimenter le compresseur en direct pour dédouaner le compresseur et son embrayage ou de faire monter en T° la sonde.....!!!

bonjour Totoche 93 j'ai eu le même pb de non enclenchement du compresseur sur ma C5. L'absence d'enclenchement du compresseur est du certainement à une mise en sécurité (sonde T° intérieure ou extérieure, sonde T° moteur ou d'évaporateur). J'ai utilisé un sèche-cheveux et ai fait monter en T° les sondes intérieure et extérieure, ce qui n'a pas enclenché le compresseur puis juste en sortant la sonde d'évaporateur de son logement le compresseur s'est enclenché. Je ne sais pas où se trouve la sonde intérieure sur ta C3 mais le plus simple est de démonter celle d'évaporateur qui est certainement située au niveau de la console centrale.

bonjour Calotin J'ai eu ce pb sur ma C5 de 2004 et cela venait de la sonde évaporateur. Ton ventilateur moteur s'enclenche t'il?. Si ton compresseur n'est pas alimenté c'est certainement à cause d'une sécurité (sonde T° moteur, sonde de gaine ou d'évaporateur ou de T° extérieure, niveau bas de gaz...).

bonjour Grognon 27 Pour ma C5 1.8 de 2004 c'est carrément l'inverse de toi car depuis que je l'ai, c'est à dire 13 années, l'alarme "système pollution défaillant" s'allume fréquemment puis s'éteint au bout de quelques démarrages sans pour cela occasionner de pb moteurs ou consommation (Garage n'ayant relevé aucune anomalie à la valise). Le garagiste a conclu que le voyant s'allumait le temps que les gaz se régénèrent dans le pot... Je viens aussi de passer le CT et maintenant le système lit les pannes en mémoire dans le calculateur et les inscrit sur le PV : il est donc mentionné "alarme pollution sans dysfonctionnement important", la voiture étant bien en dessous des valeurs de pollution et ce comme les précédents CT,cela signifie donc pour toi que l'alarme ne s'est jamais activée. Cela est étrange que tu n’aie pas le message pollution car pour moi j'ai remarqué que celui-ci s'allumait après que la voiture ai fait de petits trajets ou après avoir été dans les bouchons en été par exemple...mon épouse a fait un AR retour en Bretagne (600kms) et le voyant s'est allumé puis s'est éteint au bout de 3 ou 4 démarrages...il faut avouer que depuis le mois de mai la voiture n'a fait que des trajets quotidiens sur départementale de 10 kms et elle a bouchonné à Nantes à l'AR. Cela est vraiment étrange que le voyant ne se soit pas allumé alors que ton pot catalytique était HS.....tiens nous au courant pour ton nouveau CT. Bonne journée

Bonsoir J'ai trouvé ça dans la doc citroen ....à mon avis la jauge permet de tester le circuit total moteur tournant (alternateur et batterie) mais aussi la tension batterie moteur à l'arrêt.

Bonsoir Oknok La jauge en position médiane indique un bon fct de ta batterie quand le moteur tourne. Pour ton alarme anti-pollution et que ta voiture roule parfaitement, il n'y a pas d'affolement à avoir......cela m'arrive souvent si la voiture (essence) n'a pas roulé depuis longtemps ou si j'ai fait pas mal de bouchons mais le voyant s'est toujours éteint au bout de quelques démarrages. Bonne soirée

Bonjour Carleski J'avais trouvé ce lien sur le forum quand je devais déposer le module de chauffage mais finalement je n'avais pas eu besoin de démonter la boîte à gants..."http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?167294-D%C3%A9montage-boite-%C3%A0-gants-C5" Bon courage à toi

Bonsoir 6211 J'ai eu les mêmes pbs que toi sauf concernant le régulateur car ma C5 de 2004 1.8 16V n'en est pas équipée....aucun pb de démarrage mais affichage de l'anti-pollution sans pb moteur, vitre électriques qui se dérèglent et à resetter après chaque démarrage, voyant alarme anti-vol et tout cela avec une info correcte de la jauge batterie. Mon pb a été résolue par l'échange de la batterie (après 8 années de bon service) et depuis plus aucun souci !!! Bonne soirée à tous

Bonsoir Cela m'est arrivé une à deux fois sur ma C5 et j'ai réussi à régler le pb en mettant la soufflerie au max et en montant progressivement la température du mini au maxi d'un côté puis après de l'autre côté et inversement du maxi au mini. J'avais trouvé ça sur le net et apparement cela permet de réinitialiser les volets de chauffage qui peuvent se bloquer. En espérant que cela soit de même pour toi Bonne soirée

bonjour Je viens de poser mes deux vérins Magneti-marelli et le hayon remonte bien en position haute et est bien maintenu.....à voir dans le temps mais vu le prix et l'âge de la voiture, je ne m'inquiète pas trop!! bon WE à tous

bonsoir Moi aussi les vérins de ma C5 de 2004 sans essuie-glace viennent de lâcher, il est vrai que cela fait un an que les premiers signes de fatigue sont apparus. je viens de cder des Magneti-marelli (ref 430719046900 - L=512 - force 470N) sur Mister auto au prix de 8.6 euros pièce. les anciens étaient des Airax avec une force de 465 N et franchement après 14 ans de très très très...... nombreuses ouvertures de coffre, je ne vais pas faire le difficile.....à voir si prendre des vérins plus puissants est vraiment nécessaire.... https://www.mister-auto.com/verin-de-coffre/magneti-marelli-430719046900_g219_a095430719046900.html?KTypeNr=15657

Bonjour A voir si la valise donne comme panne le poste ou la fibre mais tu peux essayer d'insérer un CD de musique voir déjà si le lecteur fonctionne. Je pense que cela serait valable de démonter et d'ouvrir le RT3 pour voir ...peut-être qu'un simple nettoyage suffirait. De toute façon tu ne risques pas grand chose et tu auras accès à ton câble de fibre optique. Après le pb va être pour toi de trouver un poste RT3 si celui-ci est bien HS car ce type de matériel n'est plus fabriqué ni suivi par Citroen. Je possède un RT3 monochrome et j'ai déjà changé deux fois l'afficheur (pb éclairage), j'ai trouvé le premier sur le bon coin (afficheur orange peugeot) et le second sur ce site. Bon courage à toi

bonjour As tu essayé d'insérer le CD moteur à l'arrêt puis ensuite de démarrer la voiture ?. Après l'installation prend une dizaine de minutes de mémoire. cordialement

Bonjour Barack Je pense qu'il faut que tu fasses un reset et donc si tu as le CD d'installation, il suffit de démarrer la voiture puis d'insérer le CD dans le poste (pas dans le chargeur qui ne lit pas les cd -rom de programmation). J'ai effectué cette manip lors d'un changement de version et cela sans pb mais en faisant surtout attention de ne pas couper le moteur tant que l'installation n'est pas terminée. Cordialement

Bonjour François Désolé pour ta voiture, ce n'est vraiment pas de chance.....c'est aussi ma crainte d'avoir un accident car ma C5 à 14 ans et 153000 kms et je sais qu'en cas d'accident cela sera aussi certainement directement à la casse....!!! Merci à toi et bonne continuation

Bonjour François50 La sonde est une résistance donc pas de pb de polarité....pour ma part je l'ai soudée, ce qui a peut-être un peu modifié les caractéristiques de fct mais je n'ai pas d'impression de changement de corrélation affichage/T° par rapport à l'ancienne sonde lorsque la clim fonctionne Pour relier le compresseur j'ai connecté deux cosses isolées reliées à deux câbles à la prise fixe du compresseur pour éviter un court-circuit et ainsi de cramer au mieux un fusible ou au pire le BSM !! bon courage

Bonsoir François Je n'ai reçu que ton premier mail privé avec ton adresse mail.....personnellement je intervertirai pas les BSi car je ne sais pas s'ils sont compatibles entre les C5 et tu risques de mettre en panne les BSI ou d"occasionner d'autres pannes plus importantes.... !!. Tu peux déjà alimenter le compresseur en direct batterie pour voir s'il fonctionne et après tester la sonde ou faire un échange avec l'autre. Bon courage à toi