Breizh67

bonsoir J'ai eu le même problème sur ma C5 1.8 de 2003 et j'ai réussi à trouver sur le bon coin l'afficheur+poste+cd 2006-2006 pour 115 euros. J'ai installé un écran peugeot et la seule différence vient de l'affichage qui est orange : il faut trouver un écran CT prise 6 broches mais j'ai patienté au moins 6 mois pour trouver la perle rare. A noter que chez Citroen, ce type d'écran n'est apparament plus disponible à l'achat en pièce détachée. bon courage pour tes recherches

bonsoir Rien ne dit non plus que cela n'est pas dangereux pour le système....et je n'affirme pas que comme je ne le faisais pas cela était à proscrire. Je veux juste dire qu'en 27 ans d'expérience en electricité sur aéronef je n'ai jamais vu quelqu'un appliquer cette méthode !! Aussi, pas la peine d'être si incisif, un peu d'amabilité ne fait pas de mal !!

bonjour Je suis surpris de voir que dans beaucoup de cas de panne électrique l'on préconise de relier les deux cosses de la batterie pour réinitialiser le système !!!!. Pour ma part je préfère laisser la batterie débranchée pendant 24 heures et jamais je ne procéderais ainsi. Je n'ai jamais employée cette méthode car je pense qu'il y a un risque de détériorer des systèmes en amont....et en particulier l'informatique !!!

Bonjour, j'ai trouvé cette manipulation sur une doc citroen : 4 - Resynchronisation de la télécommande Le code évolutif de la télécommande est modifié lors de chaque usage de la télécommande. Un décalage entre le code évolutif attendu par le récepteur et celui émit par la télécommande est toléré (cas de l'usage de la télécommande hors de la portée du récepteur). En cas de dépassement de la tolérance il est nécessaire de resynchroniser la télécommande. La tolérance est de 255 décalages. Pour resynchroniser la télécommande il faut procéder de la manière suivante : - Mettre le +APC à l'aide de la clé dont la télécommande est à resynchroniser - Appuyez sur un des boutons de l'émetteur dans les dix secondes qui suivent l'apparition du +APC Nota : Pour un véhicule équipé de la fonction sous gonflage le véhicule doit rester à vitesse nulle pendant l’opération de resynchronisation. bon courage

bonsoir patchris Tout d'abord, bonne année 2014 à tous...sans trop de panne !!!. Je t'envoie ce lien "http://reparation.cle.carte.free.fr/index.html#" que j'ai découvert la semaine dernière en cherchant avec mon beau frère un réparateur pour sa télécommande de 1007...peut être trouveras tu ton bonheur. As tu essayé de reinitialiser ta télécommande avec ta voiture?

pour ma part, lorsque le bloc bobine est tombé en panne, les symptômes étaient les suivants : - difficulté à démarrer - bruit d'explosion au niveau de l'échappement - voiture calait même en accélérant à fond Je ne sais pas comment la tester car la voiture est passée au diag en concession (panne lors départ vacances) mais il est sur que comme c'est un bloc je n'ai pas eu de symptômes en roulant jusqu'à la panne, seules des difficultés à démarrer de temps en temps

Ce lien pourra peut être t’intéresser "http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=129919"

bonjour thefox74 je suis aussi propriétaire d'un C5 1.8 de 2004 avec 110 000 kms et de temps en temps la voiture refusait de démarrer et ce malgré l'échange de batterie puis je suis carrément tombé en panne...plus de peps, difficulté à démarrer et à tenir le ralenti. La bobine d'allumage était HS et d'après la concession le fait d'avoir auparavant du mal à démarrer venait du fait qu'elle donnait des signes de faiblesse : il est vrai que depuis plus de pb de démarrage mais cela ne fait que 2 mois. J'ai payée 290 euros pour l'échange (170 euros la bobine !!!!!) alors quelle vaut 80 euros sur Oscaro. Je ne sais pas si ton pb vient vraiment de là mais c'est peut être une piste bon courage

ok désolé autant pour moi je m'excuse.......

qu"est ce qui n'est pas possible.....et qu'est ce que l'allume cigare vient faire la dedans.....pour ma part cela s'est exactement passé comme cela et j'ai été surpris de ne pas avoir à tout re-régler et je pense qu'un peu de politesse serait la bienvenue au lieu d'être si directif!!!

Bonsoir J'ai récemment changé ma batterie et ce au bout de 9 ans et seule la montre sur l'afficheur s'est déréglée...je n'ai pas eu besoin de régler les vitres électriques, l'allumage auto des phares ou le verrouillage,ni même les stations de la radio Si tu veux changer ta batterie , un conseil va sur le site Varta ou Power manutention et tu seras surpris par les prix!!!

bonsoir Phil regardes mon mon mail du 09/11 juste au dessus et tout y est expliqué!!! cordialement

bonjour Je suis d'accord en ce qui concerne les batteries de supermarché mais cela m'est arrivé aussi avec une achetée en centre auto. J'ai choisi d'une part le site Power Manutention car je ne connaissais le site que tu précises et ce fournisseur a fait preuve d'un service de haute qualité et d'autre part j'ai repris une Varta car celle d'origine a tenu 9 Ans avant de donner des signes de faiblesse : à 15 euros prêt autant prendre une marque

bonjour La promotion me semble très valable puisque j'ai remplacé ma batterie d'origine Citroen par une Varta E11 payée 92 euros sur le site Power Manutention, alors une Bosch S4008 à 73 euros est une bonne affaire. Il faut tout de même faire attention à la dimension de la batterie car celle d'origine pour C5 phase I 1.8 essence était une Varta L3 450/720A (70Ah et boîtier type L3 soit 278 mm de long) mais la nouvelle batterie préconisée pour les phases 1 et 2 est plus petite (boîtier type L2 248mm de long). J'ai choisi la Varta E11 car avec ses 74ah, c'est elle qui me paraissait se rapprocher le plus de celle d'origine qui a tout de même tenue 9 ans !!.

bonsoir J'ai eu plusieurs fois le même problème (et ce notamment la veille du CT) concernant le clignotant gauche et ce avec des ampoules bon état et je me suis aperçu que le cabochon de protection devait à chaque fois être revissé. Finalement j'ai inversé les cabochons gauche et droit et depuis plus d'un an, je n'ai plus de pb de clignotant.

bonjour le post est aussi ouvert part Lemonhead et comme je lui précisais le cght de poignée prend environ 30 minutes et est très aisé à faire ....ma poignée a cassé au bout de 8 ans et j'ai cdé la nouvelle sur ebay ....la seule différence est que la poignée est en plastique et non en zamac Voici le lien qui parle du cght : "http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet497942.htm"

bonjour Lemonhead J'ai eu le même souci que toi et le changement de la poignée m'a pris environ 30minutes. La poignée que tu as cdée me semble être la bonne, pour maart je l'ai eu sur ebay en provenance de Pologne...la seule différence est que ma poignée est en plastique!!! Je t'envoie ce lien "http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet497942.htm" où il est précisée comment opérer D'après mes souvenirs, j'ai du retirer 9 vis et par contre j'ai cassé 2 clips plastiques..la garniture teint tout de même mais si tu peux avant en récupérer chez Citroen, cela t'évitera de rester bloqué en cas de casse !! Je reste à ta disposition si tu as des soucis

Le problème est que cela m'est arrivé sur la route avec une voiture chargée......donc pas trop de choix pour le dépannage. En trouvant des témoignages sur internet, j 'ai constaté que la bobine d'allumage était en cause mais ma voiture était à la concession et cela m'aurait coûté le prix du dépannage de la faire rapatrier chez moi!!. Comme je le précise, j'estime avoir été tout de même chanceux car passer de 130 à 0 sur l'autoroute ou rester bloqué sur un pont aurait été plus délicat et dangereux. Au niveau des pannes, j'ai du faire face à l'échange de la diode (coût 6 euros) dans BSI suite panne essuie glace et aussi échange du transistor (coût 5 euros) dans boîtier régulation ventilation...je tiens encore à remercier le forum pour ces précieux conseils et ses merveilleux tuto!!!. J'oubliais l'afficheur central dont l'éclairage intégré a lâché au bout de 4 ans (trouvé poste+afficheur Peugeot pour 100 euros sur le bon coin!!!) mais la C5 reste une formidable routière familiale !!!

Vu le kilométrage que tu effectues, il est vrai qu'un diesel serait idéal.......pour ma part, je voulais aussi un diesel mais j'ai acheté en 2006 ma C5 1.8 Pack navidrive essence, modèle 2004 11000 euros avec 19 000kms dans une concession Citroen qui m'a refait une garantie eurocassion de 2 ans!! Pour un diesel, il fallait que je compte minimum 17 000 euros ou alors les voitures avaient 100 000 kms!! Il est sur que cela fait mal au porte monnaie lors du plein mais je trouve qu'elle ne consomme pas beaucoup (7.5l aux cents à 5 dans la voiture à 130 km/h), comparé à mon ancienne 605 2L 130 CV!!! Maintenant je me dirigerai bien vers une C4 essence 120 VTI mais les performances ne me paraissent pas terribles et je pense qu'il aurait été préférable d'employer un moteur turbo comme pour la nouvelle 308.

La bobine est faite d'une seule pièce et je l'ai trouvé à environ 80 euros sur Oscaro. Il est vrai que cela fait cher mais d'autres témoignages de panne avec des bobines Sagem défectueuses sur Peugeot et Citroen et ce au bout de 2 ans et 40000kms font état de montants de réparation similaires. Pour ma part, je ne connais pas la marque de la bobines HS et celle posée car sur la facture apparait une référence Citroen. Il est aussi vrai que les possesseurs de C5 essence ne sont pas nombreux et d'ailleurs la réponse de Citroen a été de me dire que je ne roulais pas assez....je leur ai répondu que c'était justement pour cela que j'avais acheté une voiture essence dont je suis d'ailleurs très content!!!

bonsoir à tous Je viens vous faire par de ma mésaventure vécue lors d'un départ en voyage : arrivé à un feu, ma C5 (âgée de 9 ans et avec 108000kms) a eu des ratés moteurs au point qu'elle ne tenait plus le ralenti....j'ai pu en accélérant à fond me garer péniblement à 100m plus loin sur le bas-côté. Les symptômes furent les suivants, gros bruit d'explosion au niveau du pot d'échappement et moteur qui calait en permanence. Après remorquage à la concession de Périgny (La Rochelle) et passage de la valise, la bobine allumage est constatée défectueuse!!!. Bien entendu, pas de stock mais bobine à 166 euros livrée le lendemain matin avec au total une facture de 290 euros : - bobine : 166 euros - bougies : 27 euros - valise : 56 euros - essais voiture : 17 euros - main oeuvre : 27 euros Je félicite la concession pour son accueil et son professionnalisme mais je trouve vraiment dommage qu'un professionnel n'ai pas au moins un modèle de chaque pièce, qui je pense doit être commune à plusieurs véhicules essence, d'autant plus que cela éviterait à la concession de prêter un véhicule!!!. Enfin, j'ai eu de la chance que cela ne m"arrive pas à 130 km/h sur autoroute ou sur le pont de Chéviré à Nantes où je suis resté dans les bouchons!!!

bonsoir, as tu essayé avec une batterie neuve? Je te demande cela car pour ma part j'ai eu cette année beaucoup d'alarme antivol mais avec démarrage possible, alarme anti pollution sans perte de puissance avec ma batterie d'origine (2004!!!) : celle-ci indiquait tout de même 14.5 v, et depuis son échange, je n'ai plus aucun souci d'alarme. bon courage

bonsoir après 9 ans de loyaux services, ma batterie a commencé à donner des signes de faiblesse (alarme anti vol, vitres déréglées). La batterie était une Varta L3 450/720A (70Ah et boîtier type L3 soit 278mm de long). La nouvelle batterie préconisée elle est plus petite (boîtier type L2 248mm de long). Je choisis la Varta E11 (74Ah et 680A, 278mm de long), à 157.90 euros chez Feu Vert) mais trouve la batterie sur internet chez Power Manutention pour 90 frais de port compris !. Je passe cde le 20 et la reçois le 26 dans un emballage au top. Je vais ensuite par curiosité sur le site Varta et là surprise je trouve la batterie à 97 E frais de port compris! J'attends 10minutes après coupure contact pour déposer la batterie puis 10min avant mise du contact et là surprise seule la montre sur l'afficheur est déréglée...pas les vitres, ni l'allumage auto des phares ou le verrouillage, les stations de la radio sont aussi restées en mémoire! J'avais déjà débrancher la batterie et moins longtemps mais j'avais du tout rerégler!!

bonjour J'ai eu un pb similaire sur ma phase 1 de 2004, le clignotant gauche s'est mis plusieurs fois hors service avec mise en fct rapide de l'ensemble et ce même après avoir changé l'ampoule et permuté avec celle de droite (la veille du CT !!!!!) : je me suis aperçu que finalement cela venait du culot noir en plastique qui se desserait. Finalement, j'ai échangé les culots plastiques gauche et droit et depuis 1 an plus de pb de clignotant. En ésperant que cela puisse vous aider cordialement