azam61

merci de ton aide GREG, j'ai effectivement dévissé l'anneau de maintient sur le bloc mais après c'est lui que je ne parvenais pas à remettre! Sur ce tuyau de grosse section c'est vraiment difficile. Finalement j'ai réussi en démontant la tôle de maintient du CD, celui ci étant toujours dessus, j'ai connecté le tuyau et remonté le CD et sa tôle. On a ainsi un bras de levier plus important pour déformer le tuyau. J'y ai passé tout de même 3h. Quand je lis dans le cahier d'époque: "temps de facturation modèle D" que le temps facturable pour une dépose et repose de CD à l'époque est de 2h30, ça me fait rigoler car je met plus du double! j'aurai été un piètre mécano chez citroën dans les 70's

Bonjour, mon joint de sphère d'accu m'ayant fait des misères j'ai du démonter mon CD pour tenter de régler le problème. Cela semble réparé, après test au banc à 150b ça ne fuit plus. Vient le moment du remontage: y a t'il une astuce pour remonter le tuyau venant de la pompe sans trop s'embêter ? A chaque fois j'y passe des heures pour faire prendre le raccord sur les filets Comment procèdent les vieux briscards citroënistes ?

la qualité du bitume, la largeur des voies et la densité du trafic n'est pas la même: je rentre d'Allemagne en passant par la Belgique: autant 120km/h généralisés en Allemagne est ridicule car les routes se prêtes bien à la vitesse (visibilité excellente portions désertes et larges), autant en Belgique ça ne me gêne pas (trafic plus dense et route plus dégradées). Pour revenir sur les moteurs, je dis peut être une énormité mais un V6 ou v8 de petite cylindrée ne pourrait il pas être envisagé? On garde un agrément supérieur au 4 cyl mais avec une consommation raisonnée?

la flaque est elle plutôt à droite ou à gauche ? à droite: direction probablement. à gauche: correcteur de réembrayage: j'ai eu le problème, ça ne fuit pas moteur tournant mais à l'arrêt prolongé. Le LHM coule sur la pompe à essence et fait penser à une fuite de CD. Pour en avoir le coeur net j'ai placé un papier absorbant sous le correcteur en le calant en équilibre sur les tuyaux et 2 jours plus tard il était tout vert de LHM. Par contre je n'ai pas réussi à déterminer l'origine exacte de la fuite sur le correcteur, j'ai remplacé les joints et c'est bon. (enfin, pour le moment )

tout dépend de ce que tu veux faire de la voiture: pour rouler décalé à moindre coût: la LN, la visa sont des bons choix. La mécanique est simple et le coût d'entretien ridicule. L'ami 8 est à prendre en considération mais pour l'ami6 ça devient difficile d'en trouver à tout petit prix. Regarder aussi du coté des GSA et des dyanes qui sont encore abordables si on cherche bien et qui sont des valeurs montantes en vue d'une éventuelle revente plus tard. Après, si c'est un coup de coeur, il faut y aller sinon tu le regrettera....

lors de ma resto, j'ai peint les organes en 6002, qui est assez proche. Mais @redj me rassure: le bocal n'est pas de la même couleur chez moi non plus.

merci beaucoup! xan25 je dois avoir des problèmes de vue, car bien cachés dans leur gorge, je ne les avais pas vus

Bonjour à tous, Je suis en train d'essayer de remettre en état un correcteur de réembrayage. Pas de problème pour l'ouvrir et dégager les ressorts mais par contre je ne sais pas comment faire pour sortir les pistons. Quelqu'un connait il la méthode?

bonjour, dans mon cas la voiture n'était plus sous garantie mais elle était moins kilometrée (45000km), la démarche de prise en charge était surtout un geste commercial du garage. Suite à cela le problème a été totalement solutionné et la voiture a parfaitement fonctionné jusqu'à ce que je la revende 30000km plus tard.

super ça marche! comme je n'ai qu'un seul hp je n'ai pas branché le fil en "trop" et ça marche. reste à trouve un condensateur de déparasitage car l'alternateur fait des "vocalises" et c'est fort désagréable. merci pier!

on peut mettre 2 HP? je croyais que ce n'était possible qu'avec les postes ayant la fm et ceux des années suivantes (après 70)?

Bonjour à tous, J'ai trouvé dans une bourse un "radioën" Continental Edison s191 et je souhaiterais l'installer dans ma DS de 67. J'ai 5 fils qui sortent du poste: - un pour l'antenne (pas trop difficile) - 2 identiques avec des fiches femelles bleues: je suppose que c'est pour le HP mais y a t'il une polarité? n'importe quel HP convient-il du moment qu'il fait 4 ohms? (j'imagine qu'un grand de 20cm sera mieux qu'un de 10cm mais en attendant?) - un fil gris sans cosse avec un fusible: + batterie derrière le cendrier? -un fil gris sans cosse: là je ne sais pas où le mettre, à la masse peut être? mais je croyais que c'était la coque de l'appareil qui faisait masse. désolé pour toute ces questions mais ayant lu que ce type de joujou est assez sensible aux erreurs de branchements, je n'aimerais pas faire de bêtises et le griller avant même de savoir s'il fonctionne

merci je vais tenter ma chance de ce coté là, c'est un truc au quel je n'aurais pas pensé! comme je ne mets jamais les mains dans mes modernes je n'imaginais même pas que cela existait encore!

Bonjour à tous, Je souhaiterais refaire les manchons souples de protection qui sont sous les colliers Caillau sur les tubes de retour caoutchouc sous le bidon de LHM. Ils partent en charpie usés par les ans et les fuites de LHM. J'ai bien penser à u morceau de durit multicarburants mais ça me semble être un trop gros diamètre et trop rigide. Un morceau de chambre à air serait peut être trop fragile ? Je n'ai pas trouvé de revendeur qui les proposes, et vous comment faites vous?

Je ne peux pas t'aider mais j'ai le même problème que toi. J'ai mis à jour le rt3 en version 6.63 mais cela est presque pire car quand il reboot la radio se réinitialise (stations perdues). Par contre en numérotant à la main ça marche! En fait j'ai changé de portable il n'y a pas longtemps et le monsieur de Or**ge m'a regravé ma carte sim, je me demande si le problème ne vient pas de là.

moi aussi j'en ai vu un ce matin, de la même couleur que celui de la bannière, c'était dans l'orne (61), surveillez les concessions elle devrait apparaître bientôt en vitrine!

merci pat16 xan25 bonnes nouvelles pour moi citroën prend en charge 100% des pièces, je ne paie que la main d'oeuvre, je respire.... la voiture est bientôt prête, je devrais récupérer mon avion de chasse la semaine prochaine xan25

@jc-colmar68: elle a 40000km pile poil. @philou76:avant je faisais surtout des "grands trajets" (je veux dire par là qu'elle avait le temps de chauffer) une fois chaude j'aime bien profiter de l'accélération quand je suis seul (sinon mes passagers râlent), je ne pense pas avoir une conduite trop cool mais c'est assez subjectif. il y a juste depuis 2 mois où j'ai déménagé je fais beaucoup plus de petits parcours pour aller bosser. j'attends la belle saison pour plutôt utiliser ma deuche (en même temps la belle saison en normandie c'est court :PP) je ne pense pas que le turbo se soit encrassé en si peu de temps. Je soupçonne le fait qu'elle a couché dehors pendant 2 ans et que les à-coups apparaissaient surtout par temps humide: il doit y avoir un lien entre les deux (du style un truc électronique qui s'oxyde puis ne fonctionne plus, on ne répare pas on change directement toute la pièce) sinon j'attends toujours la réponse de Citroën pour ma prise en charge.

et hop, déterrage de post bon, c'est confirmé, la voiture c'est mise en mode dégradé, affichage du "système anti-pollution défaillant". je suis passé au garage et là, verdict: le turbo est nase . grosse déception pour une voiture qui me donnait pleine satisfaction, j'attends une réponse pour une prise en charge de la pièce.

surtout que je pense que la technologie est maitrisée par le bureau d'étude

c'est détecté au lexia ça?

j'hésite à engager les dépenses car le problème n'est pas permanent: c'est surtout par temps humide (en Normandie c'est souvent). Depuis deux jours il fait beau et sec: pas de pb. Je ne sais pas si quelqu'un a une expérience à ce sujet.

pareil! pour moi l'actuelle est toujours dans le coup, à part des nouveaux moteurs/ options/ teintes il n'y a rien à changer. même si ce n'est pas une solution d'avenir, sortir une version hybride aurai de la gueule (amha)

sur les équipements électroniques et electriques ça m'étonnerai qu'il y ai une prise en charge. si ça peut te rassurer, mon chargeur cd me joue aussi des tours parfois: soit il n'est pas reconnu ou il tombe en rideau en changeant le cd (il y a des cd qu'il n'aime pas, herbie Hancock par exemple :PP moi j'aime bien) je viens de voir qu'on a exactement la même voiture, j'sais pas c'est p'tet la couleur qui fait ça