matremy

Bonjour, oui, le choix des pneus dépend des routes que nous prenons, par exemple, sur des routes de montagne comme chez moi, les Michelin energy saver sont une vraie calamité, ils couinent sur le sec presque à chaque virage, et sur les routes mouillées, ils se transforment en savonettes, bref, je finis le train de pneus michelin energy saver sur mon picasso hdi jusqu'à cet hiver, et ensuite, fini les Michelin enregy saver, d'autant que sur routes de montagne(30%)et autoroutes(70%), je ne fais pas plus de 25000 à 30000 km avec !!!

Bonsoir, la pochette "E" correspond à un ensemble de petits bouchons, pour obturer les canalisations lors du remplacement du filtre, afin que des impuretés ne viennent pas rentrer dedans, en général, lors de l'achat du filtre, les bouchons sont vendus avec.

C'est certain, je ne vois pas non plus où l'entretien d'un diesel coute plus cher qu'un essence, j'ai eu pas mal de véhicules essence et depuis quelques années, un picasso Hdi (175000km) et une 405 1.9D (205000km) et mis à part l'entretien classique, ces 2 motorisations ne me coutent rien de plus !

ah oui, ça peut jouer sur la dissymétrie, mais peut-être pas autant, Mais normalement, lors du passage au CT, le contrôleur vérifie la pression des pneus avant les tests.

ce n'est très sûrement pas l'embrayage, toutes les vitesses passeraient mal, voir en effet du côté des tringleries/cables de commande de boite en premier, et puis ensuite voir la boite de vitesses, mais c'est plus certainement un problème de commandes.

C'est simple, il suffit de vérifier visuellement les 2 amortisseurs avant, si ils sont neufs . Si ils sont brillants, et qu'il n'y a aucune trace de rouille ni d'agression extérieure, ils sont neufs. Et sinon, oui, il faut demander le remplacement des amortisseurs Av au minimum.

Bonjour, cela veut dire qu'il y a une différence d'amortissement de 38% entre les 2 amortisseurs avant et de 10% entre les 2 amortisseurs arrière. cela vient d'un des 2 amortisseurs avant fatigué, tout simplement, le mieux étant de remplacer les 2 amortisseurs avant, et peut-être même les 4, parce que des amortisseurs avant neufs avec des arrières qui ont déjà 60000km, ce n'est pas terrible pour la tenue de route. En résumé, si le chef d'atelier a remplacé les 2 amortisseurs avant,ce qui est facile à voir, le problème est éliminé, sinon ils se moquent de toi.

Bonjour, sur mon berlingo 1.6HDI 92 de fin 2007,véhicule d'entreprise, ce carter a déjà été remplacé 3 fois en 68000 km, la 1ère fois à moins de 15000km, et chez citroën, ils ne voulaient tout simplement pas le remplacer en disant que le neuf ne tiendrait pas plus longtemps, j'ai insisté , vu le bruit de ferraille que ça fesait, surtout au ralenti, et depuis, ils me l'ont remplacé 2 autres fois, Je ne sais pas si citroën compte remédier à ce défaut un jour ! Je n'ai jamais cherché à le bricoler, vu que c'est un véhicule de société, mais si c'était le mien, il y a belle lurette qu'il aurait été démonté et renforcé comme il se doit...

Bonjour, peut-être le disque d'embrayage qui a trop chauffé, suite à son utilisation intensive... ou alors un peu d'huile dessus, à cause du joint vilbrequin côté boite qui serait un peu fatigué. si tu dois changer l'embrayage, en gros c'est +/- 230 euros de pièces, kit embrayage+ joints de sorties de pont+huile de boite, Bien sûr en commandant ces pièces sur internet et en le faisant toi même.

Bonjour, des plaquettes glacées, cela se voit,les surfaces de frottement sont brillantes, et avec un coup de toile émeri c'est résolu, pas besoin de changer des plaquettes glacées, sauf si elles sont en fin de vie.

oui, j'ai toujours négocié ces frais, et en insistant un peu, j'y ai toujours eu droit, quitte à ne pas acheter le véhicule si on ne m'offrait pas ces frais . il ne faut pas non plus montrer que le véhicule nous plait vraiment et ne pas se laisser avoir par des vendeurs qui disent n'être pas pressés de vendre,surtout des modèles essence, et des véhicules d'occasion, il y en a partout.

Bonjour, à chaque achat que j'ai effectué dans un garage, j'ai négocié la carte grise prise en charge par le garage, c'est le minimum, vu la marge qu'ils prennent sur un véhicule d'occasion.

Bonsoir, Ah, ça fait mal la tenue de route du picasso après une xantia , hein :pasconte: je le sais bien, je suis passé de la xantia 2.0 16v 155cv au picasso hdi 90, et le train avant n'a strictement rien à voir, mais bon, depuis 7 ans , je m'y suis habitué, et puis les amortisseurs du picasso que tu as essayé sont sûrement déjà bien fatigués à 121 000 km. Sinon, pour le "pschit" de la pédale de freins, ça vient très certainement du soufflet caoutchouc de protection, juste au dessus de la pédale de freins, le mien le fait aussi, et c'est juste l'air qui sort de ce soufflet.

Bonjour, alors pour moi, Date de 1ère mise en circulation : 13/07/2001 Finition: SX pack clim Motorisation: Diesel 90 HDI Kilométrage: 175 400 km Problèmes rencontrés: Aucune panne , que des changements de pièces d'usure.

Bonjour, ce n'est pas ce collier là qu'ils ne vendent pas, c'est un grand collier qui fait le tour du silencieux arrière et qui comprend les points de fixations du silencieux.

de rien et sans soucis, c'est le but du forum

Ok, je comprends mieux et oui, un CT n'est pas un gage de bonne santé , ça donne une indication, mais pas plus.

Pas forcément, refaire une géométrie après un changement de triangle n'est pas obligatoire, j'en ai changé des triangles et sur pas mal de véhicules, comme sur mon picasso il y a 15 jours (les 2), et mon picasso roule toujours aussi bien, il ne tire ni à droite ni à gauche, et hormis le parallélisme, on ne peut régler rien d'autres sur le train avant du picasso. si le triangle a les mêmes côtes que l'ancien, rien ne change pour le parallélisme.

Qu'est ce que j'ai pu dire sans savoir ???? ce que j'ai voulu dire, c'est bel et bien que ce n'est pas parce que les amortisseurs passent haut la main au CT qu'ils sont encore bons ! et que ce n'est pas parce que des amortisseurs ont une différence de 8% qu'ils sont HS ! 2 amortisseurs de même marque même neufs peuvent avoir une différence. La seule façon de savoir si les amortisseurs sont Hs, c'est d'essayer le véhicule, et donc par rapport au compte-rendu de son CT, on ne peut rien conclure. Avec mon picasso, j'ai remplacé les 4 amortisseurs à 110000km et c'était déjà le jour et la nuit. ET puis de toutes façons, à 121000 km, les amortisseurs sont déjà loin d'être neufs, ça c'est certain.

Bonjour, il est tout à fait possible de changer le triangle soi-même, à condition d'avoir de quoi lever la voiture et la caler correctement (pour éviter tout danger). il faut quelques outils , et penser à attacher le pivot (ou le bas de l'amortisseur) au berceau avec un fil de fer pour éviter que le cardan ne se déboîte lorsqu'on retire la rotule inférieure du triangle , ensuite déposer la vis de fixation arrière du triangle sur le berceau, puis celle maintenant le palier arrière du triangle avec la barre stabilisatrice, puis en dernier la vis de fixation avant du triangle. pour la repose, c'est simple, faire l'inverse, et attention, ne serrer les vis de fixation du triangle qu'une fois le véhicule reposé au sol (pour éviter que les silent-blocs du triangle ne se fatiguent prématurément), sauf celle de la fixation de la rotule inférieure du triangle qu'il faut serrer de suite. Jai changé les 2 triangles sur mon picasso hdi de 2001 il y a 15 jours, et ça se fait très bien avec un minimum de connaisces.

Ce qui est certain, c'est que le picasso est très pratique pour y installer et y attacher des enfants dans des sièges auto, c'est ce qui a fait que ma compagne en voulait un, en 2004, après avoir essayé celui d'une copine à elle.

Bonjour, non, il n'y a rien à en conclure, il est très rare d'avoir des freins délivrant exactement la même force de chaque côté, cela ne m'est arrivé que sur ma 205 GTI 1l9 de 1987 qui avait des freins très équilibrés, à tel point que le contrôleur lui même n'en revenait pas ! et pour les suspensions, un deséquilibre de 8% n'est pas grand chose non plus, en tous cas, en ce qui concerne les suspensions, il faut savoir que des amortisseurs rincés passent le CT à condition qu'ils n'aient pas de fuites et qu'il n'y ait pas une trop grande différence entre les 2 du même essieu, ce qui fait qu'il est tout à fait possible de passer un CT avec des amortisseurs très fatigués. et pour info, sur mon ancienne clio, j'avais des amortisseurs qui avaient moins d'un an et 9500km lors du passage au CT, et j'avais quand même une différence de 18% entre les 2 à l'arrière. Bref, 8%, ce n'est rien et pour la faible différence sur les freins, ce n'est pas plus grave .

Bonjour, je suis passé en 2004 d'une xantia 16v (155cv) vsx donc hydractive à un picasso hdi de 2001, alors en effet, adieu le confort/tenue de route de la xantia, il y a même eu un sacré fossé entre les 2. Bon, j'y ai gagné en modularité ( 3 sièges déposables , coffre plus grand et volume de chargement une fois les 3 sièges retirés très appréciable, et puis en consommation puisque passage d'un 2.0 essence à un 2.0 HDI. Mais, adieu les bonnes performances, la tenue de route exemplaire et le vrai confort citroën. Je maintiens clairement que ceux qui disent que le picasso est digne de citroën pour le confort n'ont pas du rouler en hydraulique avant, ce n'est pas possible. C'était un choix, fait par ma compagne, j'ai cédé à l'époque, et puis bon, le temps aidant , je m'y suis habitué ( mais je suis remonté dans une xantia break 2.1TD il n'y a pas longtemps et quel bonheur ce confort oublié ...) Maintenant , mes enfants sont plus grands et je sais que la prochaine ne sera plus un monospace, et d'ailleurs si cela ne tenait qu'à moi, le Picasso serait déja revendu au profit d'une XM ou d'une xantia break. Sinon, le picasso offre 2 accoudoirs à l'avant, 2 coffres de rangement sous les pieds des passagers arrière , les versions exclusives offrent les 4 vitres électriques plus diverses autres options. Mais si tu as 2 enfants en bas âge, le picasso est très appréciable lors de grands départs, le coffre de 550L est vraiment un plus. Pour les plus grands, les sièges arrière sont durs et pas très confortables au niveau de l'assise (mes 2 plus grands me le disent souvent et regrettent la banquette de la xantia....). voilà, en gros pour les différences xantia/picasso, et en ce qui concerne la motorisation en essence, je n'ai jamais essayé de picasso avec, donc je ne me prononce pas, mais en ce qui concerne le 2.0 hdi, je n'ai rien à lui reprocher question fiabilité, acheté à 72000km, il totalise maintenant 175000km , et pas de soucis.

une clé à pipe de 19 avec une rallonge au bout (un tube par exemple ) d'1m et ça devrait venir sans trop de soucis. ils ont dû être bien trop serrés lors du dernier remontage. mes écrous de rous sont serrés à 10 m.kg à l'aide d'une clé dynamométrique et ils se dévissent facilement avec l'outil de bord .

pour être sûr , éteindre l'autoradio et faire afficher autre chose que les infos de l'autoradio sur l'ODB avant la dépose de celui-ci