matremy

Bonjour, si les vibrations ne se produisent que lorsqu'on touche à la pédale de freins, le problème vient très sûrement des freins (disques voilés ou détériorés) si le problème venait des roues mal équilibrées ou des pneus déformés, les vibrations se produiraient également en roulant, sans freiner, à partir d'une certaine vitesse pour un mauvais équilibrage ou dès les vitesses faibles pour des pneus déformés. bien penser à vérifier que les étriers de freins ne soient pas grippés,qu'ils n'ont pas de jeu, et surtout que les plaquettes coulissent librement,la poussière de freins a tendance à faire coller les plaquettes dans les guides. Lorsque je change les plaquettes sur le picasso, je nettoie toujours bien les étriers à la brosse, parce que j'ai déjà eu le coup de la roue avant droite qui restait chaude et qui avait une résistance au roulement, ce n'était pas un étrier grippé, mais uniquement la plaquette extérieure qui ne coulissait pas bien et qui restait collée sur le disque en permanence, alors que le piston de l'étrier se reculait bien après avoir laché la pédale de freins. Et un disque qui chauffe en permanence se voilera très rapidement, surtout si il est chaud et qu'on passe dans une flaque d'eau. Et surtout, si changement de disques, bien nettoyer la face du moyeu où s'appuis le disque, pour ne pas déformer le disque dès le remontage,et ne pas serrer les vis de roues trop fort pour éviter toute déformation de moyeu ou autre.

Bonsoir, une question en passant, est-ce que ceux qui ont changé des pompes de gavage sur le picasso, plus d'une fois, ont vidé et nettoyé le réservoir de gazoil ? parce que des impuretés en grand nombre dans un réservoir n'aident pas une pompe à tenir longtemps .

Bonsoir, sur mon picasso hdi 90 de 2001 qui totalise à ce jour 173 500 km, la pompe de gavage est toujours d'origine, mais en effet, je refais le plein dès qu'il me reste 1/4 du réservoir, je n'ai jamais attendu la réserve .

pardon,je voulais dire bras d'essuie-glaces,j'ai corrigé je me suis trompé, je venais de regarder des promos sur les amortisseurs et mon cerveau s'est mélangé les pinceaux

Bonjour, est-ce que les bras d'essuie-glaces sont bien serrés sur les axes ? peut-être qu'un des deux a bougé ou peut-être même les deux, les démonter et les repositionner correctement (sur le bas du pare-brise, il y a 2 petits traits noirs normalement pour la position), et faire bien attention en serrant le boulon d'axe des bras que l'axe ne tourne pas lorsqu'on le serre, et vérifier aussi qu'une fois serrés, les essuie-glaces ne tournent pas sur l'axe sinon, contrôler que les axes n'aient pas de jeu en essayant de les faire tourner sans forcer, et puis, en derbier recours, c'est un soucis de tringlerie, ou de mécanisme HS, à distance et sans voir, c'est dur à déterminer @plus tard

Bonjour, si il n'y a pas de baisses de performances, pas besoin de vider et recharger le circuit, le bon fonctionnement d'une clim se contrôle en prenant les pressions BP et HP, et puis en prenant le températures, on reporte le tout sur un abaque et si les chiffres sont cohérents, pas besoin d'intervention, il y a trop souvent des margoulins qui vendent une vidange/recharge de clim parce que ça rapporte et qu'avec les machines actuelles, pas de prise de tête, c'est automatisé, il n'y a qu'à rentrer la charge a y mettre. en ce qui concerne l'huile, ,si la fuite de gaz était minime, l'huile ne sort pas, donc pas de manque de lubrification, après, je ne dis pas qu'il n'y ait pas besoin de la contrôler, une fois tous les 4/5 ans, tout au plus, mais un circuit de clim automobile peut très bien rester étanche un paquet d'années. la clim est bien souvent une sorte d'arnaque à la mode lorsque vient l'été

c'est du nettoyant pour les conduits de clim, je l'achète directement chez Citroën, par chez moi, ils en ont toujours sur le comptoir du service pièces détachées. je ne me souviens pas qu'il ait un nom spécial, il faut en pulvériser à l'entrée d'air habitacle,filtre déposé, vider une partie de la bombe en laissant la ventilation tourner, vitres fermées, puis quelques minutes après, laisser la bombe jusqu'à ce qu'elle soit vide, et ensuite, on sent une odeur assez agréable lorsqu'on met la ventilation ou la clim ne surtout pas acheter n'importe quoi comme nettoyant clim, sous peine de gripper les roulements du ventilateur d'habitacle

Bonjour, il n'y a pas besoin de changer le gaz, sauf en cas de fuites, c'est un circuit fermé, et le faire tourner des années avec le même gaz ne pose aucuns soucis, à titre d'exemple, prends un réfrigérateur ou un congélateur, ils font leurs vies avec le même gaz. si la clim a des signes de faiblesse, faire contrôler la charge, et si besoin ,rechercher et traiter la fuite puis remplacer le gaz, avec le déshydrateur. sinon, il n'y a rien d'autre à faire que de remplacer le filtre d'habitacle au moins 1 fois par an et c'est tout ce que je fais aussi une fois par an, c'est un nettoyage des conduits d'air avec une bombe que j'achète chez citroën, c'est ilmportant pour éviter les mauvaises odeurs, mais surtout, ça élimine les bactéries qui prolifèrent vite dans ces conduits, et j'ai déjà testé avec une CX turbo-d climatisée que j'avais acheté il y a quelques années,les conduits d'air n'avaient jamais été désinfectés; résultat, par une belle journée d'été, je me suis servi de la clim, et le lendemain, une superbe angine, avec la gorge et l'intérieur des joues plus la langue toutes blanches, et lorsque je suis allé voir mon médecin, puisque même en avalant un verre d'eau, j'avais l'impression de boire de l'acide, il a pris ma gorge en photos, puisqu'il navait jamais vu une telle angine !!! alors depuis, c'est nettoyage des conduits 1 fois par an minimum ! mon picasso possède la clim auto et elle fonctionne toujours impeccablement depuis 10ans, sans changement de gaz, le plus important, c'est de faire fonctionner la clim au minimum 1 fois par mois, pour conserver la bonne étanchéité du compresseur et son bon état (perso, je le fais fonctionner au moins tous les 15 jours) de toutes façons, une clim qui manque de gaz, cela se traduira par une baisse de performances, et dans les cas extrêmes, un pressostat de sécurité empêchera le compresseur de fonctionner si il n'y a plus assez de gaz.

Bonjour, je viens de m'apercevoir que je ne m'étais pas présenté, alors voilà, propriétaire d'un Picasso 2.0 HDI de juillet 2001, pack clim, bleu métallisé, je l'ai acheté en avril 2004, il avait alors 72000 km et il totalise à ce jour 172500 km. je n'ai pas à m'en plaindre, depuis son achat en 2004, j'ai fait les vidanges avec changement de tous les filtres tous les 13000km, changé une fois les disques avant, remplacé un bout de tube juste en sortie du catalyseur, la distribution et pompe à eau ont été faits à 110000km, et il y a moins d'un mois, j'ai remplacé l'embrayage et les 2 cardans, l'embrayage ne patinait pas encore, mais la butée était HS, et elle avait déjà usiné la moitié de l'épaisseur des lamelles du diaphragme. ainsi que la batterie qui était d'origine,et qui a tenu 9 ans et demi quand même . j'ai profité que la boite était sortie pour remplacer le guide de butée et le joint de vilbrequin,ça m'évitera de redémonter plus tard à cause d'une fuite. voilà, il me reste à changer à nouveau les disques et plaquettes avant,les colonettes d'étriers, et le kit freins arrière, le tout d'ici un mois environ. avant le picasso, je roulais en Xantia 2.0 16V de 1994, les 1ères versions, assez rares en 155CV (en théorie). je ne cache pas que j'ai une nette préférence pour la xantia que ce soit au niveau du confort ou au niveau tenue de route, mais bon, je me suis habitué au picasso, et je ne regrette pas trop le picasso, surtout qu'il est très fiable, il ne m'a jamais laissé en panne encore, et j'espère bien le garder encore 7 ou 10 ans . je posterai des photos bientôt ah oui, juste après l'achat, j'ai posé un compte-tours, acheté en accessoirie citroën, une alarme classe 4 Cobra, et fait posé un dessus de tableau de bord noir,gratuitement à l'époque, citroën le prenait en charge, à cause des reflets très gênants dans le pare-brise, surtout par chez moi, en montagne avec beaucoup de route dans des gorges, c'était l'horreur avec le tableau de bord beige ! et il y a peu de temps, j'ai posé un kit mains-libres parrot MKi9100 et un afficheur vitesse tête haute.

Bonjour, surtout pas de laine de verre dans les portes, dès qu'elle va prendre l'humidité (et c'est fréquent dans les portières), la laine est morte et ne servira plus à rien, mais en plus, elle gardera longtemps l'eau au risque de pourrir l'intérieur de porte, et puis, en rigidification de porte (et le picasso en a besoin), ça ne sert à rien il existe des plaques de bitumes, ou en rouleaux, souples et autocollantes , recouvertes d'un film souvent en alu(pas besoin de décapeur thermique pour les coller), ça se pose très bien et ça ne sent pratiquement pas. ah oui, penser aussi à acheter des clips de panneaux de porte , parce qu'au démontage, ils cassent souvent .

Bonjour, diagnostic expert chez eux, c'est à la limite de la plaisanterie, je me débrouille très bien en mécanique, et chaque fois où je vais chez eux pour changer les pneus sur mes véhicules, j'ai droit à un "diagnostic expert", et je suis à chaque fois mort de rire, en les écoutant, mes véhicules sont à la limite de l'épave, pratiquement, et bizarrement lors du passage au CT, pratiquement 0 défauts à chaque passage... ils font tout pour essayer de revendre des pièces avec prestations de montage, bref, c'est du grand n'importe quoi, enfin, il y a peut-être de bons centres, mais quoi qu'il en soit, les vrais mécaniciens ne travaillent généralement ni chez eux, ni chez son concurrent direct . la dernière fois, c'était pour ma 405 1l9D style, soit-disant les amortos av étaient morts, alors qu'aucune trace d'huile, et pas de soucis au ct passé 1 semaine avant, ni en roulant, les freins av, soit-disant plaquettes/disques HS, alors qu'il restait plus de 5mm sur chaque plaquette, et que mes disques, après vérif par mes soins avec un pied à coulisse étaient au dessus de la côte maxi d'usure,et qu'ils étaient incapables de me donner la côte d'usure maxi acceptée sur mes disques, et le plus drôle, mes garnitures arr étaient mortes, alors qu'ils n'ont ni démontés, ni déposé le petit bouchon d'obturation du trou de visite pour voir les garnitures, et en plus, j'ai eu droit au "il n'y a plus d'huile dans votre moteur", alors que le "technicien a sorti la jauge juste après extinction du moteur, et qu'en attendant quelques minutes, j'étais juste sous le Maxi de la jauge, enfin, ça m'a amusé, ils m'ont même fait signer une décharge, pour essayer de m'obliger à faire ces travaux chez eux , je veux bien croire qu'une personne ne connaissant rien en mécanique se laisse berner, surtout avec le coup de la décharge à signer, alors perso, leurs "diagnostics d'experts", ça me laisse rêveur !!! et ça n'a pour but que de vendre des prestations supplémentaires. je fais tout moi-même depuis le début sur mes véhicules, et franchement, ce n'est pas si compliqué, surtout pour des entretiens courants, à condition d'avoir de bons outils, parce que faire de la mécanique avec de mauvais outils, c'est à coup sûr s'en dégoûter, surtout si on manque d'éxperience sauf pour une recharge de clim,où il faut du matériel spécifique,et d'un coût élevé pour le peu d'utilisation, mais là aussi attention, souvent on nous vend des recharges de clim qui ne servent à rien, si il n'y a eu aucune fuite sur le circuit, il n'y a pas lieu de changer ou recharger le fluide frigorigène. (un exemple simple, sur un réfrigérateur, est-ce qu'on change le fluide , ou est-ce qu'on le recharge si il n'y a pas eu de fuites ? ) . une clim, ça se vérifie en faisant des contrôles de t°/pression et en les comparant sur des diagrammes qui varient en fonction du type de fluide utilisé, si c'est bon, rien à faire,mais comme la plupart dans les centres autos ne savent pas comment contrôler véritablement un circuit de froid, ils ont tendance à trop souvent vidanger et recharger les circuits de clim, avec des stations souvent automatisées, ils n'ont qu à consulter la charge de fluide à y mettre, et ça rapporte ! sinon, clairement, dans de petits garages, même de la marque, les prix sont souvent aussi intéressants en discutant un peu, et le travail est bien mieux fait en général. mais je le redis, en s'y mettant , avec une RTA, et de bons outils, on peut faire beaucoup de choses soi-même, et on y gagne la satisfaction de savoir vraiment ce qui a été fait ou pas sur le véhicule d'une part, et d'autre part, on peut y mettre des pièces de qualité, au lieu trop souvent d'y mettre des pièces adaptables pour baisser le coût lorsqu'on fait faire les travaux.

Bonjour, pas de soucis à déconnecter les tweeters d'origine,juste bien isoler les fils, par contre, le petit inconvénient, c'est que si tu prends un kit coaxial, tu auras moins la sensation de scène sonore, vu que les tweeters sont collés au hp, à toi de voir . surtout que l'inclinaison des hp dans le picasso n'est pas terrible dans les portes av et pour les hp 2 voies, c'est toujours un woofer (qui restitue les basses et les médiums) et un tweeter pour les fréquences hautes. pour un ensemble restituant differemment les basses/médiums/aigus, c'est un 3 voies.

de rien, demain soir, je vais faire quelques photos, si j'ai du temps

Bonjour, j'ai eu le cas une fois, l'annèe dernière, un bidon de lave glace fuyard dans le coffre, et le contenu s'est retrouvé dans mes coffres de places arrières, sans laisser de traces dans le coffre, ce pourrait être un manque d'étanchéité de ton hayon ???

oui, le rendement est un peu moins bon que le kit pioneer (88.5db pour 1v à 1m),mais cet ensemble a l'avantage d'offrir des tweeters en soie et ce n'est pas un kit éclaté, c'est un coaxial, les tweeters sont intégrés, à voir ce que cela donnera en laissant les tweeters d'origine du picasso, les tweeters en dôme de soie offrent des aigus doux et agréables, ce serait dommage de laisser les tweeters d'origine gâcher ce point positif, ces hp, je les ai ecoutés justement ce midi,parmi d'autres, en allant chercher un avertisseur de radars en centre auto et un kit mains libres ( et oui, puisque je me suis fait amputer de 2 points il y a peu pour usage de téléphone au volant, très dangereux sur une ligne droite de 5 km, au milieu des champs, et sans aucune intersection, ni maison, enfin bref ...) bon, je passe sur les basses, puisqu'elles sont toujours avantagées dans les présentoirs de centres auto, vu que les hp sont placés dans de petits caissons, mais les aigus étaient vraiment agréables, essayé avec un pioneer, un alpine et un jvc nouveau modèle.

Bonjour, oui, c'est bien sympa, et pour l'avoir testé hier par un grand soleil, je confirme que l'affichage reste très visible, avec des lunettes de soleil, alors que l'affichage du compteur d'origine était très difficilement lisible, bref, je vais pouvoir rouler avec des lunettes de soleil sant aucune gêne maintenant, ça va être bien mieux sur les longues distances d'autoroute .

Bonjour, oui, il faut prendre des hp en puissance rms légèrement supérieures à celles du poste,mais pas trop, parce que tu vas te retrouver avec des enceintes à grosse bobine, et le poste aura du mal à faire bouger les membranes comme il se doit. en sachant que ton jvc kdr 301 ne sort pas 4x50w rms mais 4x22 ou au plus 4x25rms, les 4x50, ce sont des W max, qui ne signifient pas grand chose, juste à faire croire aux novices que la puissance est forte. si tu ne veux pas mettre trop cher , prends celui-ci: http://http://www.sebastoautoradio.net/produit-3002-PIONEER-TS1785.html il encaisse 35w rms, et avec un rendement de 90db (pour 1v à 1m) , il sera très bien avec ton poste, en achetant des hp aux marques plus exotiques, parfois moins chers, tu risque d'être déçu,et de regretter tes hp d'origine. à bientôt

ah oui, le compteur à rouleau, j'aimais bien aussi, j'en ai eu sur ma gsa X1 (mon 1er véhicule), puis sur ma bx aussi, ma cx turbo d série 2 avait les aiguilles

Bonjour, quel autoradio as-tu ? parce que pour te conseiller des HP, il faut un budget et le type d'autoradio, moi, en ce moment, je suis avec un kit Focal 165 V30, acheté 199 euros, exemple : http://http://www.sebastoautoradio.net/produit-10699-FOCAL-165V30.html qui fonctionne très bien avec mon jvc kd-shx851 (qui fait 4x36w rms ), le son est clair et détaillé, les basses sont présentes, cet ensemble vient en remplacement d'un kit haut de gamme infinity perfect 6.1 amplifié par un 2x120w rms et d'un caisson clos MTX 30cm alimenté par un ampli de 240w rms,mais qui commençait à encombrer le coffre, et puis je n'écoutais jamais très fort, je suis donc revenu à plus simple depuis 1 moiis et ça me va très bien . bref, ça suffit pour se faire plaisir sans se défoncer les tympans. un kit pioneer A170ci ou A171ci fonctionne aussi très bien sur la plupart des autoradios, pour un prix un peu moins élevé. il y a aussi d'autre kits pioneer étudiés pour les véhicules équipés en 165mm + un tweeter en tableau de bord, ça évite de recabler pour insérer les filtres des kits cités plus haut, le résultat est bon aussi sur un autoradio , pour un prix aux alentours de 100 euros. voilà un exemple pour les kits pioneer http://http://www.sebastoautoradio.net/famille-53-85-Kit-Haut-Parleurs-16.5CM.-PIONEER.html Ensuite, pour l'arrière, prends l'équivalent du kit avant mais en coaxial, en sachant que tu peux y mettre également du 165mm en faisant une découpe du plastique (d'origine c'est du 130mm , mais le logement est également prévu pour y monter du 165mm avec la découpe), prendre l'équivalent, ça évite de dénaturer le son avec des hp av et arr qui n'auraient pas la même sonorité. ah oui, il ne faut pas oublier de découper la mousse dans la porte, présente derrière les hp, pour que les nouveaux hp puissent profiter du volume d'air de la portière, sinon, les nouveaux hp ne donneront pas un son terrible voilà, avec plus de précisions, sur ton autoradio et tes goûts, ce serait plus facile de te conseiller à bientôt

oui et non en fait, parce que regarder le compteur au milieu du tableau de bord empêche aussi de regarder la route en même temps, puisqu'il faut baisser les yeux et donc au revoir la vue sur la route devant ce qui fait que pour retrouver le champ de vision habituel, il faut non seulement relever les yeux mais aussi les décaler vers la gauche en même temps, alors qu'avec le compteur en face, on baisse et on relève les yeux en gardant le même axe,donc on retrouve plus rapidement la vue normale sur la route. bref, pour moi, je préfère largement un affichage en face de moi, plutôt qu'au milieu du tableau de bord. par contre, je suis bien pour l'affichage digital , mais en face, pas décalé je conduis très souvent un berlingo 1.6 hdi 16(pour mon travail), et une 405 1.9D style en second véhicule, et j'ai une nette préférence pour le compteur en face . ceci dit, si on pouvait rouler en regardant plus la route qu'en ayant souvent les yeux sur le compteur, vu la multiplication des radars, ce serait du coup moins dérangeant, enfin, c'est le progrès ...

la luminosité est déjà à fond,et ça reste peu visible avec des lunettes de soleil, ce qui m'a déjà valu un point en moins sur mon permis par un bel été sur autoroute . et j'ai déjà fait plus de 100 000 km avec le picasso , mais je ne suis toujours pas fan de l'affichage décalé au centre du tableau de bord

Bonjour, pour ceux qui se posent la question de la compatibilité du système tête haute Speed/visio de chez Valéo sur un xsara picasso HDI, et bien je viens de faire le montage sur le mien , qui est de juillet 2001, et ça fonctionne, pas besoin d'interface supplémentaire ou autre, il faut juste brancher un fil rouge sur un plus après contact, un fil noir à la masse, et pour le fil info vitesse, le piquer sur celui qui arrive sur le boitier BSI (à l'horizontale sous la boite à fusibles), le fil info vitesse arrive sur le connecteur jaune 26 voies du BSI, c'est un fil vert, numéroté 162A et qui arrive en position 2 du connecteur 26 voies, ce fil vient du capteur de vitesses, fixé sur la boite de vitesses. ensuite, pour paramétrer le speed/visio, le régler sur "8P", d'origine, il est sur "4P" (ce chiffre correspond an nombre de pôles du capteur de vitesses et celui du picasso hdi en a 8 ) voilà, je n'avais pas d'appareil photo pour le montage, mais c'est vraiment simple, un multimètre, un schéma électrique de la RTA, et ça ne prend pas plus d'une heure à monter, perso, j'ai repiqué les 3 fils sur les cables du BSI. dans le pack du speed visio, des connecteurs rapides sont fournis pour le cablage. sinon, je l'ai acheté chez mister auto, pour 49.90 E , hors frais de port (le moins cher que j'ai trouvé) et pour ceux qui se posent la question de l'utilité sur un xsara picasso, il est simple, on a l'affichage de la vitesse directement dans le champ de vision, mais surtout, il reste visible lorsqu'il y a un grand soleil et qu'on a des lunettes de soleil, parce que pour moi, l'afficheur d'origine du xsara picasso, est très peu lisible avec des lunettes de soleil, et pourtant, mes ampoules sont neuves, voilà, sinon, toujours aussi content de mon pic HDi de 2001 , que j'ai depuis avril 2004, et qui totalise 170 000 km, très fiable, et économique à bientôt

bonjour, sur mon picasso Hdi 90, de juillet 2001, la batterie d'origine m'a laché en février 2011, et 170 000 km, soit 10 ans et demi, dans une région froide

Bonjour, en effet , pas besoin de tirer un cable à partir du compartiment moteur, on le passe depuis la batterie sous le siège conducteur vers l'arrière, sinon, pas de surprises, juste penser à éteindre l'autoradio d'origine avant de le déposer, et de ne pas laisser l'afficheur sur l'affichage autoradio non plus avant le dépose, sinon, l'afficheur restera bloqué sur ces paramètres. perso, l'ampli je l'ai posé sous le siège passager avant droit, après dépose du tiroir sous ce siège, il faut juste déposer le siège pour un montage propre, et les boitiers de filtres HP se trouvent dans les trappes sous les pieds des passagers, à l'arrière. penser aussi à acheter des clips d'avance si tu déposes les panneaux de porte, les miens ont presque tous cassé lors du démantage, mais il fait froid par chez moi. amuses toi bien, ce n'est pas vraiment compliqué l'installation dans un picasso