matremy

C'est de l'argument ça !!!!! J'ose penser que c'est pour plaisanter, parce que sinon, acheter un véhicule pour ça

beaucoup d'eau chez moi, et pas de soucis pour le picasso qui est dans un garage, mais 3 cm d'eau au niveau des pieds du passager avant dans ma 405 qui est dehors, à cause des évacuations d'eau bouchées au pied du pare-brise: résultat: le compartiment en tôle entre l'habitacle et le moteur contenait +/- 30 l d'eau (il était plein à ras bord). Bref, ouverture du capot moteur sous une pluie battante et débouchage des trous d'évacuation de chaque côté et la petite baignoire s'est vidée en quelques secondes .... Mais en effet, les T° douces commencent à me lasser aussi, vivement un peu de froid et moins de pluie (remplacée par de la neige )

un bon week-end très pluvieux et venteux chez moi, mais bon, on est en Novembre

Bonjour, pareil pour moi, jamais une goutte d'huile à rajouter sur mon 90hdi , et à 178 000 km le moteur est toujours aussi bon, pas de perte de puissance. Je lui ai toujours mis de l'huile Total Activa 9000 en 5w40 , tous les 13000 km .

Non, pas "exclusive", puisque "LÈVE-VITRE ARRIÈRE LEVE-VITRE AR CDE MANUELLE" et "ACCESSOIRES EXTÉRIEURS POIGNEES EXT+BAGUETTES LAT+RETRO EXT NEUTRE " et "ENJOLIVEMENT PARE-CHOCS BANDEAU DE PARE-CHOCS TEINTE MASSE" et "TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR VELOURS DALICAN "HC" ASSISE ARRIÈRE 3 SIEGES AR SEPARES (1 COULISSANT) " voilà, de toutes façons, un "exclusive" n'a jamais eu ce type de garnissage de sièges ni de bandeau de tableau de bord noir !! je ne sais pas comment te le dire autrement !

certain, ce n'est pas un "exclusive", va chez Citroën, demande leur un justificatif, avec les équipements qui sont d'origine dessus, et en ce qui concerne le tableau de bord et les garnissages intérieurs. et de plus sur un "exclusive", le volant est en cuir, pas en plastique !

Ce n'est clairement pas un "exclusive", c'est un pack clim ! les pare-chocs et baguettes ont été peintes par la suite , pas en usine . Il n'y a jamais eu de bandeau noir sur un "exclusive", ni cet intérieur . Tu peux te retourner contre le garage, il y a tromperie sur la marchandise !

En effet, ça ne doit pas être un exclusive. Le bandeau central du tableau de bord est de quelle couleur ? C'est très certainement un pack clim avec pare-chocs et baguettes latérales peintes par la suite, ou un pack clim "série spéciale" de l'époque.

Oui, sans aucuns doute. Sûrement un mauvais remontage du capteur ou une mauvaise repose du connecteur sur ce capteur.

Sûr que ce n'est pas une partie de plaisir Quand je pense qu'à une certaine époque, certains critiquaient l'accesibilité mécanique sur les GS et les GSA, alors que comparativement c'était un jeu d'enfant sur ces véhicules ... ET sur mon ex 205 GTI 1l9 , j'avais remplacé l'embrayage en moins de 5h tout compris ...

Sûr que ce n'est pas une partie de plaisir Quand je pense qu'à une certaine époque, certains critiquaient l'accesibilité mécanique sur les GS et les GSA, alors que comparativement c'était un jeu d'enfant sur ces véhicules ...

Bonjour, Pour l'avoir fait il y a quelques mois, tout seul, j'ai mis 1 jour 1/2 et sans trainer. J'ai remplacé le kit embrayage complet, le cable et le joint spi de vilbrequin derrière le volant moteur. C'est un montage classique, sauf que la place est très réduite sous le capot du picasso. J'ai mis presque 1h30 pour arriver à déboiter les cables de commande de boite de vitesse sur le support (bonjour l'accessibilité pour passer une pince à circlips et écarter ces maudits clips ! ) Ceci dit, il faut une chèvre, un palan, et de la patience ! J'ai remplacé le tout à 170 000 km, l'embrayage était encore bon mais la butée était devenue assez bruyante et elle avait déjà grignoté plus de la moitié de l'épaisseur des lamelles du diaphragme ! Et quitte à démonter, autant faire le joint de vilbrequin avec, surtout à ce kilométrage, ainsi que le cable d'embrayage. Au final, j'ai retrouvé un embrayage plus souple, oublié le bruit de la butée, et surtout arrêté de me demander à quel moment la butée ou le cable allaient lâcher !

C'est ce que tu crois, on voit que ce problème ne t'est jamais arrivé! J'ai le cas également sur mon berlingo de boulot, à chaque fois que les plaquettes/disques arrivent en fin de vie, ça commence à siffler lorsque je tourne . C'est sûr que les étriers sont fixés solidement, et heureusement mais ceci dit il y a des forces qui s'appliquent au niveau des durites de freins par exemple, lorsqu'on tourne , et qui peuvent faire que le liquide de freins se trouve légèrement compressé et peut faire avancer le piston de l'étrier très très légèrement . Et si l'espace entre les plaquettes et le disques n'est pas suffisant , ça frotte et ça siffle. En tous cas le bruit qu'on entend sur la vidéo est un bruit de sifflement de freins, et à l'avant droit il n'y a rien d'autre qui puisse faire ce bruit ! D'autant plus que ce bruit lui arrive aussi quelquefois lorsqu'il freine!

oui, mais là ce n'est clairement pas le bruit d'une butée d'embrayage en train de rendre l'âme. Le bruit d'une butée fatiguée est vraiment caractéristique et ce n'est pas ça. Et c'est facilement vérifiable, la butée fera du bruit même à l'arrêt et ce bruit s'arrêtera lorsqu'on débraye. De plus le bruit ressemble à un bruit métallique de roulement usé en grognant mais en plus aigû.

Le bruit qu'on entend sur la vidéo vient d'une pièce en mouvement , et plus précisément qui tourne. Donc bien vérifier les freins et les étriers. Il m'est arrivé dèja plusieurs fois d'avoir d'avoir ces grincements en tournant avec des plaquettes usées, ou qui coulissent mal dans leurs guides, ou encore avec de la rouille provenant du disque ventilé qui s'était intercalé , et la dernière fois à cause d'un étrier qui grippait.

Bonjour, ce n'est pas possible, les commandes derrière le volant sont apparues avec le com-2000, donc pas possible de les mettre sur les picasso avant 2003 et le régulateur ne se monte également que sur les picasso à partir de 2003 avec accelérateur commandé électriquement et pas par cable . Consoles toi, les anciens commodos avant 2003 sont bien plus fiables dans le temps que le com-2000

Bonsoir, pour les distinguer rapidement,de l'arrière, sur les picasso ph1, les inscriptions "citroën" et "Xsara" sur le hayon sont situées en bas , sur les ph2, elles sont en haut .

à l'avant sur les picasso, c'est dépose complète de l'étrier pour dépose des disques, mais en effet, nul besoin de démonter les flexibles de freins

oui, mais il ne faut pas croire non plus que le WD40 ou tout autre dégrippant débloque tout non plus, surtout vu la longueur des filets sur ces vis d'étriers, et puis sans compter sur le frein-filet qui empêchera le dégrippant de se faufiler correctement ...

Non bien sûr, mais à condition d'avoir un embout Torx TX55 de très bonne qualité, sinon, ça peut devenir difficile, si l'embout casse avant la fin des travaux, il faut aller en racheter un autre, et pour moi, lors de mon dernier remplacement de disques, j'y ai même laissé un embout torx tx55 Facom !!! bilan, desserrage des vis avec une clé suédoise et en forçant vraiment beaucoup, et heureusement que les têtes de vis d'étriers sont solides! Bon, merci le salage des routes l'hiver pour ce grippage Sinon, en effet, rien de compliqué pour tout changer .

Bonjour, je le fais avec un appareil Laser, à mise en pression manuelle par pompe intégrée, à 2 B de pression, je l'ai acheté chez Norauto à 89 euros, tiens voici un lien avec le modèle que j'utilise: http://www.monoutillage.com/purgeur-de-frein-et-d-embrayage-autonome-pro-p-846.html?zenid=d5e4acdc5c10a381dcb7e6f04c77d95f Cet outil est vraiment très pratique, je l'ai encore utilisé il y a moins de 2 mois sur mon picasso lors de mon remplacement de freins complet, et c'est impeccable, un freinage nickel, confirmé par le CT peu de temps après ! Et l'énorme avantage de cet appareil, c'est qu'il est parfaitement autonome, pas besoin de courant ni d'air comprimé, et il n'est pas trop gros.

Pour le rustol, bidon marqué "rustol-owatrol" orange, il se trouve dans presque tous les magasins de bricolage (casto et Cie )

Bonjour, du Rustol, il est super efficace et ne bouge pas, même un paquet d'années après sur un capot de GS, ce produit a protégé une surface de presque 10cm2 sans peinture, et 18 ans après, toujours pas de rouille !!! le Frameto, tu peux oublier, ce n'est pas efficace à long terme.

Non,pas de pneus de sportives sur mon hdi , c'est le reste qui ne suivra pas ce sera des Goodyear efficient grip ou des Goodyear excellence, ça tient bien mieux la route que les energy saver, même si ils me durent moins longtemps !

Bonjour, oui, le choix des pneus dépend des routes que nous prenons, par exemple, sur des routes de montagne comme chez moi, les Michelin energy saver sont une vraie calamité, ils couinent sur le sec presque à chaque virage, et sur les routes mouillées, ils se transforment en savonettes, bref, je finis le train de pneus michelin energy saver sur mon picasso hdi jusqu'à cet hiver, et ensuite, fini les Michelin enregy saver, d'autant que sur routes de montagne(30%)et autoroutes(70%), je ne fais pas plus de 25000 à 30000 km avec !!!