activ675

Bravo pour tout le travail effectué

Bonjour j'ai endommagé mon feu arrière droit de mon c8 2l HDI executive 163 cv année modèle 2012 Après recherche, j'ai trouvé plusieurs références possibles mais les informations des vendeurs ne sont pas très compréhensibles. Ces références sont les suivantes 6351LP, 6351YP et 6351 Y5. Il semble que la référence 6351 YP se monte sur les premières générations de C8 jusqu'en 2006 ou 2007 et la référence 6351 LP après 2007. Le vendeurs me disent que les feux sont interchangeables. Qu'en pensez vous

Bonjour n'hésite pas à poster des photos, la poignée métallique n'est pas facile à actionner, as tu essayer de l'actionner dans tous les sens possible. Pour la dépose de la coiffe, il est nécessaire de déposer les 2 caches plastiques latéraux car il y a un élastique de maintien. Il y a sur l'avant et l'arrière de la coiffe, de mémoire une tige prise dans une couture du tissu et ces tiges sont maintenues par des ergouts sur la structure métallique du siège.

La coiffe d'assis, c'est l'assise mousse et le tissu sur lequel tu t'assois, une fois déposée, tu as accès à l'ensemble du câblage. Sinon les connecteurs se trouvent derrière dans la goulotte plastique au située au niveau des glissières. Sauf erreur, tu ne nous as pas précisé si tu avais des sièges avant ou rotatifs.

bonjour il te faut déposer la coiffe d'assise du siège et contrôler les contuinuités des fils d'alimentation de l'air bag latéral.. Il arrive qu'un des fils soient coupé dans la gaine de protection. C'était mon cas

Bonjour As tu essayé d'exercer un appui prolongé sur la touche de verrouillage des portes sur la télécommande. Sur mon C8 de 2012, un appui prolongé sur la touche de verrouillage provoque une fermeture complète de toutes les vitres et le verrouillage des portières.

Bien le problème est donc résolu, est tu connais la raison de la non réparabilioté de ton BSI

plus de nouvelles du passage à la valise

Bien il y a une nette amélioration

Bonjour tu peux vérifier visuellement l'état de tes cosses de raccordement sur la batterie. Il faut vérifier non pas le serrage sur la cosse de batterie mais vérifier que la cosse de branchement n'est pas fissurée ou fendue. Cela m'est arrivé et de ce fait le contact n'était pas excellent voir aléatoire. Cela entrainait des défauts fugitifs

Bonjour je n'ai pas encore trouvé la solution mais j'ai écarté des pistes. Attention les montages et les équipements sont différents selon les versions et années modèle.. J'ai écarté le détecteur de présence et le câble sur la goulotte. J'ai la résistivité d'un câble qui n'est pas bonne de manière intermittente.

Tout à fait, c'est vraiment le numéro d'OPR ou de DAM qui est important pour la commande de pièces

Avec la photo c'est encore plus clair, merci Je vois que je ne suis pas le seul a être confronter à cette petite casse

je ne sais pas si il y a vraiment une date mais depuis le numéro d'OPR 12383, il n'y a plus qu'une biellette. Mon C8 a un numéro d'OPR supérieur et il n'y a qu'un seul "poumon"

Super, je te remercie pour l'information, je vais rechercher ce clip cordialement

désolé mais il est tombé lorsqu'il s'est cassé, certainement en roulant, je n'ai donc pas le modèle pour en faire une photo. J'ai bien trouvé 1 modèle sur le net, commun à plusieurs types de véhicule de la marque mais, ni le C8 ni le 807 n'apparaissent dans la liste des véhicules compatibles.

Bonjour je viens de m'apercevoir en ouvrant le capot que le clip de verrouillage en plastique de la barre de maintien en position ouverte du capot n 'est plus présent. Je ne parle pas du clip d'articulation de la barre de maintien. Il a très certainement cassé avec le temps sous l'effet du vieillssement. J'ai recherché sur le net et je n'arrive pas à retrouver la référence du modèle qui est peu être spécifique. Je ne suis pas encore allé chez le concessonnaire. Si vous avez la référence pour l'achat, je suis preneur merci

Il n'y a qu'une seule biellette sur le mien (véhicule 2012). La référence inscrite Valéo V29007022 1

Bonjour j'ai vécu exactement la même situation. Après un rechargement qui a fonctionné 1 an, je me suis résolu à remplacer le condenseur de climatisation et les joints de raccordement et tout fonctionne de nouveau. Il faudrait que tu passes un coup de valise qui te permettra d'affiner le diagnostic car tu n'as vraisemblablement plus assez de pression dans le circuit. En dessous d'un certain seuil, il n'y a pas d'ordre d'enclenchement du compresseur de clim.

J'ai majoritairement fait des pleins complets depuis le début. Il y a eu pas mal d'évolutions sur les FAP avec plusieurs générations. Cela a entraîné des modifications de calculateur. Le plus important est toujours de bien préciser le type de motorisation et son année de construction car à la lecture des différents forumset des versions de diagbox, on a l'impression que le mode de gestion et de mise à niveau des informations à changé.

Bonjour je viens de faire le remplissage pour la première fois du réservoir d'additif FA de ma C8 2.0l HDI modèle 2012. Le kilométrage est de 194986 km. Par rapport à mon message précédent, les valeurs relevées sur Diagbox sont les suivantes : distance parcourue depuis le dernier changement de FAP : 100000 km distance restante calculée avant prochain remplacement de FAP : 71656 km masse totale de suie dans le FAP : 2,84 g Masse totale d'additif dans le FAP 38 g Niveau réservoir additif 1460 ml Niveau restant d'additif : 443 Encrassement du FAP :73 (%) On voit que les paramètres ont évolués depuis le dernier relevé. J'ai réussi à mettre la totalité du bidon de 3 l d'additif alors que le volume du réservoir indiqué est de 1460 ml. C'est étrange. j'ai réussi à enregistrer l'opération de remplissage FAP sans qu'il soit possible de mentionner aucune valeur et le niveau d'additif restant est repassé à la valeur de 1460 ml correspondant au vilume du réservoir pris en compte dans le calculateur. Diagbox ne me demande aucune autre saisie. Mon calculateur est un Delphi de mémoire CM 3.5

Bonjour je viens de faire le plein sur mon C8 2012 2l hdi 163 cv à 194986 km. Je l'ai fait préventivement car je n'avais encore eu d'alarme au tableau de bord. Le passage à la valise m'indiquait un volume d'additif restant de 443 ml pour une contenance totale du réservoir de 1460 ml et une alarme niveau bas additif non atteinte. J'ai fait comme toi, j'ai tapoté sur le dessous du réservoir et vu le bruit, il m'a semblé être vide. mais le fond n'est pas complèrement plat.. Le plus surprenant c'est que j'ai mis les 3 litres du kit d'Eolys Powerflex dans le réservoir alors qu'il est indiqué que celui ci a une contenance maxi de 1460 ml. Après validation du remplissage , le niveau d'additif est repassé de 446 ml (valeur avant remplissage) à 1460 ml (correspondant à la capacité maxi indiquée dans le calculateur) après un appoint de 3 l. Je précise qu'il n'y a jamais eu d'intervention sur le circuit. Je pense que mes paramètres usine dans le calculateur sont un peu bizarre.

Bonhjour quelle est l'année modèle de ton 807

Bonjour Il faut que je regarde sur mon C8 qui est de 2012 car de mémoire, je ne vois pas la présence de 2 biellettes côte à côte. A la vue de la photo, il faut que je vérifie l'état de la biellette, je vais tâcher de faire une photo

Non il n'est pas dans le servo frein , tu l'aperçois au dessus de la boîte, c'est d'ailleurs par là que tu purgeras le circuit après après échange.