Stéphan

Et je complète la comparaison entre moteur thermique et électrique. Un moteur thermique a un rendement maximum d'environ 30%. donc, dans les grandes masses, sur 10l d'essence, 3l servent à faire avancer la voiture, et 7l partent en chaleur, frottement, usure ... Sur cette énergie perdue, on récupère de quoi chauffer (surchauffer) l'habitacle. Sur une électrique, le rendement est de l'ordre de 80%. 80% de l'énergie sert à faire avancer la voiture. Ce qui reste va chauffer le moteur, éventuellement la batterie, mais il ne reste plus rien pour l'habitacle. Bref, sur un électrique, plus il fait froid, plus on dépense d'énergie pour se chauffer (comme à la maison ...). Sur une thermique, ce chauffage est "gratuit" En thermique, on ne dépense de l'énergie que l'été, pour faire tourner le compresseur de clim ...

Bonjour, Je ne vois pas ce qu'il y a d'anormal ... Sauf erreur de ma part, la batterie d'une ZOE fait 50kWh contre 10 pour la DS4 Chauffer un habitacle de voiture (qui est une passoire thermique ... une voiture est fabriquée pour être légère, pas pour être athermique), requiert environ 2500W (chiffre tout à fait discutable - dépendant des conditions météo - et donné à titre d'exemple). En 4heures, toute l'énergie de la DS4 aura été consommée pour chauffer la voiture à l'arrêt. Pour la ZOE, il faut 20h ... il faut donc conclure que plus la capacité de la batterie est importante, moins la part de la puissance consommée pour la climatisation est importante. Vu différemment, en 1 heure, la DS va consommer 25% de son énergie pour le confort thermique, contre 5% pour une ZOE

Bonjour, De passage ce matin en concession pour faire réaliser le rappel sur l’échappement (ici), j’ai été informé de la mise à jour «des logiciels» de gestion moteurs sur les eTense - sans plus de détails … A suivre …

Merci Mich34, Quelques infos de chez Peugeot : https://www.forum-peugeot.com/Forum/threads/308-hybride-225-gt-pack-explosion.131721/page-2#post-2711313

Hier soir, -3°. Batterie pleine, préconditionnement effectué. Bonne surprise : le préconditonnement a mis en marche le volant chauffant (agréable attention) Mauvaise surprise : il n'a pas fait chauffer les sièges ... Autre surprise : à l'appui sur Start, le moteur thermique démarre directement. Il semble préchauffer à 1500tr/mn jusqu'à atteindre une température minimum. Il s'arrêtera environ 2' après. L'autonomie semble vraiment en prendre un coup. et l'a consommation aussi. Je fais ce trajet tous les lundi à la même heure (env. 100km), et je suis passé de 3,6l/100 cet été à 4,3 hier, à conditions de circulations semblables. A noter qu'une fois arriver à bon port, je recharge la voiture et la reprends ensuite. Le comportement redevient celui de l'été, comme si la batterie n'avais pas eu le temps de baisser en température lors de la recharge.

Ce que dit le manuel utilisateur ne fonctionne pas (Cf page 130) ? Activation / Désactivation Le système Aide au maintien de la position dans la voie est activé automatiquement, après la sélection du mode DS DRIVE ASSIST. Pour plus d'informations sur le système DS DRIVE ASSIST, se reporter à la rubrique correspondante. La sélection est confirmée par l'affichage des pictogrammes au combiné, représentant le volant et les lignes latérales. La couleur des pictogrammes dépend de l'état de fonctionnement du système : (gris) Au moins une des conditions de fonctionnement n'est pas remplie, le système est en pause. (vert) Toutes les conditions de fonctionnement sont remplies, le système est actif. (orange) Le système présente un dysfonctionnement. Si le conducteur ne souhaite plus bénéficier durablement du système, il peut le désactiver en appuyant de nouveau sur le bouton ASSIST (confirmé par la disparition de la mini-vue des Aides à la conduite au combiné).

Véhicule restitué ce matin : Ils ont parait-il rebranché un connecteur mal branché. Je reste dubitatif ... A suivre ...

J'ai eu droit hier lors d'un passage en Concession à une mise à jour du soft de gestion des caméras 360.

La voiture n'a pas encore fêté son troisième mois, affiche 5.000 km, deux pannes franches (les mêmes) et trois conflits moteurs thermiques / électriques. Que du bonheur. Je suis passé au garage ce soir : ils ont reçu une check-list de tests à réaliser lundi ... A suivre ...

Et rebelotte … ils la gardent ce week end …

Pour info, j'ai déposé mon véhicule mardi dans un PSA Retail ... ils m'informent être toujours en cours d'analyse du pb avec leur assistance technique. Ils conservent le véhicule pour l'instant et me proposent une DS de remplacement en attendant ... A suivre

Pour info, j'ai déposé ce jour ma voiture en atelier suite à panne. Il y a une et une seule mise à jour à faire : elle concerne les caméras 360 (sur DS4 (D41) et C5X)

Le cas de Mich34 est sans doute extrême, et rare ... Il n'empêche ... quand on lit ce qu'il se passe sur les véhicules PSA qui partagent la même plate-forme que la DS4, on retrouve les mêmes soucis. C'est vraiment une erreur de la part de PSA. Combien de temps mettront-ils à corriger le tir ? Je ne sais pas. J'en suis à deux pannes logiciel, me retrouvant sur la bande d'arrêt d'urgence d'un autoroute le temps q'un calculateur se réinitialise ... Je consigne chaque anomalie auprès du service client afin de conserver une trace écrite, afin de préparer une éventuelle action, à l'amiable dans un premier temps.

??? Sur Androïd alors ? je ne vois rien pour iOS ...

Intéressant cette mise à jour logiciel ... Si tu arrives à en savoir plus, je pense que nous sommes plusieurs à être preneurs ...

Quand je pense que j'ai préféré une DS4 plutôt qu'une troisième 3008, histoire d'avoir quelque chose d'un peu plus moderne ... Si c'est ça le progrès ... Si je résume : en France, on a Stellentis et ses logiciels en version bêta, ou bien on a Renault, qui vient de faire entièrement confiance aux logiciels embarqués de Google. Bon, je vais devoir me résigner à acheter "étranger"

C'est étonnant de la part de PSA ... non seulement DS et Citroen sont concernés, mais aussi bien sûr la 308... bref, une bonne partie de ce qui concerne le coeur de gamme de PSA On retrouve sur le Forum Peugeot exactement les même descriptions de problème que les nôtres. et Pourtant, la 308 a 9 mois de moins que la DS4, qui a vraiment dû essuyer tous les plâtres les plus grossiers. Vu de ma fenêtre, et vu que mes deux arrêts imposés sur la bande d'arrêt d'urgence se sont "autorésolus" par des coupures de contact pendant 3', j'en déduis que c'est purement logiciel. Je n'avais encore jamais eu à m'arrêter sur une bande d'arrêt d'urgence ... même derrière la barrière de sécurité et avec nos plus beaux gilets jaunes, on ne se sent vraiment pas en sécurité ... Et que dire du redémarrage pour se réinsérer dans la circulation, alors que je n'avais aucune certitude que la voiture allait accepter d'accélérer, vu quelle en était incapable 10 minutes avant ...

Je comprends mieux ta remarque ... Oui il ya effectivement de bonnes idées dans cette voiture. Pour les feux stop du mode B, je pense que c'est une hérésie de l'homologation qui doit imposer l'allumage de feux stop dès que l'on effleure la pédale de frein. Or, en mode B, on ne touche pas à cette pédale ... Pour le reste, il y a de bonnes idées. Mais elles sont mal implémentées. J'estime tout à fait anormal de m'être retrouvé par deux fois sur la bande d'arrêt d'urgence de l'autoroute parce que le moteur thermique et le moteur électrique ne se comprenaient plus ... Plus de puissance sur le thermique, des vibrations énormes. Aucun défaut logué ... donc le Concessionnaire me dit que tout va bien. et le service client est débordé. Enfin, en ville, donc sans danger, il m'est arrivé trois fois que le moteur thermique ne s'arrête pas au feu rouge alors que la batterie n'était pas vide : avec là aussi un gros problème de vibration et un bruit tout à fait annormal du / des moteurs. Même chose pour le Concessionnaire : tout va bien ...

c'est une blague ?

Il suffisait de tester : Se déconnecter de l'App et se reconnecter. Une popup indique que le code doit être rentré de nouveau (mais quel code ?). à la page suivante, un code est envoyé par SMS sur le mobile déclaré lors de l'inscription. Il suffit de le renseigner dans l'App Et voilà ...cela fonctionne de nouveau immédiatement. Pour une fois que quelque chose fonctionne avec cette App ...

Bonjour, j'ai changé de smartphone avant hier, et depuis, je ne peux plus voir l'état de la charge de la batterie à distance, ni rafraichir les infos, ni démarrer le préconditionnement. Y a-t-il une procédure de changement de smartphone ? Je ne trouve rien dans la doc ni sur Internet Merci ...

Je ne peux être que d'accord avec toi. Cela m'est arrivé aussi : un arrêt obligatoire sur la bande d'arrêt d'urgence est quand même dangereux. On peut tolérer (et encore) une clim' qui chauffe, des caméras qui ne fonctionnent pas ... Mais un arrêt du à un groupe moteur qui se met anormalement en défaut, c'est lamentable et surtout dangereux

dingue quand même ...

je ne vais pas défendre le SAV ... mais on y voit souvent des gens compétents. Par ailleurs, nos amis de Peugeot ont les mêmes soucis sur la nouvelle 308 (qui partage la même plateforme). le problème est donc plus large, ce qui n'excuse rien, au contraire. Toutefois, le SAV ne sait résoudre que ce sur quoi ils sont formés. Et clairement, ils ne peuvent strictement rien contre un bug logiciel. Le seul problème est que la chaîne d'information ne suit pas entre les remontées (ou pas) des CC et l'équipe en charge de la maintenance corrective. Quand je vois Renault faire de la pub de son partenariat avec Google, je crains le pire ...

Merci pour ta réponse. Je ne peux pas leur reprocher cet argument : le véhicule est confirme à la commande. Mais 4 pannes en deux mois, c'est beaucoup... dont deux immobilisations dangereuses ... mais je note ta piste... je n'y aurai pas pensé