Stéphan

Bonjour, Pour désactiver CarPlay : sur l'iPhone, préférence, Bluetooth, cliquer sur le "i" à droite de l'équipement "MyDS xxxxxxx". Une fenêtre s'ouvre, en haut de cette fenêtre, tu décoches CarPlay. A la remise du contact, la voiture voit le téléphone et l'active mais sans CarPlay (le téléphone et le carnet d'adresse se synchronisent avec la DS). Et le wifi se connecte sur la Box. Jer regarderai demain si les cartes se mettent à jour (j'ai quitté la voiture avec un téléchargement de 6 Go en cours ..)

Bonjour, J’ai désormais reçu mon véhicule et le problème est également présent. L’image est nette, certes, mais elle n’est pas à l’infini. Il faut donc «mettre au point» l’image, ce qui, avec l’âge, n’est plus instantané…

Bonjour, J’ouvre tardivement ce sujet … En 1.19, j’ai bien les trajets.

Bonjour, La documentation précise que les mises à jour de la carto se font en wifi, à l’arrêt Mais, lorsqu’on active CaPlay, le wifi est occupé… Et du coup, en tous cas chez moi, cela bloque les mises à jour de la carte. J’ai donc désactivé CarPlay, et lorsque je me suis arrêté à portée de wifi de la Box, le téléchargement des mises à jour a débuté immédiatement Confirmez vous ?

Bonjour, Livraison de ma DS4 ce matin (Cross Rivoli Etense). Il est prématuré pour faire un retour avec seulement 30km au compteur... Je suis toutefois étonné de la facilité de paramétrage des fonctions qui semblent poser de gros problèmes à certains ... - Appairage du téléphone à mon profil sans problème. - Configuration et paramétrage relativement simple. - Bonne intégration de CarPlay - Remonté du premier trajet dans MyDS sans souci - Activation des commandes à distance sans problème - Paramétrage d'une charge différée (en Heures Creuses) très simple Bref, pour l'instant tout va bien. A suivre ...

Livraison confirmée vendredi ...

Oui tout à fait la batterie est obligatoirement en continu. Je me contente de citer (voir copie d'écran en début de post) que PSA indique dans sa documentation au chapitre "batterie de traction" , que les tensions sont 240 - 400 Vac. Tu as également raison de dire que la tension n'a aucun rapport avec le fait que l'installation soit mono ou tri. En pratique, en France, le 240Vac est du monophasé, et le 400Vac est du triphasé. Je ne connais aucun pays au monde qui fournit du monophasé en 400 Vac. Lorsque tu parles de ton installation tri en 240V, je suppose que tu parles de la tension entre une des trois phases et le neutre. Oui, c'est toujours 240Vac. Le 400Vac ne se mesure qu'entre 2 phases (240*Racine(3)=400) Si la prise de la voiture est mono est que la Box domestique de recharge est en tri, elle ne va pas tirer sur les 3 phases, mais uniquement sur celle qui est câblée sur la voiture. C'est pour cela que cela déséquilibre totalement l'installation triphasée. La Box n'est pas un onduleur, ni un transformateur.

Bonjour, Ta signature indique que tu as une DS5. Est-ce bien cela ? Si oui, les systèmes embarqués ne sont pas les mêmes. Toutefois, Tomtom étant le fournisseur commun, on peut penser que le comportement soit le même : par défaut, la vitesse limite affichée est celle de la carte embarquée. Toutefois, si le panneau lu diffère, sa valeur vient remplacer celle de la carte, jusqu'au prochain changement.

Merci pour ta contribution ... mais cela ne fonctionne pas tout à fait comme cela... En fait, sur un ensemble Triphasé, si un seul des équipements est en monophasé, toute la chaîne sera en monophasé. La prise de recharge de la DS4 (et de tous les hybrides PSA) étant monophasé, la recharge sera en monophasé (et pourtant, les manuels des DS4, 308, C5X parlent de 400Vac).

Je suis probablement hors sujet par rapport à cette rubrique, mais je ne vois pas où poster ce sujet... Avec les hybrides et les électriques, on voit arriver des fonctions permettant une interaction à distance avec la voiture : Lancer la charge de la batterie Mettre l'habitacle en température ... j'en conclu peut être hâtivement que l'on sait gérer et sécuriser un accès à distance au véhicule. Et j'essaie d'imaginer ce que l'on pourrait faire ... Un point qui me rendrait service, avec des auto toujours de plus en plus large et des Box qui ne sont pas élastiques : Pouvoir s'arrêter devant le box, descendre de la voiture, et lancer une fonction laissant la voiture rentrer seule dans le box. Les capteurs sont là, la législation est désormais là. que manque-t-il ??? Tesla le fait si j'ai bien compris. D'autres fonctions seraient surement également sympa ...

Info intéressante ... Merci Mich34 Je ne sais pas si c'est rassurant de savoir qu'Amazon sait où je suis lorsque je lui demande d'ouvrir la porte du garage. je crois que je continuerai à demander à Siri pour les ordres à connotations personnelles ... via CarPlay ...

Il me semblait que GEFCO était plus rapide que cela ... quand ils appartenaient encore à PSA ...

Tu as de la chance Christophe cela fait plus de 3 semaines que j'ai mon VIN, mais pas de nouvelles de la voiture. L'un de vous sur ce forum a-t-il moyen de savoir où en est la voiture avec son VIN ???

Qu'un système plante, cela peut arriver ... mais je suis étonné que personne ne connaisse la procédure de reboot. En tous cas, je ne la connais pas ...

Il semble que chez PSA les 100% électrique (DS3 Crossback, e-208 ...) disposent d'une option 11kW triphasée. la Zoe également je crois. pour les hybrides, je n'en connais pas qui accepte le triphasé ... Le plus simple est de regarder la prise de la voiture. Sur la DS4, on voit clairement que les phases L2 et L3 (les deux plots du bas) ne sont pas câblés.

Merci pour ta réponse. SI je résume mes recherches sur ce sujet ... Chez PSA, les hybrides se chargent en monophasées, et les électriques en triphasées (éventuellement en option). Pour ceux, comme moi, qui sont en triphasé à leur domicile et veulent recharger une hybride, il n'y a guère de solution ... - Passer son abonnement en 24kW ... bonjour la facture. - Revoir entièrement l'équilibrage des phases, ce qui est un investissement énorme. - Ne recharger que l'été, quand le chauffage de la maison ne fonctionne pas - Acheter une autre marque de voiture...

Pour Info, ZeBorne, qui se présente comme partenaire DS, me propose le devis en PJ : Une borne triphasée 22kW... Pour un véhicule dont la prise de recharge est monophasée, c'est carrément de l'arnaque ...

Ni alarme (pas dispo à la commande), ni chargeur. Mais tout le reste sauf le toit ouvrant.

Commande d'une e-Tense Cross Rivoli mi mars, livraison prévue fin juillet. VIN reçu ce jour. Tout va bien !

J’ouvre de nouveau ce sujet. Je viens de voir que ma WallBox peut supporter un raccordement en 2 phases sans neutre, donc en 400 Vac. En supposant que la DS4 accepte ce type de branchement, j’ai du mal à comprendre comment les 7,4 kW vont être fournis : 7400/400/2 = 9,25 A par phase ? Est ce bien cela ?

Merci Nicolas, je n'avais pas vu ta réponse ... Où vois-tu dans les docs commerciales que le chargeur est monophasé ? La seule chose que je lis figure dans le manuel, donc j'ai posté une copie, et qui indique que la batterie est 220 / 400 Vac. Pour moi, on ne peut avoir du 400v qu'en triphasé.

Merci. Les DS et Peugeot Hybrides que j'ai vu ont toutes la même prise avec une seule phase. Ma WallBox n'accepte à priori pas le raccordement de deux phases, mais seulement Ph+N ou bien 3Ph+N Je trouve cela vraiment anormal de la part de PSA d'indiquer 400Vac dans la doc. Sinon, pour répondre àn ton, idée :` Je ne peux pas mettre de GreenUp sur une phase ! je n'ai que 4kW par phase ! D'où ma volonté d'avoir du triphasé en faible ampérage par phase, afin de ne pas trop délester mon installation.

Merci pour ta réponse Pour moi, le triphasé s'impose : EDF ne me laisse pas le choix. J'ai donc un abonnement de 12 kW, soit 4kw par phase. Si je branche ne serait-ce qu'une GreenUp sur une des phases, je déséquilibre tout, et l'hiver, je vais devoir délester tous les radiateurs de la phase utilisée par la voiture. Alors que si je consomme 3 voire 7kw répartis sur les trois phases, ce sera transparent. D'où le choix de la WallBox, réglable directement sur son smartphone entre 6 et 32A (par phase), idéal pour une charge accélérée l'été, et plus lente l'hiver. Je ne comprends pas ta phrase sur les 400v. Communémement, on parle de 400v pour du triphasé, avec 400v entre deux phases, mais 220v entre chaque phase et le neutre. Si la doc indique que la batterie supporte le 400v, où le trouve-t-elle vu que sur la prise de la voiture, il n'y a qu'un seule phase raccordée ?

Bonjour, J'aurai bientôt (j'espère) ma DS4 ... Je viens de faire installer ma WallBox, raccordée à mon installation domestique triphasée. J'ai demandé à mon Concessionnaire s'il pouvait me prêter un véhicule hybride afin de valider le bon fonctionnement de la wallBox avant de la payer ... Et là ... déception : la recharge se fait uniquement en monophasé. En regardant de près la prise de recharge (côté voiture), seul L1 est cablé, les L2 et L3 ne le sont pas ... donc, aucune chance que cela accepte le triphasé... En reprenant la Doc, il est bien écrit en toutes lettres que la batterie accepte le 240 ou le 400 Vac : La Hot Line de la marque ne sait pas répondre à ma question (ils ne comprennent pas la question ...) Mon Concessionnaire va essayer de se renseigner ... Suis-je le seul en triphasé ? Comment faites vous pour recharger votre voiture chez vous sur une seule phase sans tout déstabiliser ? Merci ...

Bonjour, pour la carto, cela ressemble à une mise à jour en cours ... Et pour le système, à une mise à jour plantée ? Quel est le N° de version de la carto ? et lorsque tu cliques sur l'icone Paramètres, ce se passe-t-il ? vois tu de nouveau un paramètre particuliers avec le même point d'exclamation ?