guardan

Je roule à l'E85 depuis un peu moins de 2 ans et 26000km avec mon TCT.

J'ai essayé un kit il me posait des problèmes à haut régime alors que monté sur un autre véhicule il fonctionnait bien.

Je l'ai donc remplacé par des injecteurs gros débit sans autre modif (des 320cc en lieu et place des 245cc) ,et le moteur fonctionne à merveille.

Le cata n'est pas grillé ni bouché ,et les bougies d'une belle couleur blanc crème .

Je peux rouler à n'importe quel dosage 100% ess ou 100% éthanol ou mélangé sans problème ni code de panne .

En lorsqu'il fait très froid ,10l d'essence dans le réservoir suffisent à bien démarer.

J'ai aussi monté une résistance CTN + rhéostat avec un interrupteur et un relais en série sur la T° d'eau au cas lorsqu'il fait très froid ,mais je préfère mettre 10l d'essence .

As tu commencé par le plus simple ,à savoir une inspection des cosses batteries,des connexions masses moteur et chassis?

Fais un essai en branchant une bonne batterie et avec des cables en branchant la masse directement sur le moteur .

Le capteur ne doit pas se trouver si facilement (pour ne pas dire introuvable),il est soudé sur le circuit imprimé du calculateur.

De plus je crois que cette sécurité intervient suivant la réf du calculateur.

Sur le 0261200809 en tout cas elle y est ,par contre sur des réf plus anciennes comme 0261200802 je crois qu'il n'y a pas de sécurité.

de toute manière je crois que c'est la carto qui gère cela et non le capteur

si le bruit (de cassserole?)provient de la poulie damper ,remplace celle ci et ne t'occupe pas de la distribution si elle n'est pas à faire .

Le remplacement de cette poulie est rapide.

Factuellement, tu as tout à fait raison.

Je voulais simplement attirer l'attention sur lesdites limites ou normes, c'est comme tout : ce n'est pas parce que la limite est à 0,5 g d'alcool par litre de sang pour conduire sans être pénalisé, que tu peux conduire à 0,49 g sans aucun danger. Et pourtant, tu seras en-dessous de la limite et les forces de l'ordre te laisseront repartir sans amende ni retrait de point ; mais c'est pas pour ça que c'est bien !

Je ne veux pas rentrer dans ce genre de polémique mais quand tu roules à 129km/h alors que la limitation est de 130km/h ,si je suis ton raisonnement ,c'est mal ?

Me semble bien que l'empattement est différent à gauche et à droite (pour les renault 4 et 5) à cause de ça....

Oui ,c'est exact.

Depuis quand une barre de torsion "porte" elle un véhicule? C'est l'affaire des ressorts.

Depuis bien longtemps sur les 205, Renault 4L et bien d'autres et je confirme que cela s'appelle bien barres de torsion et qu'il n'y a pas de ressort

Vu ce qui a été démonté la lambda semble effectivement logique ,mais elle n'entre pas en ligne de compte pour le démarrage.

Donc je dirais de vérifier plutôt la sonde de T° d'eau (à mesurer directement sur la prise du calculo).

la sonde se teste à l'oscilloscope .Avec un voltmètre on peut auss mais c'est beaucoup moins précis ,il doit osciller entre 01 et 0.8v.

Si la lambda est vraiment défectueuse ,ce qui semble être le cas avec 3l de conso en plus à condition égale ,le voyant moteur devrait s'allumer.

Sinon il ne faut pas négliger d'autres causes comme par exemple les freins qui ne relâchent pas assez ,des soupapes à régler (si réglables sur ce modèle),le filtre à air ,les bougies etc..

Bonjour,

Après le test des compressions que tu as déjà fait ,il faudrait tester le lambda mais pour cela il faut un oscilloscope!

Vérifier également qu'il n'y a pas de prise d'air.

Consomme tu plus que d'habitude?

bonjour ,

Je pense que l'on y accède en démontant le pare choc.Elle se situe sous le phare gauche.

Quand à l'allumage du voyant diag il faut faire une lecture de code défaut ou mesurer tous les capteurs un à un ,ce qui est très faisable

Bonsoir,

Guardan a bon, mais quand la sphère du conjoncteur est ok, il reste de la pression et donc on a encore des freins après l'arrêt du moteur. Ca fausse un peu le test

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Oui ,c'est exact ,mais quand la scmac est ok ,l'arrière s'affaisse un peu,pas évidentà voir mais on peut y arriver.

Donc, je crois que ce sera juste la SCMAC qui devra patienter un an...

Bonjour zénon,

Je ne pense pas que ce soit le bon choix de ne pas la remplacer car elle ne sert à rien cette sphère en fonctionnement normal mais te sera d'une grande utilité le jour où tu perdras ton circuit hydraulique pour une raison ou pour une autre car sa fonction principal est d'être un accu secours freins arrières.

Tu peux éventuellement la tester en garant ta voiture en descente et en essayant de freiner sans démarrer le moteur.il faut le faire non pas après une nuit d'arrêt mais un peu après l'arrêt du moteur lorsque la pression hyd est retombée.

La voiture a été immobilisée 6 mois ,as tu fait quelques pleins depuis?

L'EV de purge canister est comme dit subman une piste à explorer (il suffit de débrancher le tuyau qui arrive à l'admission et de bouchonner l'admission pour essai.Cela ne coute rien.

Quand tu roules en stabilisé à 130km/h ,il y a des accoups ou non?

Je remplacerai les joints injecteurs en priorité ,puis le capteur pression d'admission ,tu es bien certain que tu débranches ce capteur et pas un autre?

Les bougies et les injecteurs ont elles la bonne référence?

Le voyant moteur s'éteint t'il toujours au premier tour de clé?

Un nettoyage du papillon d'adimssion est sans doute nécessaire.

Tu as un oscilloscope pour mesurer ta lambda?