guardan

Un rien agressif l'Alsaco !!!Un peu de tolérance que diable !

Tu n'es pas à l'abri d'une erreur ou d'une mauvaise tournure de phrase toi non plus!

cela dit ,de l'air dans les tuyauteries de retour peuvent nuire au démarrage d'un diiesel ,ne t'en déplaise .

D'autre part ,tu parles sur un autre post de relais de démarreur ,j'aimerai bien que tu me dises où il se trouve sur les citroen ...

A moins que tu n'aies voulu parler du soleno de démarreur?

Tu es du genre à vouloir avoir à tout prix le dernier mot ,alors vas-y ,crache ton venin si cela t'amuse mais je ne rentrerai pas dans ton jeu ,de toute façon tu ne parles pas à ceux qui habitent comme moi dans les banlieues défavorisées ..

Je suis Alsacien comme toi (enfin apparemment ) et tes paroles me font honte.

Bonne journée

Bonjour ,

Le disque s'use et par conséquent la pédale remonte, c'est normal.

Il ne faut pas t'alarmer tant qu'il ne patine pas et en 1er lieu vérifier la hauteur de la pédale (la hauteur pédale étant notifiée dans la RTA.

La hauteur pédale n'a pas pu bouger véhicule à l'arrêt et je pense que c'est une impression de ta part par rapport au véhicule que tu as conduit pendant la semaine précédente.

si c'est une ph1 c'est le 2.0i (qui est 8s) de 123ch

le seul souci, c'est que le reglage des soupapes n'est pas hydrolique (comme le TCT) et au GPL c'est a regler regulierement

Les soupapes du TCT ne sont pas à rattrapage de jeux hydrauliques mais réglables avec des pastilles.

Avec la clim les ventilos ne tournent qu'à petite vitesse ,donc si 1 ventilo de mort ils ne tourneront pas .

Pour vérifier tes ventilos ,débranche la prise de t° d'eau qui les commande (la prise bleue),ils doivent tourner à grande vitesse avec celle-ci débranchée.

Comme l'a demandé phil67,est ce que les 2 ventilos tournent?

Il est primordial de savoir cela

Il y a des joints toriques sur les tuyauteries.

Ca bouge un peu ,c'est normal ,mais il faut quand même vérifier et tant qu'à faire remplacer les joints .

Elle roule trop peu ,d'où le problème.

Je te donne une adresse en MP pour les avoir moins cher.

Cela dit ,une bonne dose de nettoyant injecteur devrait faire l'affaire ,mais le problème peut aussi venir de la bobine ,ou des fils de bougies si toutefois il y en a (CF la remarque de pierrepoulpe).

Pour commencer je tenterai une dose de nettoyant injecteurs dans le réservoir.

La dépose des injecteurs n'est pas bien compliquée et rapide ,une fois le cyl en cause déterminé ,tu peux croiser 2 injecteurs,ainsi tu seras fixé.

Tu peux aussi croiser 2 cables d'allumage ou remplacer celui défectueux ou même les 4 s'ils sont anciens.

Tu fais souvent de petits trajets?

Bonjour

 

Si j'ai bonne mémoire, il est logé dans la console centrale pas loin du frein à main.

 

Cordialement

Le boîtier est gris.

Sauf si c'est simplement une EV qui bouche la culasse si la pompe ne fonctionne pas et que ce n'est pas une pompe à vide mais une pompe qui souffle.

La durite qui va de la valve à la pompe a un peu de suie dedans mais sans plus.

Et le circuit ne passe pas par le filtre à air.

oui c'eszt une turbine électrique qui souffle,et la pression de l'air ouvre la vanne .il n'y a rien d"electrique à part la turbine et encore une fois ce n'est pas une vanne EGR.

Les Audi TT en ont aussi

ceci dit j'ai deja remarqué uj pb de bruit alors que la tension etait bonne sur un 1.8 (jlc), on a du la regler comme pour une 5000kms pour ne pas avoir de bruit.

J'ai également eu le cas ,j'ai fini en manuel.

bonjour ,

Il faut voir la rainure du haut.

bonjour ,

Sur certains moteurs comme par exemple sur la 206RC il y a un dispositif de démarrage à froid qui a pour but d'abaisser comme le dit grostoto le taux de pollution.

Il en consiste en une pompe à air electrique qui injecte de l'air en amont du catalyseur.

Cette injection d'air a pour but d'emflammer les imbrûlés et par ce fait d'augmenter la T° du catalyseur ,rendant donc son efficacité augmentée plus rapidement.

En réalité cette pompe à air ne sert pas à grand chose (on va me crier dessus ),tout comme la vanne EGR (on va encore me crier dessus) ,disont que dans l'absolu et en théorie ,c'est efficace ,mais dans la réalité ....

Je veux dire que c'est sans doute pour cela que tu n'as pas noté d'anomalie malgré le fusible grillé .si la soupape est bien collée sur son siège il n'y a pas de problème .

par contre je ne connais pas la puissance de ce moteur ,donc je ne sais pas si ton fusible de 40A correspond à cette vanne.

bonjour ,

Je ne saurais te répondre mais pourquoi ne pas mesurer le diamètre de celui qui est monté sur ta voiture?

Si tu en montes un avec la couronne phonique plus grande ça ne passera pas ,si trop petite ,l'ABS ne fonctionnera pas .

Bonjour,

 

Je me débrouille pas trop mal en mécanique (et surtout j'aime ça !) Pour moi, le temps à y passer n'a pas d'importance.

En gros avec du temps, de la méthode, les revues techniques et votre aide est-ce faisable ?

 

Tzinzin86

Tout à fait faisable pour toi .

bonjour a tous alors si j'ai bien compris vous êtes en train de me traité de jeunes con tous sa parce que j'ai fait quelques faute de jeunes ben si vous voulez que j'expose un méssage jeunes ben je vais en mettre alors ne dites mas que je suis mal élévé tous pour sa

D'abord mon message ne te visait pas spécialement mais puisque tu le sens ainsi.......

Personne ne te reproche de faire des fautes ,mais tout simplement de ne faire aucun effort ,au moins dans la ponctuation.

Tes phrases sont tout simplement incompréhensibles

Tu causes comme tu parles et en plus tu es "relou" , alors débrouille toi avec ta caisse.....

si je puis me permettre, une couleur blanche pour les bougies c'est pas top. Ca doit plutot etre chocolat quand le mélange est bon. Blanc ca veut dire trop pauvre, ce qui est d'ailleurs etonnant vu la modif.

J'ai dit blanc crème ,pas blanc ariel.

T'inquiète pas pour mon mélange ,je n'ai pas fait ça sans réfléchir ni controler ma combustion.

L'éthanol est à 0,78 chez moi et à 0,85 sur autoroute .